Oblikovna osvežitev modelov Mégane sovpada z obogatitvijo ponudbe motorjev, ki vsi ustrezajo emisijskim normam Euro 4. Že znanim tehnično izpopolnjenim dizelskim motorjem se bo pridružil tudi najnovejši 2,0 dCi z močjo 150 KM, ki pomeni nov mejnik po zmogljivostih in porabi goriva. Uveljavljeni motor 1,9 dCi bo dopolnjen s filtrom trdnih delcev, s samodejno regeneracijo, njegova moč pa je povečana na 130 KM. Poleg naštetih dveh dizel motorjev bo novi Mégane na voljo tudi s posodobljenima motorjema 1,5 dCi z največjo močjo 85 in 105 KM. Slednji dosega najboljše razmerje med močjo, porabo goriva in izpustom CO2 v svojem razredu. Poleg široke ponudbe novega in uveljavljenih dizelskih motorjev bo novi Mégane izstopal tudi z najbolj popolno ponudbo bencinskih motorjev na trgu, ki obsega: tri atmosferske - 1,4 16V (100 KM), 1,6 16V (110 KM), 2,0 16V (135 KM) - ter dva turbo motorja - 2,0T (165 KM) in 2,0 16V Turbo v obeh različicah Mégane Renault Sport (225 KM). Novi Mégane bo ohranil referenčni status na trgu s svojimi voznimi lastnostmi, užitkom v vožnji ter aktivno in pasivno varnostjo, ki jo je z najvišjo oceno pet zvezdic potrdil tudi Euro NCAP. Zapeljiv in prefinjen Privlačno in jasno prepoznavno izvirno obliko modelov Mégane so oblikovalci oplemenitili z bolj prestižnim prednjim delom in s sodobnejšo izvedbo zadka. Novi Mégane bo prav tako imel vgrajene številne nove tehnološke pripomočke, katerih namen je povečati potovalno udobje in užitek v vožnji. Novi Mégane z bolj dovršenimi podrobnostmi in dinamično obliko potrjuje svoj ključni položaj v segmentu. Izrazen prednji del z robustno mišičastimi obrisi daje vtis moči in dinamičnosti, ki ga poudarjajo novo oblikavana žarometa, maska in odbijač. Poleg žarometov, ki sta z eliptičnima moduloma tehnološko napredna, svežino prednjega dela še dodatno poudarja izrazitejša V obris maske. Zajetnejša odprtina za zajemanje zraka in zaščitno ohišje je usklajen z novo celoto. Meglenki sta premaknjeni bolj k zunanjima robovoma, kot doslej na različicah Mégane Renault Sport. Zadaj imajo Mégane Berline, Coupé in Mégane Renault Sport nova prosojna svetlobna sklopa z vzporednimi vodoravnimi ločnicami. Prav tako je malce spremenjen slog luči na zadnjem delu modelov Sedan in Grandtour. Malce drugačen je tudi zadnji odbijač, ki ostaja nespremenjen le na različicah Mégane Renault Sport. Znotraj ima novi Mégane nove prevleke in oblazinjenje v skrbno usklajenih vzorcih in barvnih odtenkih. Renaultovi inženirji so novi Mégane opremili z dodatnimi funkcijami, ki še povečujejo udobje in užitek v vožnji, na primer sistem za pomoč pri parkiranju, optimizirano klimatsko napravo, brisalnike s širokimi metlicami in aktiven ogljeni filter prezračevalne naprave. Novi Mégane bo na voljo z novim rodom navigacijskega sistema Carminat II, ki ni le enostavnejši za uporabo, ampak ima tudi zmogljivejši pomnilnik. Motor 2,0 dCi 150 KM: zastavonoša novega rodu dizelskih motorjev Oblikovna osvežitev modelov Mégane sovpada s prenovo ponudbe motorjev, ki vsi ustrezajo emisijskim normam Euro 4. Novosti med dizelskimi motorji so nov motor 2,0 dCi z močjo 150 KM, filter za trdne delce s samodejno regeneracijo na motorju 1,9 dCi, katerega moč je povečana na 130 KM, in za 5 KM večja moč na vsaki od dveh različic motorja 1,5 dCi. Novi motor 2,0 dCi temelji na najsodobnješi tehnologiji dizelskih motorjev. Z močjo, tihim delovanjem, gospodarnostjo in čistim izpuhom spada med najbolj učinkovite motorje v tej kategoriji – največjo moč 150 KM razvije pri 4.000 vrtljajih na minuto, največji navor 340 Nm pa že pri 2.000 vrtljajih. V kombinaciji z novim šeststopenjskim ročnim menjalnikom ta motor s tihim delovanjem zagotavlja tako raven dinamičnih in športnih zmogljivosti, ki je v tem segmentu izjemno redka. Mégane s tem motorjem z mesta do 100 km/h pospeši v 8,7 sekunde, normna poraba je 5,4 l/100 km (kombiniran cikel) izpust CO2 pa 144 g/km – vse troje pomeni najboljše vrednosti v tem razredu. Motor 1,9 dCi ima v novi različici s filtrom za trdne delce s samodejno regeneracijo moč povečano na 130 KM. Poleg s šeststopenjskim ročnim bo po novem na voljo tudi v kombinaciji s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom Proactive z možnostjo ročne sekvenčne izbire prestav. Euro 4 različica motorja 1,5 dCi 100 KM ima zdaj 105 KM, navor je za 20 odstotkov večji in znaša 240 Nm pri 2.000 vrtljajih na minuto, v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom pa ima normno porabo 4,7 l/100 km (kombiniran cikel) in izpust CO2 ne presega 120 g/km. S predelavo za norme Euro 4 je za 5 KM moči pridobil tudi motor 1,5 dCi 80, ki po novem zmore 85 KM. V ponudbi je tudi pet bencinskih motorjev, ki so na voljo v vseh ali le nekaterih modelih: 1,4 16V (100 KM), 1,6 16V (110 KM), 2,0 16V (135 KM), 2,0T 16V (165 KM) in seveda še različica Renault Sport Technologies 2,0T 16V (225 KM). Merilo za aktivno in pasivno varnost Novi Mégane izstopa kot izrazit primer znanja in izkušenj Renaulta na področju avtomobilske varnosti. Razni pripomočki vozniku zagotavljajo popoln nadzor nad avtomobilom in mu v izjemnih okoliščinah pomagajo popravljati smer avta. Raven pasivne varnosti je prav tako zavidanja vredna, saj je Euro NCAP obema preskušenima modeloma Mégane Berline in Coupé-Cabriolet podelil najvišjo oceno pet zvezdic. Novi Mégane ima številne pripomočke, ki vozniku pomagajo obdržati dober nadzor nad avtomobilom tudi v izjemnih okoliščinah. Vse različice imajo protiblokirni zavorni sistem najnovejšega rodu ABS 8.0 Bosch z elektronskim razporejanjem zavorne moči (EBD) in sistemom za pomoč pri zaviranju v sili, ki v kritičnih razmerah zagotavlja največji možni izkoristek zavorne moči. Na voljo bo seveda tudi sistem za nadzor stabilnosti vozila (ESP) z dodatno funkcijo za nadzor podkrmarjenja. Ta sistem je dopolnjen tudi z nadzorom zdrsa pogonskih koles (ASR) in uravnavanjem navora motorja (MSR), ki pri izbiri nižje prestave na spolzkem cestišču prepreči blokado pogonskih koles. Novi Mégane ima prav tako lahko vgrajen sistem nadzora tlaka v pnevmatikah, ki zazna in opozori tudi na počasen padec tlaka ali napačen (previsok) tlak. Mégane Berline je bil prvi avto nižjega srednjega razreda, ki je po preskusnih trkih od konzorcija Euro NCAP dobil najvišjo oceno pet zvezdic, model Coupé-Cabriolet pa je še vedno edini v svojem razredu, ki je dobil enako laskavo oceno. Novi Mégane je zasnovan za zagotavljanje največje možne zaščite v vseh okoliščinah, ki so jih zabeležili in proučili Renaultovi strokovnjaki za proučevanje prometnih nesreč. Zato ima vgrajene elemente tretjega rodu Renaultovega Sistema za Programirano Varovanje, ki jamči optimalno zaščito potnikom na vseh sedežih. Novi Mégane je glede na različico lahko opremljen z do 10 varnostnimi blazinami, ima pa tudi dvojne zategovalnike varnostnih pasov in omejevalnike zatezne sile. foto: Renault
