Za evropski avtomobilski trg sta bili v letu 2005 pomembni stabilnost trga v zahodno-evropskih državah in padec prodaje v državah srednje Evrope. Renault je v zelo tekmovalnih razmerah nadaljeval svojo selektivno komercialno politiko in z 10,3-odstotnim tržnim deležem ter za 4,6 odstotka manjšo prodajo kot leta 2004 zadržal mesto prve znamke po prodaji osebnih in lahkih gospodarskih vozil. Znamka Dacia je na račun modela Logan s prodajo 30.425 vozil v Evropi dosegla zavidljiv uspeh. Izven Evrope so tri znamke Renault, Dacia in Renault Samsung Motors prispevale k čvrsti rasti skupne prodaje. - Prodaja znamke Dacia je zrasla za 45,2 odstotka, saj je bil Logan uspešen na vseh trgih. - V Koreji je Renault Samsung Motors s pričetkom prodaje novih različic modelov SM3, SM5 in SM7 povečal svoj tržni delež, skupna prodaja pa je narasla za 40 odstotkov. - Nenazadnje je znamka Renault dosegla 11,4-odstotno rast prodaje. * Evropa = države zahodne in srednje Evrope Skupina Renault nadaljuje z rastjo izven Evrope Skupina Renault je v letu 2005 nadaljevala z rastjo na mednarodnih trgih, saj je število prodanih vozil povečala za 21,1 odstotka na 688.152 vozil. To je rekorden 27-odstoten delež skupne prodaje. V Koreji je Renault Samsung Motors svojo prodajo močno povečal, čeprav je celoten trg v letu 2005 dosegel le majhno rast. Model Logan, ki so ga v letu 2005 pričeli prodajati na 25 novih trgih, je pod znamko Dacia ali Renault zdaj naprodaj že v 40 državah po svetu. Po začetku izdelave leta 2004 v Romuniji so lani model Logan pričeli izdeovati še v Rusiji, Maroku in Kolumbiji. Razmere na trgih evropskih držav so bile bolj raznolike, saj je prodaja v zahodni Evropi stagnirala (rast za le 0,2 odstotka), v državah srednje Evrope pa je trg upadel za 6,9 odstotka. Prodaja Skupine Renault je v celi Evropi lani upadla za 4,1 odstotka. Skupina Renault je v vzhodni Evropi* dosegla 50,5-odstotno rast prodaje na skupno 174.112 vozil, kar je bilo bistveno več od skupne rasti teh trgov (+24,8 %). Poleg tega je v Rusiji, kjer je trg lani zrasel za 22,3 odstotka, prodaja večja za kar 85 odstotkov. K tako strmem vzponu v Rusiji je delno prispeval pričetek prodaje modela Logan pod znamko Renault. Prodaja Skupine Renault je narasla tudi v Latinski Ameriki - na 164.258 vozil, kar pomeni 11,8-odstotno rast na trgih, kjer je skupna prodaja narasla za 13,2 odstotka. V Kolumbiji, kjer so septembra pod znamko Renault pričeli prodajati septembra lani, je prodaja zrasla za 33,9 odstotka na 23.800 vozil. Obseg prodaje Skupine Renault se je za 50,6 odstotka povečal v Argentini, kjer je po nekaj gospodarsko izjemno težkih letih prodaja novih vozil lani zrasla za 35,2 odstotka. Še eno območje, na katerem je Skupina Renault lani dosegla rast prodaje, so trgi v državah Afrike, Magreba in Bližnjega vzhoda. Skupina je tam z 12,1-odstotno rastjo presegla stopnjo skupne rasti teh trgov in svojo prodajo najbolj izrazito povečala v Maroku (+30,9 %), Tuniziji (+21,2 %) in Južnoafriški republiki (+34,4 %), kjer je Renault vodilna med uvoznimi znamkami. Na azijsko-pacifiškem območju je leta 2005 prodaja Skupine zrasla za 36,3 odstotka na 130.606 vozil predvsem zaradi uspeha Renault Samsung Motors, ki je lani pričel s prodajo treh novih modelov. Poleg tega se je za osemkrat povečala prodaja v Maleziji, kjer so decembra 2004 pričeli sestavljati model Kangoo. Dacia – uspeh na vseh trgih S širitvijo znamke na 25 novih trgov v letu 2005 in s pričetkom prodaje modela Logan v zahodni Evropi (13.719 vozil v letu 2005) je Dacia lani dosegla 70-odstotno rast na skoraj 164.000 prodanih vozil. Prodaja vozil Dacia ni močno zrasla ne la domačem romunskem trgu (+41,4 %), ampak se je močno razvila v srednje- in vzhodnoevropskih državah, v Turčiji in v Magrebu. * Romunija, Bolgarija, Moldavija, Rusija in države SND Logan je bil ključen za rast znamke Dacia, saj so od pričetka prodaje septembra 2004 prodali že kot 167.715 primerkov tega modela. Po Romuniji v letu 2004 so lani izdelavo Logana začeli še v Rusiji, Maroku in Kolumbiji, zaradi česar je bil do konca leta 2005 naprodaj že v 40 državah po svetu, med katerimi pod znamko Renault v naslednjih štirih: Rusija, Kolumbija, Venezuela in Ekvador. Renault Samsung Motors izkoristil predstavitev treh novih modelov Renault Samsung Motors je v letu 2005 s prenovo celotne svoje ponudbe dosegel strmo rast prodaje. Število prodanih vozil se je povečalo za 40 odstotkov na 119.027 vozil. Prodaja v Koreji, kjer je celoten trg zabeležil 7-odstotno rast, je bila prodaja RSM večja za 40,4 odstotka. Tri nove modele, ki so jih pričeli prodajati decembra 2004 (SM7), februarja 2005 (SM5) in avgusta 2005 (SM3), so v celoti prenovili svojo ponudbo, ki jo bodo v naslednjih letih še razširili. Znamka Renault je prodajo izven Evrope povečala za 11,4 odstotka Prodaja vozil znamke Renault izven Evrope se je v letu 2005 povečala za več kot 11 odstotkov na 435.827 vozil. Znamka je svojo prodajo povečala na vseh območjih izven Evrope razen v Turčiji, kjer je prodaja lani upadla za 4,4 odstotka. Znamka Renault je največjo rast dosegla v vzhodni Evropi (Romunija, Bolgarija, Moldavija, Rusija in države SND), kjer je prodala za 78,9 odstotka več vozil kot v letu 2004. Največji delež pri tem imata povečana priljubljenost vozil Renault v Romuniji in začetek prodaje modela Logan pod znamko Renault v Rusiji. Drugo območje močne rasti za Renault je bila Latinska Amerika, kjer je prodaja narasla za 11,3 odstotka. Prodaja v Kolumbiji je bila večja za 33,9 odstotka, kar gre pripisati tudi pričetku prodaje modela Renault Logan. V Venezueli je prodaja narasla za 64,2 odstotka, v Argentini, kjer je po številnih gospodarsko težkih letih celoten trg zrasel za 35,2 odstotka, pa je Renault dosegel 50,6-odstotno rast. Prodaja na azijsko-pacifiškem območju se je prav tako povečala - za 10,3 odstotka na skupno 14.882 vozil. Prodaja v Afriki in na Bližnjem vzhodu je bila večja za 6,4 odstotka. Najbolj priljubljeni modeli Renault izven Evrope so bili: Mégane, Clio in Thalia.Na stabilnem zahodnoevropskem trgu je Renault obdržal položaj vodilne znamke po prodaji osebnih in lahkih gospodarskih vozil Renault je tudi v letu 2005 obdržal položaj vodilne znamke v Evropi po prodaji osebnih in lahkih gospodarskih vozil. V izrazito konkurenčnem okolju s povečano komercialno aktivnostjo tekmecev je Renault nadaljeval svojo strategijo s selektivno komercialno politiko, ki je bolj osredotočena na rast donosnosti kot pa tržnega deleža. Prodaja osebnih in lahkih gospodarskih vozil je lani v zahodni Evropi simbolično zrasla – za 0,2 odstotka. Pri tem je prodaja osebnih vozil padla za 0,3 odstotka, prodaja lahkih gospodarskih vozil pa je zrasla za 3,3 odstotka. Razlike v gibanju prodaje po državah so bile opazne. Rast so zabeležili v Franciji (+2,7 %), Nemčiji in Portugalski (v obeh +1,9 %) ter Španiji (3,5 %), prodaja pa je bila manjša v Italiji (-1,4 %), na Nizozemskem (-7 %), v Veliki Britaniji (-4,7 %) in v Švici (-7,6 %). Renault je imel lani 10,3-odstoten delež zahodnoevropskega trga osebnih in lahkih gospodarskih vozil. Število novo registriranih osebnih avtomobilov Renault je padlo za 5,6 odstotka na 1.405.232 primerkov, število lahkih gospodarskih vozil pa je zraslo za 1,3 odstotka na 294.603 primerke. Renault je s 26,8-odstotnim tržnim deležem in 665.994 registracijami prepričljivo ostal tudi vodilna znamka v Franciji, pri čemer je imel med desetimi najbolje prodajanimi kar štiri svoje modele, od tega Mégane na drugem mestu. Renault je bil lansko leto vodilna znamka tudi v Španiji (12,3-odstotni tržni delež), na Portugalskem (14,2 %) in v Belgiji z Luksemburgom (11,4 %). V Nemčiji je bil Renault s 5,2-odstotnim tržnim deležem ponovno najuspešnejša uvozna znamka, četrta najuspešnejša znamka pa je bil v Italiji (6,6 %) in v Veliki Britaniji (7,1 %). Mégane je leta 2005 ostal najbolje prodajan model v zahodni Evropi Mégane je bil lani spet najbolje prodajan model v zahodni Evropi. S skupno 619.462 prodanimi primerki je imel Mégane 12,5-odstoten delež segmenta C in 4,3-odstoten delež celotnega trga. Od pričetka prodaje jeseni 2002 je bilo v zahodni Evropi novo registriranih že 1.795.675 Méganov. Mégane je bil po prodaji vodilni model v Franciji, Belgiji, Španiji, na Nizozemskem in na Portugalskem ter na drugem mestu v Švici. Scénic, ki je na voljo v različicah s petimi in s sedmimi sedeži, je z 20,9-odstotnim deležem med kompaktnimi enoprostorniki ostal neomajno na prvem mestu. Clio se je po oktobrskem pričetku prodaje modela Clio III v zadnjem četrtletju spet prebil na prvo mesto v segmentu. V tem obdobju je Clio III dosegel že 66-odstoten delež prodaje modelov z imenom Clio. Renault je bil s tremi modeli Twingo, Clio in Modus in 559.749 prodanimi primerki in 11,4-odstotnim deležem vodilna znamka v segmentu majhnih avtomobilov (A+B). Twingo, katerega prodaja je stekla leta 1993, je bil s 7,9-odstotnim deležem segmenta A še vedno četrti najbolj priljubljen majhen mestni avto. Clio je bil z 8,2-odstotnim deležem segmenta in s 323.888 registracijami trdno na drugem mestu med malimi avtomobili. Modus je kljub temu, da ni izpolnil prvotnih prodajnih ambicij, v zahodni Evropi lani osvojil 4,1-odstoten delež segmenta B in drugo mesto v razredu malih enoprostornikov. Od pričetka prodaje jeseni 2004 do konca leta 2005 je bilo v svetu skupno prodanih 237.685 Modusov. Kangoo je bil z 52.629 prodanimi primerki lani drugi najuspešnejši model med malimi večnamenskimi velikoprostorniki. Laguna se je marca letos v prenovljeni obliki soočila s stanjem na zahodnoevropskem trgu, na katerem je segment D (zgornji srednji razred) še naprej usihal. Prodaja v tem segmentu se je lani zmanjšala za še 2,6 odstotka, v zahodni Evropi pa lani prodali 102.400 Lagun. Espace je v svojem četrtem letu - količinsko manjši prodaji navkljub - z 18,4-odstotnim deležem segmenta obdržal svoje vodstvo med velikimi enoprostorniki in z 48.969 prodanimi primerki za 16.000 prekosil najbližjega zasledovalca. Vel Satis, ki je bil lani aprila deležen rahle prenove, je v zahodni Evropi dosegel prodajo 7.402 primerkov. Renault je s 14,6-odstotnim tržnim deležem ohranil svoje vodstvo v segmentu lahkih gospodarskih vozil. S pomočjo uspešne palete modelov je v dosegel 1,3-odstotno rast prodaje na 294.603 vozil. Kangoo Express je s preko 5-odstotnim tržnim deležem ostal najbolje prodajan mali dostavnik v zahodni Evropi. Trafic in Master sta lani svojo komercialno privlačnost dokazala z 11,7-odstotno (Trafic) in 11,1-odstotno (Master) rastjo prodaje. Napovedi Renault bo v letu 2006 nadaljeval s selektivno komercialno politiko, ki daje prednost najbolj donosnim sektorjem trga. V Evropi naj bi na bolj ali manj stabilnih trgih, na katerih bo prevladovala izjemna konkurenca, skupna prodaja Skupine Renault rahlo zrasla. V takem okolju bo prioriteta Skupine ostala njena donosnost. Izven Evrope bo Skupina nadaljevala rast z znamko Renault, s pomočjo vedno večje prodaje modela Logan in utrditve Renault Samsung Motors na tretjem mestu v Koreji. V celoti naj bi se mednarodni razvoj in prvo polno leto prodaje modela Clio III poznala na rasti skupne prodaje v letošnjem letu, pri tem pa glavni cilj Renaulta še naprej ostaja donosnost. Finančni rezultati Skupine Renault za leto 2005 in srednjeročni načrt za Renault bodo predstavljeni 9. februarja 2006. foto: Renault
