LUCA DE MEO, FIAT (foto št. 1)
Luca De Meo je obiskovalcem salona zaželel dobrodošlico v Fiatovem svetu, svetu presenečenj: “Poglejte tega ogromnega Fiata 500, ki je največji najmanjši avto na planetu. Kot so mi povedali, je to največji model, ki je bil kadarkoli narejen za avtomobilski salon.” Salon v Frankfurtu je pomemben globalni dogodek, zato pri Fiatu niso hoteli zamuditi priložnosti, da pokažejo, da so pripravljeni na to, da bo Fiat v panogi postal »one of the coolest brands«.
Po De Meovih besedah Fiat s tremi izbranimi barvami sporoča:
- Bela je barva nedolžnosti, jasnosti, pa tudi barva duše. In Fiat 500 je verjetno duša blagovne znamke, ki jasno kaže kaj pri Fiatu želijo in dober primer tega kaj so sposobni narediti. Fiat je danes tehnološko gledano na prvem mestu v segmentu majhnih avtomobilov.
- Rdeča barva pomeni strast. Izbrali so jo za prenovljenega Abartha – zgodbo o strasti. Blagovna znamka bo združevala športne verzije manjših Fiatovih modelov, distribuiranih skozi ekskluzivno mrežo 100 evropskih trgovcev.
- Zelena barva: dejstva in številke kažejo, da je Fiat najbolj ekološki proizvajalec v Evropi. Cilj je postati proizvajalec z najnižjimi emisijami CO2 v Evropi.
Po novi generaciji dizelskih motorjev, prenašajo to tehnologijo tudi na bencinske motorje. Ta pristop, ki bo zagotovil nižje emisije in stroške vzdrževanja ob boljših voznih lastnostih, je danes že realnost v modelih Punto, Bravo in Linea t-jet (88kW/120KM, 100 kW/150KM).
Tu je še Pandin koncept z neverjetno kombinacijo preproste in dostopne tehnologije (kot na primer Stop and Start, MTA, Multiair technology in CNG-hydrogen blend). Zahvaljujoč 2-valjniku s prostornino 900ccm, turbopolnilniku z direktnim vbrizgom ima motor izjemno nizek izpust C02: 69 g /km. 2-valjnik je velika novost letošnjega salona. Do leta 2010, pa najkasneje do konca naslednjega desetletja, bo ta motor poganjal vsak Fiatov model na majhni platformi.
Omeniti je potrebno tudi projekt Blue&Me, ki so ga razvili skupaj z Microsoftom. Več kot 20% kupcev avtomobilov izbere to napravo. De Meo je zaključil z besedami: »Fiat je zabaven, mlad in dinamičen. To se jasno vidi. Vendar pod bella figura je pravo jedro in predanost našim ciljem.«
ANTONIO BARAVALLE, ALFA ROMEO (foto št. 2)
Leto dni je od lansiranja Alfe 8C Competizione in v nekaj mesecih so zabeležili 1.200 povpraševanj. Prav ob temu modelu so uporabili posebne prodajne poti, saj so obiskali vsakega kupca posebej in tako pravzaprav ustvarili unikaten avtomobil. To je bila osnova za program Afa Unica, ki kupcem omogoča kreiranje lastnega avtomobila v smislu estetike, zmogljivosti, udobja in tehnologije.
Ne smemo pozabiti, da je bila Alfa prva, ki je v odprti dvosed vstavila dizelski motor, in sicer novi 2,4 dizelski motor s 147kW/200KM , ki ga je v povprečju izbralo več kot 30% kupcev Alfe Spider v Evropi. Pri oblikovanju omejene serije 147 C'N'C Costume National (izdelanih bo le 100 vozil) je sodeloval tudi eden vodilnih svetovnih dizajnerjev Ennio Capasa.
Alfa Romeo bo v letu 2007 nadaljevala pozitivni trend, ki se je začel pred dvema letoma: 5% povečanje novih registriranih vozil v primerjavi z letom 2006. V drugi polovici leta 2008 je predviden prihod kompaktnega vozila, s katerim Alfa vstopa na novo prizorišče. Argumenti Alfe Romeo so personifikacija vozila, eleganca in zmogljivost; skratka to, kar bodoči lastniki pričakujejo od Alfe Romeo.
OLIVIER FRANCOIS, LANCIA (foto št. 3)
Lancia je v zadnjih dveh letih še posebej posvečala pozornost 4 področjem:
1. Novo pozicioniranje blagovne znamko s spremembami produktov, logotipa, tržnih komunikacij in »bellow the line« promocij.
2. Aktivnosti za okrepitve prodaje na domačem italijanskem trgu: v obdobju januar – avgust je bilo v Italiji prodanih več kot 75.000 avtomobilov Lancia, zabeležena je bila 8% rast registracij. Musa in Ypsilon sta v Italiji vodilna vsak v svojem segmentu; Ypsilon je najbolje prodajani trivratni avto, Musa pa najbolje prodajani mali enoprostorec (MPV).
3. Razvoju na tujih trgih (izven Italije): Lancia beleži rast kar na osmih glavnih trgih.
4. Področje produktov: med čakanjem na prihod nove Delte – lansiranje na italijanskem trgu bo predvidoma poleti 2008 – so pozornost namenili dvema posebnima favoritoma: Ypsilonu in Musi. Ypsilon je letos dobil svojo športno različico, novo Muso pa širši javnosti prvič uradno predstavljajo na salonu v Frankfurtu.
Musa je resnična zmagovalka v Italiji, saj prodaja konstantno narašča, zadnjih 12 mesecev je Musa »market leader«. Preobrazba Muse zajema: spremenjeno zunanjost z novim sprednjim delom, stranskimi letvicami, zadnjimi redkimi L.E.D. lučmi (kot edini avto v tem segmentu). DodatniH 5 cm v dolžino pomeni prostoren , za 70 litrov večji, prtljažni prostor in postavlja nov Muso v sam vrh svoje kategorije. Za 4 cm je nižji tudi nakladalni prag.
»Čustva imajo Lancie v svojem DNK, čustva so naš ponos, ko proizvajamo in prodajamo Lancie.« zaključuje prvi mož Lancie Francois in dodaja še: «Čustva so začetna točka razvoja in ključ pri dizajniranju novih produktov. Samo čustva in strast nam omogočajo transformacijo naših projektov v rešitve, naše ideje v rezultate in naš izziv v uspeh.«
