Kot že 911 Turbo Coupé, bo tudi Cabriolet poganjal 3,6-litrski šestvaljni bokser-motor z biturbinskim polnilnikom in variabilno turbinsko geometrijo (VTG). Motor doseže moč 353 kW (480 KM) in navor 620 Nm že pri 1.950 vrtljajih na minuto. Z opcijskim paketom „Sport Chrono Paket Turbo“, ki vključuje tudi funkcijo overboost, je na hitro možen celo navor do 680 Nm. Izvedba z ročnim menjalnikom porabi za pospešek od 0 do 100 km/h le pičle 4 s. Z menjalnikom Tiptronic S pa je ta čas še krajši – le 3,8 s. Obe izvedbi dosežeta končno hitrost 310 km/h. Porsche 911 Turbo Cabriolet porabi 12,9 l goriva na 100 km – glede na konkurenco prav lepa številka.
Kljub ojačitvam karoserije, ki jih zahtevajo kabrioleti, in kljub temu, da je izvlek varnostnih lokov za zadnjimi sedeži avtomatski, tehta 911 Turbo Cabriolet samo 70 kg več kot Coupé. Lahka trislojna platnena streha, ki se popolnoma avtomatsko odpre ali zapre v 20 s, omogoča nizko težišče vozila.
Poleg podvozja, ki je prilagojeno specifičnim zahtevam kabrioletov in ki vključuje serijski aktivni sistem blaženja Porsche Active Suspension Management (PASM), zagotavlja novi 911 Turbo Cabriolet zelo športno vožnjo in izjemno visoko varnost ter odlične vozne zmogljivosti, kot smo jih vajeni pri modelih Porsche 911 Turbo. K izjemnim zmogljivostim poleg tega prispeva tudi regulacija vozne stabilnosti Porsche Stability Management (PSM) in krmiljeni štirikolesni pogon Por¬sche Traction Management (PTM). Sistem z elektronsko krmiljeno lamelno sklopko lahko po potrebi moč motorja razporeja med sprednjo in zadnjo premo ter je s preklopnimi časi, ki ne presegajo 100 ms, hitrejši, kot lahko na prenos obremenitve reagira motor.
Zračni količnik Porscheja 911 Turbo Cabriolet znaša Cx = 0,31 in je tak kot pri Coupéju. V kombinaciji z usmernikom zraka, ki se avtomatsko izvleče pri hitrosti 120 km/h in je pri Cabrioletu 30 mm višji kot pri Coupéju, to vozilo kot edini serijski kabriolet vzgon ustvarja na zadnji premi. Poleg pasivnih varnostnih sistemov s šestimi serijskimi zračnimi blazinami in kompleksnim sistemom zaščite za primer prevračanja, ki jo sestavljajo v okvir vetrobranskega stekla integrirane jeklene cevi in avtomatski izvlek varnostnih lokov za zadnjimi sedeži, novi 911 Turbo Cabriolet izpolnjuje vse zakonske zahteve za pasivno varnost, ki so uveljavljene na svetovnih prodajnih trgih. Poleg tega je opremljen z enim najbolj zmogljivih zavornih sistemov. Sprednja šestbatna čeljustna zavora temelji na izvedbi za Porsche Carrero GT. Po želji so tudi za 911 Turbo Cabriolet na voljo lahke keramične zavore Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), ki so bile preizkušene že v dirkalnikih.
V serijsko opremo Porscheja 911 Turbo Cabriolet sodijo med drugim tudi biksenonski žarometi, 19-colska kovana platišča v dvobarvni izvedbi, avtomatska klimatska naprava, protivetrni ščitnik, Porsche Communication Management (PCM) z navigacijskim modulom in 5,8-colskim barvnim zaslonom ter zvočni sistem Bose Surround Sound System. Na slovenskem trgu znaša maloprodajna cena 170.305 evrov.
