Fernando Alonso je pred dirko v Budimpešti povedal: »Mislim, da ne bomo videli ponovitve dirke v Hockenheimu. Ni se nas lotila nikakršna panika, ostajamo mirni in zbrani, tudi sam se v Budimpešto odpravljam z optimizmom. Vem, koliko dela so člani moštva in Michelina vložili v zadnjih nekaj dnevih, da so analizirali dogodke v Nemčiji. Pnevmatike, ki jih potrebujemo na Madžarskem, so drugačne od tistih, s katerimi smo nastopili v Hockenheimu. Pri Michelinu so se že odzvali na naše težave in nam pripravili nove pnevmatike. Mnogi zdaj govorijo, kako nas Ferrari lovi z velikimi koraki, a naj opomnim, da sem bil pri napovedih o razpletu letošnje sezone vedno zelo previden. Vseeno sem prepričan, da se lahko v Budimpešti odrežemo zelo dobro.«

Letošnja dirka za VN Madžarske zaokrožuje posebno obletnico, saj je minilo eno leto, odkar je Fernando Alonso zadnjič končal dirko brez točk. Po lanski dirki, v kateri je bil enajsti, je osemnajstkrat osvojil točke za svetovno prvenstvo. »Da, lanska dirka je bila zelo nenavadna,« se spominja Alonso. »V prvem ovinku sem trčil z enim od nasprotnikov, potem pa sem imel kar nekaj težav s hlajenjem motorja. Lani sem zmagal v Nemčiji in brez točk ostal na Madžarskem. Mogoče pa bomo letos na Madžarskem bolj uspešni. Vseeno bo tokrat malce drugače, saj bomo zaradi mehkejših pnevmatik in motorjev V8 lahko dosegali večje hitrosti v ovinkih. Pričakujem dobro dirko.«

Renaultov tehnični direktor Pat Symonds o nedavnih težavah s pnevmatikami pravi naslednje: »Še naprej ostajamo zelo agresivni pri pripravi našega dirkalnika. Nemčija je bila za nas in za Michelin težka preizkušnja, a ostati moramo odkriti in si priznati dejstva in si pred težavami ne smemo zakrivati oči. V Nemčiji nismo uporabili sistema blažilnikov mas, uporabili smo tudi novo geometrijo zadnjega vpetja in vse je slučajno sovpadlo s težavami pri pnevmatikah. Vsaka podrobnost je seveda po svoje prispevala, da nismo bili kos nasprotnikom. Letošnji R26 smo zasnovali z odločitvijo, da bomo uporabljali ta sistem dušenja nihajočih mas na dirkalniku, zato v Nemčiji avto brez njega seveda ni bil tako dober pri vožnji preko robnikov. Zdaj smo zelo kritično analizirali dogajanja in naše odločitve ter to seveda upoštevali pri pripravah na VN Madžarske. V Nemčiji smo se odločili za pnevmatike, ki so manj nagnjene k mehurjenju, a očitno nismo stavili na pravo karto. Mi smo imeli največ težav z zadnjimi pnevmatikami od vseh Michelinovih moštev. Take pnevmatike namreč za seboj potegnejo drugačno uravnoteženost dirkalnika in manjši oprijem s stezo. Potem so se »sešteli« številni dejavniki, ki so nas vodili v napačno smer. Dirkača sta imela na primer v kvalifikacijah preveč podkrmarjenja, v dirki pa preveč prekrmarjenja. Zato bomo v Budimpešti spet uporabili sistem blaženja nihanja mas, po vsej verjetnosti pa bomo uporabili tudi prejšnjo geometrijo zadnjega vpetja. Novo geometrijo moramo dodobra preskusiti, teh pa zdaj ni bilo dovolj. Sicer za Budimpešto težko napovedujem, kakšen bo razplet, saj je letošnja sezona pokazala, da nihče ni neranljiv. Ker smo naše težave dodobra pretehtali skupaj z našimi partnerji, sem prepričan, da bomo našli odgovore na številna vprašanja.«

Urnik *
Petek 4. avgust
prosti trening: 11h00-12h00 in 14h00-15h00
Sobota 5. avgust
prosti trening: 11h00-12h00
kvalifikacije - prenos na POP TV: 13h55-15h10
Nedelja 6. avgust
Začetek prenosa na POP TV: 13h30
štart: 14h00
* - po srednjeevropskem času

Rezultati lanske dirke:
1. Kimi Räikkönen, McLaren-Mercedes
2. Michael Schumacher, Ferrari
3. Ralf Schumacher, Toyota

Podatki o stezi Hungaroring
dolžina kroga: 4,381 km
dolžina dirke: 306,663 km – 70 krogov
Nekaj tehničnih zanimivosti steze v Budimpešti
* Dirkači 48 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom.
* Stopnja oprijema: nizka; stopnja obrabe pnevmatik: srednja; obremenjenost zavor:
visoka
* Najdaljši odsek s polnim plinom: 693 metrov

foto: Renault