Vsekakor upamo, da se črna serija lanske dirke s kar tremi mrtvimi ne bo ponovila. Morda je tudi zato letošnja dirka odtenek lažja, saj nobena etapa ne presega tisoč kilometrov. Vendar pa se je potrebno zavedati, da ima pojem težko na Dakarju drugačno dimenzijo. Najdaljša dnevna etapa ima še vedno skoraj devetsto kilometrov in vsaj eno noč bodo dirkači ostali brez spanja. Zaradi lastnih napak, izgubljanj, zakopavanj in okvar pa še verjetno veliko več. Trasa je sicer klasična preko Zahodne Afrike, čeprav štarta prvič v Portugalski in preko Španije, Maroka, Zahodne Sahare, Mavretanije in Malija po dolgem času zavije v Gvinejo. Cilj je seveda v senegalskem Dakarju po 9043 kilometrih blatnih in peščenih muk začinjenih z minskimi polji, nočnim mrazom in dnevno vročino. Tehnični pregled je danes opravilo 220 motoristov, 156 avtomobilistov in 74 tovornjakarjev. Največ pozornosti je vzbujal prvi nastop relistične legende Carlosa Sainza in pa sveda Stephane Peterhansel, ki z Mitsubishijem prihaja po svojo deveto dakarsko zmago. Glede na njegovo superiornost in še izboljšan Pajero zadnje evolucije ki straši s štirilitrskim motorjem in blizu 400 konji mu bo težko kdo kos, čeprav je seznam tistih, ki bodo prežali na njegove napake dolg. Jubilejni deseti nastop na Dakarju pa je letos za slovenca Mirana Stanovnika, ki se vrača po tem, ko je zaradi hude poškodbe in zlomljene hrbtenice moral izpustiti lanskoletno dirko. “Morda zaradi leto dni dolgega okrevanja in še vedno prisotnih bolečin nisem fizično pripravljen tako kot prejšnja leta, vendar imam tokrat pomembno izkušnjo več in trdnejšo psiho. Vsekakor bom skušal napasti prvo petnajsterico in vrh v razredu maraton. Štartam namreč s serijskim motociklom, zato bodo najhitrejši na tovarniških specialkah trd oreh. Pri napadu na najvišja mesta v svojem razredu pa mi letos ustreza zmanjšana uporaba satelitske navigacije, seveda pa bi si želel več sipin. Na povsem peščeni dirki svetovnega prvenstva v Emiratih sem namreč pred dobrim mesecem zmagal v svojem razredu, na hitre zaprašene kolovoze Malija, Gvineje in Senegala pa me še predobro spominja predlanska poškodba, ko sem se polno hitrostjo zaletel v kravo in skoraj oslepel.” Miran je tudi letos edini slovenski predstavnik, saj je organizator zaradi neobvladljivo velikega števila prijav zavrnil skoraj polovico prijavljenih vključno z drugim slovenskim motoristom in avtomobilsko posadko. Miranu bova tako družbo delala le Slovenca v asistenčnem vozilu in mehanik Kaiser Thorsten. Tekst in foto: David Stropnik
