Skupina Renault je s svojim Smotrom, trajnostno strategijo in udejanjanjem strateškega načrta Renaulution skupaj s svojimi znamkami stopila na pot temeljite preobrazbe z zasukom od obsega k ustvarjanju ekonomske, okoljske in družbene vrednosti s ciljem, da do leta 2040 postane ogljično nevtralna v Evropi, do leta 2050 pa v celem svetu. Kot del poti proti tem ciljem je Renault včeraj na svojem vrhovnem srečanju ChangeNOW v Parizu premierno pokazal svojo novo študijo Scénic Vision. Ta je utelešenje Renaultovih zavez trajnostnemu razvoju in odraža načrt znamke za razogljičenje svojega celotnega življenjskega kroga.

Edinstvena, posebna, mnogovrstna: glasniška oblikovalska študija
Renault novo poglavje svoje zgodbe piše z inovativno študijo, ki je glasniška in hkrati vizionarska. S svojo zunanjščino napoveduje prihodnji povsem električno gnani družinski avtomobil znamke Renault. Znotraj in po tehnološki plati vabi k potovanju v novo obdobje, v prihodnost, ko bodo tehnologije in inovacije v službi bolj trajnostnega sveta, prijaznega do okolja.

»Vse zaveze našega podjetja niso dovolj, če jih ne udejanjimo vse do naših vozil. Zaradi tega sem ekipe Renaulta prosil, da zasnujejo prvo študijo, ki v celoti uteleša našo novo strategijo ESG in njene tri stebre: okolje, varnost in vključenost. Poimenovali smo jo Scénic Vision. Scénic po našem ikoničnem »avtomobilu življenja« in Vision zato, ker izpolnjuje nova pričakovanja ljudi,« je dejal Luca de Meo, glavni izvršni direktor Skupine Renault in znamke Renault.

Scénic Vision začrtuje novo smer bolj trajnostne, varne in vključujoče mobilnosti. Je vizionarska in raziskovalna, je konkreten primer uporabe najnaprednejših tehnologij prihodnosti na področju razogljičenja in uteleša tri stebre strategije trajnostnega razvoja Skupine Renault: okolje, varnost in vključevalnost. Z eko-zasnovo in inovacijami na področju krožnega gospodarstva, uporabo več kot 70 odstotkov recikliranih snovi, od tega več v zaprtem krogu, in zmožnostjo recikliranja 95 odstotkov, neposredno prispeva k ohranjanju virov.

Hibriden električen in vodikov pogonski sklop terja krajše postanke za polnjenje z energijo, ob tem pa zmanjšuje ogljični odtis, vključno z odtisom akumulatorja. Renault Scénic Vision ne povzroča izpusta ne med proizvodnjo in ne med vožnjo, njegov ogljični odtis pa je za 75 odstotkov manjši kot ogljični odtis akumulatorskega električnega avtomobila. Vgrajene tehnologije zagotavljajo večjo varnost za voznika in potnike, saj za do 70 odstotkov zmanjšujejo število nesreč. Ta študija s svojo zasnovo kaže tudi namero vseh ekip, da ustvarijo edinstven avtomobil, dostopen vsem in primeren za vsakogar.

»Študija Scénic Vision uteleša preobrazbo po načrtu Renaulution v bolj zeleno, bolj tehnološko podjetje, usmerjeno v podatke, energijo in storitve. Sprejema izzive podnebnih sprememb, ohranjanja virov, varnosti in zdravja uporabnikov in dostopnosti. Odpira novo poglavje v razvoju naših vozil, ekosistemsko domišljenih od zasnove pa vse do konca njihove življenjske dobe. Poleg tega, da je predmet oblikovanja, je tudi sklop ciljev, ki si jih je Skupina postavila in bodo postopoma uvedeni v prihodnje generacije vozil,« je povedala Cléa Martinet, podpredsednica Skupine za trajnosten razvoj.

Oblikovanje, ki utira pot novim perspektivam
Študija Renault Scénic Vision je resnično utelešenje »Nouvelle Vague«, Renaultovega novega vala ter plod poglobljene oblikovalske vaje in drznih estetskih odločitev. Njegov videz tako najavlja obzorja drugačnih časov za paleto modelov znamke Renault. Zunanjščina razkriva oblike in slog novega družinskega modela, ki bo prišel na trg leta 2024. Oblikovanje notranjosti pa je futuristična študija notranjščine prihodnjih Renaultovih avtomobilov. Hibriden električno-vodikov pogonski sklop je izraz Renaultove želje najti rešitev za vse mogoče vrste uporabe in osvetljuje veliko bolj dolgoročno videnje, onkraj leta 2030. To je zasnova, ki utira pot novim perspektivam, o svetu, v katerem se avtomobili in ljudje stekajo k istim vrednotam.

»Scénic Vision predstavlja novo poglavje v zgodovini Skupine Renault in same znamke. Ta študija naznanja zunanjost novega, povsem električno gnanega Scénica, ki bo predstavljen leta 2024, in Renaultov nov oblikovalski jezik. Zasnova notranjosti je študija možnosti oblikovanja prihodnjih notranjščin avtomobilov Renault  Scénic Vision ponuja niz tehnologij in inovacij v službi bolj trajnostne mobilnosti,« je rekel Gilles Vidal, podpredsednik znamke Renault za oblikovanje.

Renault in Jean-Michel Jarre
»Jean-Michel Jarre je pionir elektronske glasbe. Je inovativen, disruptiven in priljubljen umetnik, kar so odlike, ki ga povezujejo z znamko Renault,« je dejal Luca de Meo, gralvni izvršni direktor Skupine Renault in znamke Renault. Jean-Michel Jarre je francoski skladatelj, izvajalec in producent glasbe. Izhaja iz sveta elektro-akustičnih raziskav in je ključno prispeval k priljubljenosti elektronske glasbe.  Jean-Michel Jarre je umetnik in tudi inženir, ki je nenehno povezoval tehnologijo in ustvarjalnost. To je zelo blizu temu, kako je Renault od nekdaj gledal na inovacije. JMJ je tudi zelo vključen v varovanje okolja kot ambasador UNESCO od leta 1993 (za področji okolja in izobraževanja).

Sodelovanje z Jean-Michelom Jarrom se je začelo v zgodnji fazi razvoja študije Scénic Vision, natančneje na področju akustike in obdelave zvočnega signala. Umetnik se je pridružil snovalski ekipi, da bi določili zvočni pečat študije v skladu z vodilom »manj je več« in s samo po enim zvočnikom v vsakih vratih, dopolnjenim s sistemom »zvočnih mehurčkov« na vsakem od vzglavnikov. Scénic Vision označuje začetek tesnega sodelovanja z Jean-Michelom Jarrom. Umetnik bo ambasador znamke Renault, sodeloval z ekipami pri razvoju prihodnjih rešitev, ki bodo vključene v ponudbo vozil znamke.

Varovanje virov - Eko-zasnova in majhne zanke
70 odstotkov v avtomobil vgrajenih snovi je recikliranih in več kot 95 odstotkov je možno reciklirati, vključno z akumulatorjem. Pod avtomobila je izdelan iz zbranih plastičnih odpadkov iz drugih virov (plastenke za mleko, plastične cevi ipd.). Na celem avtomobilu je 30 odstotkov plastike biološkega izvora. Oprema avtomobila je izdelana iz recikliranega ogljika iz letalske industrije. Majhne zanke so uporabljene za strateške surovine, kot so platina, baker, aluminij in jeklo, kot tudi za v akumulatorju uporabljene elemente. Pnevmatike so nabavljene pri izdelovalcu, ki je član GPSRN (Global Platform for Sustainable Natural Rubber) in zavezan k odgovornosti na področju okolja in človekovih pravic. Usnje je opuščeno in nadomeščeno s 100-odstotno recikliranim nizko ogljičnim poliestrom. Posoda za vodik je izdelana iz ogljikovih vlaken, ki so pridobljena z reciklažo odpadnega papirja.

Večja kakovost zraka
V voznikova vrata nameščen filter zraka prečiščuje zunanji zrak in tako skrbi za boljšo kakovost zraka v notranjščini avtomobila. Zunaj: črni pigmenti v karoserijski barvi so pridobljeni s predelavo drobnih delcev iz ozračja, torej gre za barvo brez umetnih pigmentov, ki prispeva k izboljšanju kakovosti zraka.

Podnebni cilji - Najboljše z elektriko in vodikom
Tehnologija H2-Tech: hibriden pogon, na elektriko in na vodik, opremljen z gorivno celico moči 16 kW. Pogonski sklop H2-Tech temelji na tehnologiji povečevalnika dosega (range extender), ki omogoča uporabo za pol lažjega akumulatorja ob enakem dosegu, kar prispeva k zmanjšanju ogljičnega odtisa tudi onstran elektrifikacije avtomobila. Čeprav je ta rešitev le videnje za osebne avtomobile, Skupina Renault preko Hyvia, skupnega podjetja s Plug Power, že ponuja rešitve H2 za lahka gospodarska vozila.

Do leta 2030 in naprej bo omrežje polnilnic z vodikom dovolj gosto, da bo možno prevoziti do 800 kilometrov – ali, na primer, 750 km od Pariza do Marseilla – brez postanka za polnjenje akumulatorja. Potreben bo le en do pet minut dolg postanek za polnjenje posode z vodikom. Glede na že sklenjena partnerstva ima ta avtomobil za 75 odstotkov manjši ogljični odtis od akumulatorskega električnega avtomobila, kot je Mégane E-Tech electric. Njegov akumulator ima za do 60 odstotkov manjši ogljični odtis kot ustrezen akumulator danes zahvaljujoč uporabi majhne zanke, nabavi nizko ogljičnih mineralov in uporabi nizko ogljične energije za izdelavo in sestavo akumulatorja.

Skrb za ljudi - Varnost
Popolni preglednost in vidljivost
V prednji del avtomobila vgrajena sistem kamer razširi vidno polje voznika za 24 odstotkov s prikazom slike neposredne okolice na zaslonu na armaturni plošči. Vetrobransko steklo je tako povečano na 180° za popolno in zaupanje vlivajočo preglednost, prednji pokrov pa je videti prozoren.

Nova generacija povezljive varnosti in zdravja: »Safety Coach«
Vmesnik za ocenjevanje tveganj omogoča predvidevanje nenadnih stresnih situacij. Kompenzira morebitno voznikovo nepozornost in mu podaja osebne nasvete za nenehno izboljševanje načina vožnje. Ta vmesnik vozniku daje tudi osebne nasvete glede zdravja na podlagi analize podatkov, ki jih dobi od povezanih kamer in senzorjev v notranjščini (srčni utrip, utrujenost ipd.).

Vključevalnost - Avtomobil, ki se prilagaja svojim uporabnikom
Sistem za prepoznavo obraza omogoča odpiranje vrat in nastavitve avtomobila prilagodi po profilu voznika. Ta sistem ponuja tudi možnost prilagajanja pogojev za vožnjo morebitnim telesnim omejitvam voznika.

Ultra-prilagodljiv in vključujoč zvočni prostor
Mikrofoni in zvočniki so vgrajeni v vsak sedež, da zagotovijo lastno zvočno okolje (radio, hi-fi, vožnja z glasovnim upravljanjem), hkrati pa ohranjajo optimalno komunikacijo v avtomobilu. Prenos in po potrebi tudi ojačitev glasov potnikov in voznika olajšuje pogovor med potniki v avtomobilu, še zlasti, če je ima kateri od njih slabši sluh.

Izboljšana dostopnost
Odsotnost srednjega stebrička med prednjimi in zadnjimi vrati ter raven pod olajšujeta dostop tudi gibalno oviranim osebam.

TEHNIČNI PODATKI
Dolžina: 4.490 mm
Širina: 1.900 mm
Višina: 1.590 mm
Medosna razdalja: 2.835 mm
Premer platišč: 53,34 cm (21 palcev)
Mere pnevmatik: 235/45 R21
Masa: 1.700 kg
Energija: hibridni električen pogon na vodik
Pogonski sklop: sinhroni elektromotor z rotorjem z navitjem in močjo 160 kW
Moč gorivne celice: 15 kW
Zmogljivost akumulatorja: 40 kWh