Volkswagen je v preteklem letu uspešno nadaljeval s preobrazbo v trajnostni, softversko usmerjeni mobilnostni koncern in je v primerjavi z letom poprej prodajo baterijskih električnih vozil skoraj podvojil (na 452.900 vozil). Delež teh vozil je v celotnem obsegu prodaje znašal 5,1 odstotka (prejšnje leto: 2,5 odstotka). Koncern je v Evropi z veliko prednostjo vodilni ponudnik popolnoma električnih vozil, v ZDA, ki veljajo za pomemben izvozni trg, pa ima z okoli 7,5 odstotka drugi največji tržni delež. Na Kitajskem je prodal 92.700 baterijskih električnih vozil in s tem v primerjavi z letom 2020 povečal obseg prodaje za več kot štirikrat. Tudi prodaja priključnih hibridov se je s 309.500 vozili (61 odstotkov več) na svetovni ravni močno povečala. Skupno je koncern po vsem svetu kupcem dobavil 8.882.000 vozil. Globalno pomanjkanje polprevodnikov je – skladno z napovedjo – kljub velikemu povpraševanju in kljub zapolnjenim kvotam naročil v primerjavi z letom 2020 vodilo do malenkostnega upada prodaje, in sicer za 4,5 odstotka.
Christian Dahlheim, vodja prodaje v koncernu Volkswagen, je povedal: "Leto 2021 je zaradi svetovnega pomanjkanja polprevodnikov za nas predstavljalo velik izziv, vendar smo kljub temu dosledno nadaljevali z uresničevanjem naše strategije NEW AUTO. Podvojitev obsega prodaje pri popolnoma električnih vozilih in veliko povpraševanje po vseh naših modelih jasno pričata o tem, da smo na pravi poti. Postavili smo temelje, na katerih bomo gradili v naslednjih letih, ko bomo nadaljevali z uresničevanjem zastavljene preobrazbe."
Leto 2021 ponazarja, kako se poslovni model koncerna Volkswagen spreminja. Viri dohodka se bodo postopoma še izraziteje premaknili: s klasičnih modelov z bencinskim ali dizelskim motorjem na brezemisijske električne avtomobile ter s prodaje vozil na programsko opremo
in mobilnostne storitve, k čemur bo močno prispevala ključna tehnologija avtonomne vožnje. Koncern Volkswagen načrtuje, da bo v letu 2030 na svetovni ravni vsak drugi prodani avtomobil imel popolnoma električno pogonsko zasnovo. Dosledna elektrifikacija prodajne palete se odraža tudi v investicijskem načrtu, ki ga je koncern Volkswagen predstavil v decembru in velja za obdobje od leta 2022 do leta 2026. V njem so naložbe v osnovna sredstva in stroški razvoja za električno mobilnost v
primerjavi s predhodnim načrtovanjem višje za okoli 50 odstotkov in znašajo sedaj 52 milijard evrov.
Na svetovni ravni so v letu 2021 največji obseg prodaje dosegli naslednji popolnoma električni modeli koncerna:
- Volkswagen ID.4, 119.600 vozil
- Volkswagen ID.3, 75.500 vozil
- Audi e-tron (vklj. z modelom Sportback), 49.200 vozil
- Škoda Enyaq iV, 44.700 vozil
- Volkswagen e-up!1, 41.400 vozil
- Porsche Taycan (vklj. z modelom Turismo), 41.300 vozil
Prodajni rezultati za leto 2021 po regijah so naslednji:
Skupno je bilo v Evropi prodanih 3.518.700 vozil (–2,7 odstotka). V Zahodni Evropi se je za vozilo ene od koncernskih znamk odločilo 2.860.400 kupcev (–2,7 odstotka). Tukaj so bili zelo priljubljeni popolnoma električni avtomobili. Njihov delež v koncernski prodaji je v Zahodni Evropi dosegel 10,5 odstotka (2020: 6,2 odstotka). Koncern tako v Evropi močno vodi na trgu baterijskih električnih vozil. Še nekoliko boljša je bila prodaja baterijskih električnih vozil na domačem nemškem trgu. Njihov delež v obsegu celotne koncernske prodaje se je tam povečal na 11,4 odstotka (2020: 5,9 odstotka) in skupno je bilo prodanih 991.900 vozil z vsemi vrstami pogona (–9,6 odstotka). V Srednji in Vzhodni Evropi se je prodaja zmanjšala za 2,8 odstotka na 658.300 vozil.
V Severni Ameriki se je za nakup novega vozila iz koncerna Volkswagen odločilo 908.400 kupcev – kar 15,6 odstotka več kot predhodno leto. K temu pozitivnemu razvoju so najbolj pripomogle ZDA, saj se je tam prodaja povečala za 16,9 odstotka na 671.800 vozil. Koncern je na največjem severnoameriškem trgu v primerjavi z letom poprej prodajo baterijskih električnih vozil potrojil na 37.200 vozil in je tako na trgu popolnoma električnih modelov zasedel drugo mesto. Tudi v Južni Ameriki je koncern v primerjavi s predhodnim letom uspel povečati obseg prodaje. Skupno je bilo prodanih 514.600 vozil, kar predstavlja 5,1-odstotno rast. V Braziliji, ki velja za največji trg v tej regiji, je prodaja s 376.500 vozili ostala na lanskoletni ravni (–0,3 odstotka).
V regiji Azija–Pacifik se je prodaja v primerjavi s predhodnim letom zmanjšala za 12,4 odstotka na 3.610.600 vozil. Kitajsko, ki velja za največji posamični trg koncerna, je najmočneje prizadelo pomanjkanje polprevodnikov. Prodaja se je tam zmanjšala za 14,1 odstotka na 3.304.800 vozil. Toda električna ofenziva je tudi na tem trgu obrodila sadove in privedla do največjega porasta prodaje baterijskih električnih vozil koncerna. Obseg prodaje se je povečal za več kot štirikrat (na 92.700 vozil).
1 e-up!: poraba električne energije v kWh/100 km: 12,9–12,7 (kombinirana); emisija CO2 v g/km: 0.
