Renault F1 Team

Predstavitev moštva Renault F1 v Monaku

Renault F1 Team

Ponedeljek, 6. februar 2006, 06:36

Avtor: Renault Nissan Slovenija

Renault je 31. januarja v Monaku predstavil svoje moštvo formule 1 in letošnji dirkalnik R26, s katerim se bodo odločno spopadli s tekmeci. Letos se bodo rumeno-modri v lov za naslovom prvaka podali kot prvi favoriti, pri čemer seveda znova računajo na zanesljivost in hitrost novega dirkalnika, na dva odlična redna dirkača, Fernanda Alonsa in Giancarla Fisichello in na mladega testnega voznika Heikkija Kovalainena.

Na začetku predstavitve je Carlos Ghosn, predsednik in generalni direktor Renaulta v posnetem pogovoru pojasnil pomen formule 1 in lanske dvojne zmage za Renault. »Predvsem je to pomenil veliko spodbudo za vse zaposlene v Renaultu, v naši prodajni in servisni mreži ter naše partnerje. Vsakdo je bil zadovoljen, saj je bilo tekmovanje dobro in napeto in nazadnje je zmagal Renault. Poleg tega menim, da je bila to spodbuda za prepoznavnost in, lahko bi rekel tudi slave naše znamke po vsem svetu. Nenazadnje je bil eden od razlogov za našo dvojno zmago zanesljivost avtomobilov. Ti niso skoraj nikdar zatajili, predvsem pa manj pogosto kot pri naših tekmecih. To je zelo pomembno, saj želimo, da potrošniki to lastnost povezujejo z znamko Renault.«

O prihodnosti Renaulta v formuli 1 je Carlos Ghosn dejal: »Dokler bomo uspešni, ponujali dobro športno predstavo in se uvrščali v vrh, ni nobenega vprašanja o naši prihodnosti v formuli 1. Jasno, da je nekaj negotovosti o pogojih, v katerih se bo formula 1 razvijala po letu 2008. O tem ne razmišljamo le pri Renaultu, ampak tudi druge avtomobilske znamke. A če to negotovost izločim in predpostavim, da bomo našli dobro rešitev za vprašanja, ki jih imamo, in da bo formula 1 zagotovila dober in pošten izkupiček za vložena sredstva vsem avtomobilskim znamkam, še posebno pa zmagovalcu, potem moramo biti zraven.«

Sicer pa je letos kljub prevladujoči strategiji kontinuitete kar nekaj novosti. Zdaj bo kot tretji in testni voznik svojo nadarjenost na preizkušnjo postavil Finec Heikki Kovalainen, ki je v minuli sezoni osvojil naslov podprvaka v prvenstvu GP2. Oba redna dirkača sta zelo motivirana, saj želita dokazati, da lanski dvojni naslov prvaka ni bil nikakršno naključje. To je v predstavitvenem nagovoru poudaril tudi predsednik moštva Patrick Faure: »Pred enim letom smo verjeli, da se lahko kosamo z najboljšimi. Odlični rezultati vseeno niso čudež ampak plod trdega dela prav vseh članov moštva. Zato je tudi v novo sezono podajamo zelo optimistično, saj smo že v minuli sezoni dokazali, da lahko naši inženirji na kolesa postavijo odličen dirkalnik.«

Izvršni direktor moštva Flavio Briatore je ob tem dejal: »V letu 2005 smo dosegli vse, kar je možno doseči v formuli 1. Oba naslova sta nam dala novega zagona in samozavesti, seveda pa se zavedamo, da je pred nami težka naloga. Eno je namreč stopiti na vrh, drugo pa tam tudi ostati. V oboje smo in bomo vložili veliko energije in znanja, o tem ste lahko prepričani. Je pa veliko olajšanje, da se v novo sezono podajamo z dirkalnikoma, ki imata na nosu napisani številki 1 in 2. Naredili bomo vse, da tako ostane tudi v prihodnje.«

Fernando Alonso in Giancarlo Fisichella sta se z novim dirkalnikom R26, ki ga poganja popolnoma novi 2,4-litrski motor V8, že dodobra seznanila. Fernando Alonso je bil na prvih testiranjih zelo hiter, na predstavitvi pa je povedal: »Z novim dirkalnikom, smo do sedaj opravili že več kot 1.000 testnih kilometrov in občutki so zelo ohrabrujoči. R26 je v vseh pogledih velik korak naprej v primerjavi z lanskim zmagovitim R25. Sezona 2006 bo nov velik izziv v moji karieri, katerega pa se bom lahko lotil precej bolj sproščeno in samozavestno. S polno močjo moramo napasti od prve dirke dalje.«

Giancarlo Fisichella je dodal: »S tem dirkalnikom, ki ni le nova »igračka« ampak naš novi »otrok« lahko nadaljujemo tam, kjer smo končali lani v Šanghaju – z zmagami. Novi dirkalnik in nova pravila bodo izziv vsem v moštvu, pa tudi tekmecem. Kljub temu ne vidim nobenega razloga, zakaj ne bi spet stali na najvišjih stopničkah. Moj cilj seveda ostaja osvojitev naslova prvaka. Novi R26 je po prvih vtisih sodeč zmogljiv dirkalnik, katerega ni težko nadzorovati. Nova pravila bodo tekmovanje še dodatno začinila, zato lahko pričakujemo zelo zanimivo sezono.« Podobnega mnenja sta tudi oba tehnična direktorja moštva Renault, direktor za razvoj avtomobila Bob Bell in direktor za razvoj motorjev Rob White.

»Novi R26 je logična nova razvojna stopnja lanskega R25, ki je bil odličen dirkalnik. Pri razvoju smo seveda morali upoštevati popolnoma nove tehnične predpise za motorje in malo manj spremenjene nove predpise za šasijo. Tako nam je uspelo celo povečati aerodinamično pritisno silo, ki jo ustvarjajo aerodinamični elementi na dirkalniku. Vseeno smo šele na pol poti do dokončne specifikacije, s kakršno bomo odpotovali na prvo dirko v Bahrajn. Delamo zelo intenzivno in v skladu z urnikom, ki smo si ga postavili že sredi lanske sezone,« je povedal Bob Bell.

Direktor motornega oddelka Rob White in njegova ekipa pa so imeli pri pripravi novega motorja nekaj več dela: »Letošnji RS26 je popolnoma nova konstrukcija, ki smo jo začeli načrtovati junija lani. Veliko pozornosti smo namenili vzdržljivosti, saj mora motor tudi letos zdržati dve dirki. Zaradi zasnove se novi motor manj greje kot lanski desetvaljnik, res pa je tudi, da bosta dirkača zaradi do 20 odstotkov manjše moči motor bolj priganjala in več časa prevozila s polnim plinom. Zaradi drugačnih značilnosti novega motorja smo v R26 vgradili 7-stopenjski menjalnik. Oba dirkača sta bila po prvih testiranjih zelo zadovoljna.«

Letošnje svetovno prvenstvo formule 1 se bo začelo 12.marca z dirko za Veliko nagrado Bahrajna, do takrat pa se bo moštvo Renault osredotočilo na številna testiranja v Evropi.

Najpomembnejše novosti na dirkalniku R26

R26 ima popolnoma novo aerodinamiko in je skonstruiran v skladu z novim pravilnikom za sezono 2006. Motor RS26 V8 ima 2,4 litra delovne prostornine in je nekaj manjši kot desetvaljni predhodnik. Manjši motor proizvaja tudi manj toplote, zaradi česar so konstruktorji lahko v dirkalnik namestili manjše hladilnike za vodo in olje. Motor ima 90-stopinjski kot med valji in je zato nekaj širši kot lanski desetvaljnik. Prvič so v Renaultov dirkalnik vgradili 7-stopenjski menjalnik iz titana. V lanskem R25 je namreč za prenos moči skrbel 6-stopenjski menjalnik. Pri sprednjih obesah so inženirji zadržali značilne »V« točke vpetja spodnjega trikotnega vodila na šasijo.

Koledar dirk za svetovno prvenstvo formule 1 2006 (19 dirk):

12. marec  VN Bahrajna (Manama)
19. marec  VN Malezije (Kuala Lumpur)
2. april   VN Avstralije (Melbourne)
23. april  VN San Marina (Imola)
7. maj   VN Evrope (Nuerburgring)
14. maj   VN Španije (Barcelona)
28. maj  VN Monaka (Monte Carlo)
11. junij  VN Velike Britanije (Silverstone)
25. junij  VN Kanade (Montreal)
2. julij   VN ZDA (Indianapolis)
16. julij  VN Francije (Magny-Cours)
30. julij   VN Nemčije (Hockenheim)
6. avgust  VN Madžarske (Budimpešta)
27. avgust  VN Turčije (Carigrad)
10. september VN Italije (Monza)
17. september VN Belgije (Spa-Francorchamps)
1. oktober  VN Kitajske (Šanghaj)
8. oktober  VN Japonske (Suzuka)
22. oktober  VN Brazilije (Sao Paulo)