Opel GT prinaša tej skupini vozil tudi nov čar s svojo nezmotljivo osebnostjo. Zahvaljujoč vznemirljivim oblikam, ki so s svojimi zaobljenimi površinami v nasprotju z ostrimi robovi in ustvarjajo dinamičen videz. Poleg tega pa konfiguracija omogoča izboljšano ter udobnješo vožnjo celo na dolgih potovanjih. Prav tako je privlačna tudi cena. Za 33.600 EUR kupci dobijo nič manj kot 264 KM iz visoko-tehnološkega turbo motorja z bencinskim, neposrednim vbrizgavanjem. Za pospešek od 0 do 100 km/h je potrebnih manj kot šest sekund. Nov dvosed nosi svoje legendarno ime, ker nadaljuje tradicijo prvega Opla GT (1968–1973) in ker kot original, tekmuje v enem najbolj vznemirljivih motornih razredov.
Novi Opel GT kaže tudi strast znamke do dinamičnih avtomobilov in prepričanje, da »Opel ni bil nikoli tako mlad, kot je danes«. To poudarjajo nišni modeli, ki ponujajo veliko zabave, kot so Astra GTC s panoramsko streho, kabriolet-kupeja Tigra TwinTop in Astra TwinTop kot tudi visokozmogljiva družina OPC. Ti obogatijo paleto modelov in dajo znamki čustvenost.
Razvoj Opel GT-ja je odličen primer medkontinentalnega sodelovanja v GM. Izvira iz odločitve, da je treba razširiti paleto koncerna s kompaktnim, športnim avtomobilom s pogonom na zadnja kolesa, ki bi bil globalno zanimiv. Prvi korak v smeri uresničenja te zamisli je bil konceptni avtomobil Solstice leta 2002, leto pozneje mu je sledil koncept Vauxhall VX Lightning, ki so ga razvili v GM-ovem Advanced Design Studio v Coventryju v Angliji. Močno navdahnjen z VX, je bil Opel GT v GM Design Studio v Detroitu in GM Europe Design Studios v Rüsselsheimu pod vodstvom Bryana Nesbitta prilagojen trenutnemu Oplovemu oblikovalskemu jeziku. Opel roadster bodo izdelovali v obratu v Wilmingtonu v Delawareu v ZDA, kjer prav tako izdelujejo njegova nadvse uspešna ameriška sestrska modela GM, Pontiac Solstice in Saturn Sky.
Zgodba novega GT spominja na zgodbo njegovega klasičnega predhodnika. Leta 1968 je originalni Opel GT postavil precedens v avtomobilski proizvodnji v Evropi, ko je postal prvi avtomobil, ki so ga začeli izdelovati po tem, ko je debitiral pred javnostjo kot konceptna študija. Legendarni ameriški športni avtomobil, Corvette, je enako začel leta 1953 v ZDA. Novi Opel GT si s sedanjo Corvette deli nekatere tehnične lastnostni, kot je npr. del arhitekture.
Svež, dinamičen videz z močnim obrazom
Ostre linije v kombinaciji z napetimi površinami dajejo Oplu GT svež, dinamičen videz. Na sprednji strani prevladuje poudarjena krivina odbijača, drzna, kromirana letev z integriranim Oplovim logotipom, podaljšan pokrov motorja s tipičnim pregibom na sredini, s kromom obdan hladilnik in tridimenzionalni žarometi v prozornem steklu, ki so videti potegnjeni daleč vstran. Posebno športne lastnosti GT vključujejo dolge zračne reže v pokrovu motorja, utor v sprednjem odbijaču z dinamičnimi, za Opel značilnimi vodoravnimi linijami, podobno kot na Antari, izpušni sistem z dvema izpušnima cevema in dvojne aerodinamične izbokline za nasloni za glavo, ki spominjajo na dizajn iz zgodovine roadsterjev in moto športa.
18-palčna aluminijasta platišča z novim petkrakim dizajnom zapolnijo blatnike in poudarijo značaj roadsterja, k čemur pripomore tudi platnena streha, ki v celoti izgine pod pokrovom in omogoča zabavno vožnjo s spuščeno streho. S kromomirano obrobo obdani instrumenti v kabini jasno prikazujejo vse pomembne informacije, medtem ko črn klavirski lak in kromirane podrobnosti poudarjajo visokotehnološko različico površinskih struktur. Vse to se povezuje z usnjenim oblazinjenjem z vidnimi šivi (dodatna oprema), ki poudarja športno okolje. Kratka prestavna ročica bistveno prispeva k zabavni vožnji in je neposredno povezana s petstopenjskim menjalnikom roadsterja, kratek hod prestav pa omogoča hitro menjavanje prestav iz položaja sedenja, značilnega za roadster.
Visokotehnološki turbo motor z neposrednim vbrizgavanjem in spremenljivimi fazami odmičnih gredi
Novi Opel GT ni samo videti hiter, temveč tudi je hiter! Njegov bencinski, vzdolžno nameščeni motor z 264 KM s turbo polnjenjem in neposrednim vbrizgavanjem pospeši roadster na 100 km/h iz mirovanja v samo 5,7 sekundah in do največje hitrosti približno 230 km/h. »Ko govorimo o visokozmogljivih roadsterjih, ni boljšega ravnovesja med ceno, voznim užitkom in zabavo,« pravi Alain Visser, izvršni direktor prodaje in marketinga pri Oplu. O tem ni dvoma, saj noben drug Opel še ni proizvedel moči 132 KM na liter. Motor novega Opla GT ne samo popolno dopolnjuje avtomobilov dinamični videz, temveč tudi daleč preseže druge današnje roadsterje in večino dvosedežnih športnih avtomobilov.
Visokotehnološke lastnosti, kot so bencinsko neposredno vbrizgavanje, turbo polnilnik s hladilnikom polnilnega zraka, dve fazi delovanja odmične gredi in dve v nasprotno smer vrteči se gredi za dušenje vibracij, so temelj za prepričljive podatke o zmogljivosti štirivaljnega motorja s prostornino 1998 cm3. Največja moč 194 kW/264 KM pri 5300 vrt/min in visok navor 353 Nm med 2500 in 5000 vrt/min zagotavljata obilico zmogljivosti v vseh situacijah. GT v povprečju potrebuje 9,2 litra neosvinčenega super bencina na prevoženih 100 kilometrov. V celoti aluminijska enota ECOTEC, ki so jo skupno razvili inženirji GM Powertrain na obeh straneh Atlantika, temelji na 2,2-litrskem motorju z neposrednim vbrizgavanjem, ki je na voljo v modelih Vectra od leta 2004, in na 2,0- litrskem turbo motorju, ki je debitiral v Vectri GTS spomladi leta 2003.
Karoserija s klasično športno konfiguracijo
Za Opel GT so inženirji oblikovali klasično športno konfiguracijo, ki temelji na trdi čvrsti karoseriji, širokem koloteku (spredaj/zadaj: 1543/1561 mm) in dolgi medosni razdalji 2415 mm: vsa štiri kolesa so vzmetena z dvojnimi A-obesami, ki so narejene iz kovanega aluminija, težišče je nizko in porazdelitev teže v razmerju 51 : 49 (spredaj/zadaj) je dobro uravnotežena. Ročni petstopenjski menjalnik s športnim, kratkim hodom prestav vključuje diferencial z omejenim zdrsom. Torzijska gred med menjalnikom in zadnjo osjo duši reakcije med pospeševanjem in zaviranjem. Vsa kolesa so opremljena z velikimi kolutnimi zavorami, medtem ko ABS in ESP (ki ga je mogoče, kot nadzor nad zdrsom koles, izklopiti) nadzirata varnost.
Toga struktura vozila s središčnim tunelom in stranskimi nosilnimi elementi
Tipična arhitektura roadsterja je bila od začetka zasnovana tako, da bi brez kompromisa zadovoljila posebne potrebe dvosedežnega športnega avtomobila s spuščeno streho. Zgradba vozila, ki sestoji iz hidroformiranih stranskih nosilnih elementov in podpornega središčnega tunela, narejenega iz vlečene jeklene pločevine, zagotavlja trdno osnovo za natančno vodenje avtomobila in pasivno varnost. Hidroformna tehnika kovanja, pri kateri so komponente izdelane iz jekla s pomočjo visokega vodnega pritiska, se že uporablja pri izdelavi komponent karoserije za Opel Vectro in Astro.
Samo še legendarni ameriški športni avto Corvette vključuje tudi hidroformirane stranske nosilne elemente. Vendar Opel GT orje ledino še na enem področju. Družina modela GT sodi v prvo, v velikem številu, na tekočem traku izdelano skupino vozil, ki ima številne zunanje dele narejene s postopkom, ki potrebuje sorazmerno veliko časa, vendar daje oblikovalcem veliko ustvarjalne svobode. Primer tega je pokrov motorja: zahvaljujoč nekonvencionalni hidravlični tehnologiji – znani kot superformiranje – je bil predel dolgega pokrova motorja s svojimi sprednjimi zgibi optimalno integriran v roadsterjevo silhueto brez reže med pokrovom motorja in odbijačem.
Bogata serijska oprema
Bogata serijska oprema v Oplu GT vključuje:
• 18-palčna lita platišča s pnevmatikami 245/45 R 18;
• sistem proti blokiranju koles ABS;
• elektronski program stabilnosti ESP (možno ga je izključiti);
• nadzor nad zdrsom koles TC (možno ga je izključiti);
• dvostopenjske varnostne blazine za voznika in sovoznika;
• zaznavanje prisotnosti za sovoznikov sedež;
• tritočkovne varnostne pasove z zategovalniki in omejevalniki zatezne sile;
• radio s CD-predvajalnikom (šest zvočnikov, kontrole na volanskem obroču, priključek za MP3-predvajalnik);
• električno nastavitev zunanjih ogledal;
• električni pomik stekel;
• po višini električno nastavljiv voznikov sedež;
• tempomat;
• klimatsko napravo;
• usnjen volanski obroč in prestavno ročico menjalnika;
• ročno mehko streho z ogrevanim zadnjim steklom;
• prednji meglenki;
• daljinsko centralno zaklepanje z daljinskim odklepanjem prtljažnika.
Prvi Opel GT bo na slovenskih cestah maja 2007, zastopniki pa sprejemajo naročila od februarja dalje.
