Letošnji rezultati z nizom Alonsovih treh zmag v zadnjih treh dirkah modro-rumene še dodatno motivirajo. Posebno motiviran in obenem sproščen bo Giancarlo Fisichella, ki je minuli teden svojo pogodbo z Renault F1 Team podaljšal tudi za naslednje leto. Steza v Montrealu ni klasično dirkališče, a od voznikov in tehnike zahteva izjemno veliko.
Steza Gilles Villeneuve se nahaja na umetno zgrajenem otoku Notre Dame na reki Svetega Lovrenca v neposredni bližini središča Montreala. Na tej stezi je nekaj dolgih ravnin, ki se končujejo z zelo ostrimi ali počasnimi dvojnimi ovinki, zato so obremenitve zavor izjemno visoke. Recept za uspeh v Montrealu so torej uravnoteženost dirkalnika ob zaviranju, vzdržljivost zavor, ki ne smejo popustiti niti proti koncu dirke, in dobra aerodinamika za vožnjo skozi počasne ovinke. Renault R26 izpolnjuje
vse zahteve in zato modro-rumeni tudi tokrat veljajo za najbolj resne kandidate za zmago.
Fernando Alonso je pred dirko povedal: »VN Kanade je dirka, po kateri še nikoli nisem stal na zmagovalnih stopničkah. Torej je to ena od tistih dirk, ki jih imam »posebej označene«, da na njih popravim svojo statistiko. V minulih sezonah smo bili v Montrealu vedno dobri. Manjkalo nam je le nekaj dodatne sreče, saj je to dirka, v kateri je navadno veliko odstopov. Obremenjenost zavor je zelo velika, enako velja za prenos moči. Ker ponavadi aerodinamiko dirkalnika nastavimo na manjšo pritisno
silo, moraš zelo zaupati tehniki, da lahko voziš dovolj agresivno. Poleg tega se razmere na stezi spreminjajo dobesedno iz kroga v krog, ker to pač ni stalno dirkališče. Za nas pomeni dirka v Kanadi le eno - popoln napad in nič taktiziranja.«
Giancarlo Fisichella, ki je minuli teden podaljšal pogodbo z Renaultom, se je s tem znebil bremena skrbi za svojo prihodnost, zato se lahko povsem posveti dirkanju. »Pogodba za leto 2007 je velika vzpodbuda, saj ostajam v moštvu, ki se bo prihodnje leto zagotovo spet borilo za naslov prvaka. Kanada je bila lani za nas manj uspešna, čeprav smo bili zelo konkurenčni, saj sem pred svojim odstopom celo vodil. Steza je zahtevna in zapletena za iskanje prave nastavitve dirkalnika. Voziti moraš
agresivno in zelo tekoče, kar je zelo teško, saj se skozi treninge stopnja oprijema neprestano izboljšuje. Zato moraš zares dobro občutiti dirkalnik, da lahko iz njega izvlečeš največ.
V Kanadi sem že stal na zmagovalnih stopničkah, torej vem, kako se lahko na tej stezi vozi zares hitro, a zmaga na tej stezi še manjka v moji statistiki. Upam, da bom to izboljšal ravno letos, ker imamo odličen dirkalnik, ki nam omogoča zmago na prav vsaki dirki sezone.«
Bob Bell, tehnični direktor Renault F1 Team pojasnjuje velike ambicije moštva pred dirko za VN Kanade: »Po dveh letih odstopov želimo naposled osvojiti tudi to dirko. V Montrealu smo bili že nekaj let zelo hitri in zadnji dve dirki bi lahko celo zmagali. Lani bi lahko celo osvojili dvojno zmago, zato v celem moštvu prevladuje občutek, da gre nedokončanega posla. Naša zanesljivost je letos boljša kot lani. Od skupno 16 štartov doslej smo zabeležili le en odstop, kar je zelo dobro. Dirka v
Montrealu je mehansko zelo zahtevna, a menim, da z zanesljivostjo ne bomo imeli težav. Poleg številnih drugih tehničnih izboljšav smo za Kanado pripravili tudi posebne komplete krilc z nižjim zračnim uporom, ki nam bodo omogočali dovolj visoke hitrosti na dolgih ravninah.«
»Dirko v Montrealu želimo zaključiti z dobrim izkupičkom točk in ne vidim razloga, zakaj se ne bi potegovali za zmago. Upamo, da bomo v točkovanju ohranili prednost pred Ferrarijem, oziroma jo v naslednjih dveh dirkah celo malo povečali. Če bomo s tako prednostjo vstopili v drugo polovico prvenstva, bodo morali naši tekmeci preseči naše rezultate iz prve polovice prvenstva, to pa ne bo ravno lahko. Naslednji dve dirki sta lahko strateškega pomena za iztek svetovnega prvenstva. Prihaja čas, ko
moštva sprejemajo pomembne odločitve o razdelitvi svojih razvojnih zmogljivosti in če zdaj ohranimo svojo prednost, lahko to vpliva na njihove odločitve. Dober izkupiček iz Severne Amerike nam bo dal psihološko prednost.«
Urnik (po srednjeevropskem času)
Petek 23. junij
prosti trening: 17h00-18h00 in 20h00-21h00
Sobota 24. junij
prosti trening: 16h00-17h00
kvalifikacije: 19h00, posnetek na POP TV: 22h10-23h20
Nedelja 25. junij
Začetek prenosa na POP TV: 18h30
štart: 19h00
Rezultati lanske dirke:
1. Kimi Räikkönen, McLaren-Mercedes
2. Michael Schumacher, Ferrari
3. Rubens Barrichello, Ferrari
Podatki o stezi Montreal
dolžina kroga: 4,361 km
dolžina dirke: 305,270 km - 70 krogov
Nekaj tehničnih zanimivosti steze v Montrealu
* Dirkači 60 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom.
* Stopnja oprijema: srednja; stopnja obrabe pnevmatik: srednja; obremenjenost zavor:
visoka
* Najdaljši odsek s polnim plinom: 995 metrov
foto: Renault
