Volkswagen s spletno svetovno premiero modela ID. AERO1 na Kitajskem nakazuje naslednjega člana družine ID. Študija popolnoma električne, štirivratne limuzine je perspektiva serijskega modela, razvitega posebej za kitajski trg, in navdušuje z odlično aerodinamiko, elegantno obliko in veliko prostornostjo. Serijski model, ki bo nastal na podlagi študije, naj bi bil na kitajskem trgu na voljo v dveh različicah.

Naslednji svetovni avtomobil za nov tržni segment. Volkswagen bo s prihodnjo serijsko različico modela ID. AERO1 razširil svojo uspešno družino ID. v volumen­skem segmentu višjega srednjega razreda in pospešil svojo električno ofenzivo v okviru strategije ACCELERATE. Tako kot na kitajskem avtomobilskem trgu bo znamka Volkswagen tudi v drugih prodajnih regijah po svetu kmalu ponudila popolnoma električno limuzino višjega srednjega razreda. Ustrezni serijski model za Severno Ameriko in Evropo bo predstavljen leta 2023. Nato bodo v Volks­wagnovi tovarni v Emdnu začeli proizvajati serijsko različico modela ID. AERO1 za evropski in severnoameriški trg.

Zunanja oblika – čista aerodinamika. Študija ID. AERO1 združuje aerodinamične lastnosti in veliko prostornost. Slogovno ID. AERO1 sledi oblikovalskim genom družine ID. in kot vsi modeli iz družine ID. temelji na Volkswagnovi modularni platformi za električna vozila (MEB). Zaradi prostorsko varčne namestitve visokonapetostne baterije v dnu vozila ponuja skoraj pet metrov dolgi ID. AERO1 prostorno notranjost z značajem limuzine luksuznega razreda. Še posebej opazna sta aerodinamično oblikovana sprednji in strešni del.

Oblika sledi zmogljivosti. Vsak vidik ekspresivne silhuete temelji na električni zmogljivosti koncepta ID. AERO1. Zračni tok načrtno obteka aerodinamično optimalno oblikovana sprednji in strešni del. Prav tako ni klasičnih vratnih kljuk, ki povečujejo zračni upor. Namesto tega ima ID. AERO1 osvetljene površine na dotik, ki ob dotiku odprejo vrata. K zmanjšanju zračnega upora prispeva tudi oblikovna zasnova platišč. Po vzoru turbine oblikovana platišča so stično poravnana z ohišji koles in skorajda nimajo površin, ki bi lahko ovirale zračni tok. Učinkovite aero­dinamične lastnosti omogočajo, da količnik zračnega upora znaša le 0,23. Doseg do 620 kilometrov. Popolnoma električna limuzina ima zmogljivo litij-ionsko baterijo z neto energijsko vrednostjo 77 kWh. Zaradi učinkovitosti pogonskega sistema in zelo dobrih aerodinamičnih lastnosti omogoča ID. AERO1 doseg za dolge razdalje, do 620 kilometrov (WLTP)5.

Šesti član družine ID. Po modelih ID.32, ID.4, ID.5 in ID.63 ter kultnem ID. Buzz bo prihodnja serijska različica modela ID. AERO1 postala že šesti član družine ID. Tako kot vsi modeli družine ID., tudi ID. AERO1 temelji na Volkswagnovi modularni platformi za električna vozila (MEB). Do leta 2030 naj bi vsaj 70 odstotkov Volks­wagnove prodaje v Evropi predstavljali izključno električni avtomobili. Vzporedno s tem naj bi se emisije CO2 na vozilo zmanjšale za do 40 odstotkov.

Emisije CO2 preprečujejo in zmanjšujejo – kolikor je to mogoče – že neposredno pri Volkswagnu. Prav tako so k preprečevanju in zmanjševanju emisij obvezani tudi poddobavitelji. Tiste emisije CO2, ki jih pri Volkswagnu in z ustreznimi zavezami v dobavni verigi ni mogoče preprečiti in zmanjšati, pa v enakem obsegu kompen­zi­rajo s certificiranimi podnebnovarstvenimi projekti. Na svoji "poti do brezemisijske mobilnosti za vse" želi podjetje najpozneje do leta 2050 postati ogljično nevtralno. Znamka Volkswagen v prihodnosti ne bo postavljala novih standardov le na področju električne mobilnosti, ampak tudi na področjih digitalne uporabniške izkušnje, programske opreme za vozila in avtonomne vožnje.

Cilj: nadaljnji razvoj avtomobila v softverski produkt. Z inovativnimi asistenčnimi sistemi in brezžičnimi posodobitvami modeli ID. voznikom že danes nudijo visoko udobje in najboljšo uporabniško izkušnjo. Za Volkswagen je to naslednji pomemben korak pri preobrazbi v softverskega ponudnika mobilnosti.

1. ID. AERO: vozilo je predserijska študija in še ni v prodaji.
2. ID.3: poraba električne energije v kWh/100 km (NEVC): 13,7–12,9 (kombinirana), emisija CO2 v g/km: 0. 
3. Omenjena vozila so kitajske različice in v Evropi niso v prodaji.
4. ID. Buzz Pro: poraba električne energije v kWh/100 km, kombinirana: 18,9; emisija CO₂ v g/km, kombinirana: 0. 
5 Napovedani doseg po opravljenih voznih ciklih skladno z Globalno usklajenim preizkusnim postopkom za lahka vozila (WLTP) na preizkusnih valjih (ni serijsko stanje). Vrednosti dosega po WLTP za serijska vozila lahko zaradi opreme odstopajo. Dejanski doseg v praksi odstopa zaradi načina vožnje, hitrosti, uporabe komfortnih/dodatnih porabnikov, zunanje temperature, števila sopotnikov/obteženosti in topografije.