Napetemu koncu tedna je lani sledila nepozabna dirka, v kateri je mladi Alonso z okrnjenimi zmogljivostmi motorja v zadnjih enajstih krogih dirke mojstrsko ubranil napade Michaela Schumacherja ter nazadnje slavil na Ferrarijevih domačih tleh. Alonso in Fisichella napovedujeta svojo odločenost in možnosti , da na tej zanimivi stezi tudi letos premagata oba Ferrarija ter ostale tekmece. Po dosedanjih rezultatih sodeč je njun optimizem upravičen, vendar obenem oba Renaultova dirkača poudarjata, da bo v Imoli prav Ferrari napel vse moči, saj se pred domačimi navijači želijo pokazati v kar najboljši luči.
Moštvo Renault je - tako kot večina tekmecev - v tritedenskem premoru pred četrto letošnjo dirko opravilo obsežne teste pnevmatik in tehničnih rešitev za prve letošnje dirke v Evropi. Tretji voznik Heikki Kovalainen je v Španiji pridno nabiral kilometre, pri čemer je bil nenehno med najhitrejšimi. Veliko voženj sta opravila tudi Alonso in Fisichella, ki sta nekaj časa porabila tudi za privajanje na bivanje v Evropi. Renault je že pripravil tudi novo razvojno stopnjo svojega osemvaljnega motorja, ki ga bo v Imoli dobil Giancarlo Fisichella. Alonso bo namreč nastopil z motorjem, s katerim je v Melbournu osvojil zmago.
Lanski svetovni prvak Alonso je z dosedanjim potekom prvenstva več kot zadovoljen: »Sezona se je za nas začela zelo dobro. Dirkalnik R26 se je izkazal v vseh podnebnih razmerah in je bil predvsem zelo zanesljiv. Vedno je pomembno, da že v začetku sezone osvojiš čim več točk, ker potem lažje nadaljuješ sezono v Evropi. Lani mi je ta recept pomagal, da sem postal svetovni prvak in upam, da bo letos tudi tako.« Alonso ob tem poudarja, da je zelo pomembno tudi zelo usklajeno delovanje dirkalnika in pnevmatik in da novi avto nima nobene posebne lastnosti, ki bi jim povzročala težave. Ne pozabi tudi omeniti, da je letos konkurenca izredno močna: »McLaren, Ferrari in Honda so dovolj močni in hitri, da lahko zmagajo v vsaki dirki. Zato se bomo morali vedno znova zelo potruditi, da jih bomo lahko premagali. Nasprotniki, to seveda velja tudi za nas, bodo takoj izkoristili vsako napako, ki si jo bo določeno moštvo privoščilo v posamezni dirki.«
V nadaljevanju sezone bo najbolj pomemben dejavnik dovolj hiter in učinkovit razvoj dirkalnika, je prepričan Fernando Alonso, kajti le tisto moštvo, ki bo lahko obdržalo ritem razvoja skozi celo sezono, bo na koncu lahko prvak. Od dirkača pa je odvisno, ali bo inženirje lahko dovolj učinkovito in hitro oskrboval s potrebnimi podatki. »Na tem področju smo pri Renaultu zelo dobri, saj izmenjava in uporaba informacij pri nas poteka izredno hitro in učinkovito. Zato ne vidim nobenih težav v boju z ostalimi moštvi,« je prepričan Fernando Alonso.
Steza v Imoli je dokaj zahtevna, posebej dvojni ovinki in robniki, k znajo biti zelo zahrbtni. »Skozi dvojne ovinke je težko dvakrat zapored zapeljati po isti liniji. Dirkalnik dobesedno poskakuje na robnikih in hitro lahko izgubiš nadzor nad njim. Poleg tega je dirkanje po tej stezi tudi fizično zelo naporno, saj voznika zelo močno pretrese.« pravi Alonso.
Giancarlo Fisichella se na domača italijanska tla vrača poln optimizma. »Komaj čakam na prvo dirko v Evropi. Odlično se počutim in optimistično pričakujem, da bom domačim navijačem lahko pokazal, kako se lahko kosam z najboljšimi. Ni ga lepšega občutka, kot da pred svojimi navijači dosežeš odličen rezultat in zdaj sem v položaju, ko to lahko zares uresničim,« pravi Giancarlo Fisichella. Tudi on dodaja, da steza v Imoli zahteva zelo natančno vožnjo preko robnikov in da se dirkač na nobenem
odseku ne more sprostiti niti za trenutek. »V Imoli je polno kombinacij hitrih in počasnih odsekov. Robnike moraš vedno znova napadati agresivno, podvozje dirkalnika pa mora to seveda dopuščati in prenesti, saj lahko v dvojnih ovinkih pridobiš ali izgubiš veliko časa. Veliko si obetam tudi od nove razvojne stopnje motorja, ki ima nekaj več moči.«
Dennis Chevrier, ki je vodja tehnične ekipe za motorje na dirkah, pojasnjuje: »Novi motor RS26B, ki ga bomo imeli v Imoli je običajna evolucijska stopnja motorja v zgodnji fazi razvojnega cikla. Dodatne zmogljivosti smo iskali s povečanjem najvišjega števila vrtljajev in izboljšavami pri polnjenju valjev in zgorevanju. V kvalifikacijah pričakujemo pridobitev nekaj desetink sekunde. Z zaključnim preizkusom na testni mizi pred dirko bomo lahko natančno določili, kolikšna dodatna zmogljivost bo na voljo med dirko. Ta motor smo sicer načrtovali za peto dirko sezone, vendar je Giancarlov odstop v Bahrajnu podrl predvideni ritem menjav motorjev. Zato smo se odločili razvoj nove različice pospešiti in Giancarlo bo ta motor dobil že v Imoli, Fernando pa za naslednjo dirko na Nürburgringu. Zaradi bolj zgodnje uporabe novega motorja, bomo morda del njegovega potenciala med prvo dirko malo hranili, da ne bi ogrozili njegove zanesljivosti.«
Kot kaže, sta oba dirkača moštva Renault v najboljšem položaju, da tudi v Imoli posežeta po najboljših uvrstitvah. Kljub temu prevladuje pričakovanje, da bo boj tokrat veliko bolj oster - in ravno v tem je eden glavnih čarov formule 1.
Urnik *
Petek 21. marec
prosti trening: 11h00-12h00 in 14h00-15h00
Sobota 22. april
prosti trening: 11h00-12h00
kvalifikacije - prenos na POP TV: 13h55-15h05
Nedelja 23. april
Začetek prenosa na POP TV: 13h30
štart: 14h00
* - po srednjeevropskem času
Rezultati lanske dirke:
1. Fernando Alonso, Renault
2. Michael Schumacher, Ferrari
3. Alexander Wurz, McLaren-Mercedes
Podatki o stezi »Autodromo Enzo e Dino Ferrari« v Imoli
dolžina kroga: 4,933 km
dolžina dirke: 305,609 km – 62 krogov
Nekaj tehničnih zanimivosti steze v Imoli
* Dirkači 60 odstotkov kroga prevozijo s polnim plinom.
* Stopnja oprijema: nizka; stopnja obrabe pnevmatik: srednja; obremenjenost zavor: visoka
* Najdaljši odsek s polnim plinom: 629 metrov
http://www.renaultf1.com/"">www.renaultf1.com
