Dvojna zmaga Ferrarija v Indianapolisu in zmaga italijanske reprezentance na svetovnem prvenstvu v nogometu sta nedvomno še dodatna spodbuda, da se bodo Francozi svojim jugo-vzhodnim sosedom poskusili »oddolžiti« z zmago. Pri tem bo Fernandu Alonsu in Giancarlu Fisichelli v pomoč kar nekaj tehničnih novosti in izboljšav Renaultovega dirkalnika. Predvsem velja omeniti novo razvojno različico izredno vzdržljivega osemvaljnega motorja, ki ima še več moči kot doslej. Boj za vrh bo torej še zelo vroč.

Fernando Alonso se seveda veseli nove »domače« dirke, saj v Franciji računa na mnogo boljši izkupiček, kot ga je dosegel v Indianapolisu. Tudi sicer je Alonso zelo zadovoljen z dosedanjim potekom prvenstva: »Celotna sezona poteka bolje kot smo pričakovali na začetku. Preko zime smo pripravili odličen dirkalnik, z novim motorjem pa se bomo lahko še bolj uspešno spopadli s tekmeci. Zavedati se moramo, da konkurenca ne spi, ravno v Franciji pa se želimo odrezati najbolje. Lani smo bili tukaj
zelo uspešni in prepričan sem, da bo tudi letos tako.«

Fernando Alonso ima v letošnjem koledarju dirk dejansko kar tri »domače« dirke, poleg svoje rodne Španije še Veliko Britanijo, kjer je sedež moštva, in seveda Francijo, kjer je sedež matičnega podjetja ter središče za razvoj in izdelavo motorjev. V prvih dveh državah je Alonso letos že zmagal, zato si nadvse želi, da bi ta uspeh ponovil tudi v Franciji.

O dirkališču Magny-Cours je Fernando Alonso povedal: »Steza v Magny-Coursu nam praviloma ustreza. Prepričan sem, da bo enako veljalo tudi za našega partnerja Michelin, saj je to tudi njihova domača dirka. Posebej uživam v vožnji skozi oba hitra dvojna ovinka, ki ju prevozim v peti ali šesti prestavi. Če tam dirkalnik dobro leži, si lahko zelo hiter.« Po dvojni zmagi Ferrarija v Indianapolisu Alonso ponovno poudarja, da sezone še ni konec: »Vedno sem trdil, da ni prvenstvo ni odločeno, dokler so še teoretične možnosti za spremembo moči na stezi. Sicer vodim z udobno prednostjo 19 točk, a zdaj je zelo pomembno, da zberemo moči in ponovno vzpostavimo premoč v našo korist. Zelo veliko možnosti je, da se bomo že v Magny-Coursu lahko spet veselili odličnih rezultatov.«

Fernando še dodaja, da je na stezi kar nekaj ovinkov, v katerih so hitrosti dokaj nizke, zato bo zelo pomembno, da bo imel dirkalnik dober mehanski oprijem, in da bo lahko dobro pospeševal iz teh ovinkov. Zato bodo precej obremenjene tudi pnevmatike, pri čemer bo posebno treba paziti na zadnji kolesni par.

Giancarlo Fisichella se je v Indianapolisu spet povzpel na zmagovalne stopničke, zato namerava tudi v Franciji nadaljevati s odličnimi dosežki: »Magny-Cours je za nas posebna dirka in vsi naši privrženci si zaslužijo, da jim podarimo dober rezultat. Oba s Fernandom imava dobre možnosti za zmago, saj nam steza ustreza. Minuli konec tedna sem se v Goodwoodu (Anglija) udeležil tradicionalnega Festivala hitrosti.

Goodwood Festival of Speed je menda največja letna prireditev za počastitev starih in novejših dirkalnih avtomobilov, letos pa je bil močno v znaku praznovanja 100-letnice prve dirke za Veliko nagrado in Renaultove zmage. To je bil veličasten dogodek, ki ga je spremljalo veliko ljubiteljev dirkanja. V posebno zadovoljstvo mi je bilo, da sem imel čast z vožnjo lanskega dirkalnika R25 sodelovati v Renaultovem praznovanju. Vedel sem, da ima Renault veliko zgodovinskih dosežkov iz sedemdesetih in osemdesetih let, a nisem si mislil, da se je vse skupaj tako uspešno začelo že pred sto leti. Prav zato sem ponosen, da sem tudi jaz del tega nadvse uspešnega moštva.«

Urnik *
Petek 14. julij
prosti trening: 11h00-12h00 in 14h00-15h00
Sobota 15. julij
prosti trening: 11h00-12h00
kvalifikacije - prenos na POP TV: 13h55-15h10
Nedelja 16. julij
Začetek prenosa na POP TV: 13h30
štart: 14h00
* - po srednjeevropskem času

Rezultati lanske dirke:
1. Fernando Alonso, Renault
2. Kimi Räikkönen, McLaren-Mercedes
3. Michael Schumacher, Ferrari

Podatki o stezi Magny-Cours
dolžina kroga: 4,411 km
dolžina dirke: 308,586 km – 70 krogov
Nekaj tehničnih zanimivosti steze v Magny-Coursu
* Dirkači 53 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom.
* Stopnja oprijema: srednja; stopnja obrabe pnevmatik: srednja; obremenjenost zavor:
srednja
* Najdaljši odsek s polnim plinom: 898 metrov

foto: Renault