Ob tej priložnosti je komentiral hiter zagon proizvodnje logana v Indiji: »Manj kot dve leti po podpisu pogodbe o skupnem podjetju z našimi partnerji iz Mahindre prihaja s proizvodnih linij tovarne v Nashiku prvi logan. Ta rezultat smo lahko dosegli zaradi znanja Renaulta na področju inženiringa proizvoda/procesa, na področju kakovosti in nabave, v povezavi z industrijskim znanjem Mahindre, njihovim preprostim pristopom, njihovim poglobljenim poznavanjem indijskih kupcev, pa tudi zaradi angažiranosti proizvodnih delavcev v tej tovarni. Menim, da bodo naši indijski kupci navdušeni nad rezultatom.«
Mahindra-Renault – odprta vrata v Indijo
V skladu s sporazumom, podpisanim v Mumbaiju 21. marca 2005, je bilo ustanovljeno skupno podjetje Mahindra-Renault za proizvodnjo in komercializacijo limuzine logan na indijskem tržišču od začetka leta 2007 dalje. Z začetno oceno investicije obeh partnerjev na 700 crorov1 (51% za Mahindro in 49% za Renault, proporcionalno glede na njuni udeležbi) ima skupno podjetje na razpolago začetno letno proizvodno kapaciteto 50.000 vozil, z delom v dveh izmenah. To skupno podjetje, s katerim veliko pridobita oba partnerja, omogoča Mahindri, da v Indiji prvič prodaja tudi osebna vozila – doslej je bila prisotna le na področju večnamenskih gospodarskih vozil (SUV) in traktorjev – Renaultu pa omogoča dostop do indijskega avtomobilskega tržišča.
Indija je ključno tržišče za Renault, ki si je za cilj zastavil prodajo dodatnih 800.000 vozil po celem svetu do leta 2009, v okviru svoje Zaveze Renault 2009. Velik del omenjene prodaje naj bi bil uresničen v tej državi. Poleg tega bo Indija prispevala tudi k nadaljnji mednarodni rasti. Z 1,1 milijarde prebivalcev ima Indija veliko gospodarsko rast, ki v letu 2006 presega 8%. V letih od 1998 do 2006 je avtomobilsko tržišče napredovalo za 16,8% letno in doseglo v letu 2006 1,15 milijona vozil (osebnih in gospodarskih), pri čemer imajo izrazito prednost mala in srednje velika vozila (indijski segmenti A, B & C). Renault zaupa v potencial rasti indijskega tržišča, zato je sprejel še drugo odločitev za okrepitev svoje prisotnosti na njem: zavezal se je h gradnji popolnoma nove proizvodne tovarne v Chennai-ju do leta 2009, s partnerjema Mahindra in Nissan. Tovarna bo imela začetno kapaciteto 400.000 vozil letno.
Logan – gonilo mednarodne rasti za skupino Renault
Program logan je bil zasnovan z namenom mednarodnega razvoja. Prispeva k ciljem rasti, ki si jih je Renault zastavil z Zavezo 2009. logan predstavlja pomemben del pri uresničevanju 800.000 dodatnih vozil. Od začetka prodaja septembra 2004 se je logan izkazal kot svetovna uspešnica, in to tako na rastočih kot na že utrjenih tržiščih. Od takrat je bilo po celem svetu prodanih več kot 450.000 loganov. V začetku 2007 je bil logan že v prodaji v 51 državah na petih kontinentih (v 47 državah pod znamko Dacia, v 4 pod znamko Renault). Širitev družine logan se je pričela s prihodom logana MCV konec leta 2006 in logana van v začetku leta 2007. Danes proizvajajo logan v štirih državah: v Romuniji, Rusiji, Maroku in Kolumbiji. Neodvisno od Indije ga bodo od leta 2007 dalje proizvajali še v dveh drugih državah: v Iranu in v Braziliji. Ne upoštevajoč bodoči projekt chennai v Indiji je predvidena kapaciteta od danes do 2009 približno 1 milijon vozil.
Tovarna logan v Nashiku: nova referenčna tovarna med Renaultovimi proizvodnimi tovarnami v svetu
logan izdelujejo v tovarni Mahindra v Nashiku, 180 km severozahodno od Mumbaja v državi Maharashtra. To je prva tovarna, ki bo proizvajala verzije logana z volanom na desni. Investicije v tovarni so omogočile spremembo razporeditve in vključitev proizvodnih linij za logan. Tovarna v Nashiku obsega 4 glavne obrate : presernico, karosernico, lakirnico in montažo. V tovarni bo izdelanih 12 vozil na uro. Za logan je bila zgrajena stavba z 12.000 m2, ki obsega obrat karosernice in logistično cono. Povezana je s centralnim visečim transportnim trakom že obstoječe tovarne. Naprave obsegajo module za predsestavo, glavno proizvodno linijo in tri robote za robljenje za vrata. Obrat presernice in obrat lakirnice imata naprave, ki se deljeno uporabljajo za proizvodne linije logana in scorpia. Obrat lakirnice je bil predelan in zdaj omogoča v proizvodni pretok vključen postopek nanosa tesnilne mase pod karoserijo. Prav tako je bil za logan odprt obrat za nanos voska.
Obrat za montažo logana se nahaja v popolnoma preoblikovani stavbi, s skupno površino 18.000 m2, od tega je bilo 6.000 m2 zgrajenih pred kratkim, 12.000 m2 pa prenovljenih. Naprave obsegajo skladišče lakiranih karoserij s kapaciteto 36 vozil, montažno linijo, linijo za pripravo pogonske skupine, valjčne mize, območje za kontrolo kakovosti in za statično in dinamično kontrolo kakovosti pred »bianco podpisom« (ki zagotavlja, da je vozilo kompletno in ustrezno). Vozila so skladiščena na posebnem parkirišču, kjer čakajo na odpremo. Vsi obrati so povezani s centralnim visečim transportnim trakom v dolžini približno 4 km, ki prevaža vse karoserije, izdelane v Nashiku, iz obrata v obrat.
Industrijski projekt v Nashiku je vodila skupina, sestavljena iz predstavnikov Renaulta in Mahindre. Približno 20 Renaultovih inženirjev je 9 mesecev preživelo v Nashiku, v različnih departmajih (obrat presernice, obrat karosernice, lakirnice, opreme, podvozja, kakovosti), da so namestili in nastavili proizvodne naprave.
Od pridobitve soglasja za proizvodnjo so operacije v rokah inženirskih ekip v tovarni, pod vodstvom izkušenega inženirja iz Renaulta.
Proizvodni sistem Renault (SPR)
Kot vse druge tovarne v skupini Renault bo tudi tovarna v Nashiku uvedla proizvodni sistem Renault, ki zelo natančno določa organizacijske in industrijske postopke. V okviru SPR določijo najboljše industrijske prakse znotraj Zveze in jih formalno opredelijo, kar olajša njihovo uporabi v celotni Skupini. Te standarde nenehoma izboljšujejo. SPR predvideva več ravni kontrole kakovosti. Vsak operater pregleda delo, ki ga je sam opravil. Poleg tega je v vsakem obratu strokovnjak, ki preverja kakovost pod-sklopov, ki zapuščajo obrat. Na koncu linije se sistematično kontrolira tesnenje vsakega vozila, pa tudi njegove električne in mehanske funkcije. Nato vsa vozila testirajo na valjčni mizi in na kratki testni vožnji, s čimer potrdijo kakovost končne sestave.
Velika vključenost lokalnih dobaviteljev
Kakovost je v jedru Renaultovih odnosov z njegovimi dobavitelji. V sodelovanju z indijskimi dobavitelji so bili določeni plani izboljšanja, napredek pa natančno spremljajo Renaultovi in Mahindrini strokovnjaki. Približno 50% sestavnih delov prispevajo lokalni dobavitelji; s pomočjo različnih planov aktivnosti naj bi ta delež postopoma narasel na 60%.
Zaposlovanje in izobraževanje
Tovarna v Nashiku trenutno zaposluje 3.500 oseb, od tega 1.100 na delovnih mestih v proizvodnji, namenjenih projektu logan. Na začetku projekta je bil uveden celovit in natančen program izobraževanja. Po sprejemu na delo so se novi operaterji udeležili izobraževanja o kulturi podjetij Mahindra in Renault in o projektu logan. Temu je sledil izobraževalni program za izboljšanje spretnosti gibov v okviru postopka Proizvodni sistem Renault, nato pa še program izobraževanja o karoseriji in modelu vozila za izvajanje operacij po metodi « I do – We do – You do » [jaz naredim – mi naredimo – ti narediš]. Nato so ocenili učinkovitost operaterjev in samo tisti, ki so dosegli oceno L3 ali več, lahko delajo na proizvodni liniji vozila.
Najboljši operaterji, imenovani operaterji seniorji, so obiskali tovarno Dacia v romunskem Pitestiju in si ogledali delovanje proizvodnih linij logan. V Nashik so se vrnili z novimi znanji o projektu in o vodenju tovarne, da bodo lahko dosegali enako raven učinkovitosti in kakovosti, kot jo ima Pitesti. Do konca marca 2007 je bilo izvedenih 1,65 milijona ur izobraževanja za tisoč operaterjev te tovarne. Tovarna izvaja intenzivno kampanjo za zaposlovanje delavcev, tehnikov, skladiščnikov in upravljavcev dvižnih vozičkov. Skupaj je bilo za projekt logan v letu 2006 na novo zaposlenih 500 oseb, od tega 350 proizvodnih delavcev.
Zaključek
Renaultovo industrijsko partnerstvo z Mahindro je že obrodilo prve sadove. Renault se je od svojih indijskih kolegov veliko naučil. Njihova profesionalnost in preprost pristop na področju komercialne aktivnosti se odlično ujemata z Renaultovimi cilji rentabilnosti. Zaradi medsebojnih sinergij bosta partnerja lahko svojim indijskim kupcem ponudila izdelke, ki jih želijo kupiti, Renault pa si bo z njimi lahko pomagal na celotnem področju svoje komercialne aktivnosti. Po drugi strani pa je Renault prispeval znanje na področju kakovosti, inženiringa in nabave, kar bo prispevalo k razvoju Mahindre in splošneje avtomobilskega sektorja v Indiji, saj prinaša novo energijo v času, ko se Indija uveljavlja kot gospodarska sila 21. stoletja. Najlepša nagrada še prihaja, saj je skupna želja obeh partnerjev ustvariti partnerstvo, od katerega bosta pridobili obe strani in katerega rezultat bo zadovoljstvo indijskih kupcev, ki bodo lahko vozili avtomobile mednarodnega razreda v smislu kakovosti, prostornosti, cene, modernosti in stila.
