V teh dneh se je na ljubljanskem Kongresnem trgu zbralo petnajst vozil, ki jih poganja zemeljski plin. Predstavljena so bila tako osebna vozila, kot tudi tovorna vozila in avtobusi. Predstavitev je potekala v sklopu dogodka Blue Corridor Rally, ki je skupni projekt plinskih družb Gazprom in Uniper ter lokalnih partnerjev, v sklopu katerega si udeleženci prizadevajo spodbuditi uporabo zemeljskega plina kot pogonskega goriva. S tem namenom od leta 2008 prirejajo potovanja po svetu, z avtomobili in tovornjaki na stisnjen (CNG) ali utekočinjen (LNG) zemeljski plin. Namen potovanja je pokazati, da je plinska tehnologija za uporabo v transportu že dovolj izpopolnjena in tako smiselna izbira, s katero lahko zmanjšamo tveganje za okolje in znižamo prevozne stroške.
G. Evgeniy Pronin, pobudnik projekta, je povedal, da število vozil, ki jih poganja zemeljski plin, narašča po celem svetu. Pred 35 leti je bilo v uporabi približno 800.000 takšnih vozil, sedaj pa jih štejemo že 13 milijonov, polnilnic za takšna vozila pa je po svetu okoli 30.000. V Evropi je uporaba vozil, ki jih poganja zemeljski plin, najbolj razširjena v Italiji, kjer štejejo okoli 1 milijona takšnih vozil, v Sloveniji pa je trenutno 335 vozil, večinoma so to avtobusi in tovorna vozila. Polnilnice so v Sloveniji štiri – dve v Ljubljani, ena v Mariboru in ena v Celju, primarno pa so bile vse postavljene ob nakupih mestnih avtobustov.
Srečko Trunkelj, namestnik direktorja Energetike Ljubljana, je povedal, da sta v Ljubljani že v gradnji še dve polnilnici in sicer na Letališki cesti in na parkirišču P&R na Dolgem mostu, ki bosta končani v prihodnjem letu, v letu 2021 pa načrtujejo še polnilnico v Grosuplju, kar bo omogočilo, da bo LPP lahko tudi na tej realciji uporabljal vozila na metan. Po besedah g. Pronina so električna vozila vsekakor boljša izbira od vozil, ki jih poganja nafta, vendar pa je prihodnost v zemeljskem plinu, saj moramo gledati celoton sliko izpustov, torej tudi izpuste tovarne ob predelavi premoga, ki je potreben za elektriko.
Direktor Gospodarskega interesnega združenja za distribucijo zemeljskega plina Urban Odar med prednosti uporabe zemeljskega plina dodaja tudi ceno, ki je nižja od cene naftnih derifatov. Kot pravi, je lahko uporaba plina, zaradi nižjih izpustov, možnost za izboljšanje zraka, poleg tega pa je, ker lahko CNG vsebuje velik delež bioplina, uporaba tega energenta tudi ena od možnosti za povečanje deleža uporabe obnovljivih virov energije. V združenju menijo, da bi država, tako kot subvencionira nakup električnih vozil, morala subvencionirati tudi vozila na plin, saj so ta vozila, enako kot električna, dražja od tistih, ki jih poganjata bencin ali dizel. Država trenutno subvencionira le nakupe vozil za mestni promet in nakupe komunalnih vozil v občinah s sprejetim odlokom o kakovosti zraka. Del tega zagotovo narekuje tudi Evropska zakonodaja. Kot je povedal Aleksey Gnatyuk iz družbe Gazprom Export, ima Evropa tako visoke podnebne cilje, da jih ne bo mogla uresničiti brez povečanja uporabe zemeljskega plina.
Zelo kritičen do državnih subvencij za električna vozila je tudi Srečko Trunkelj, ki meni, da je promocija električnih vozil neupravičena, saj proizvodnja elektrike povzroči več izpustov kot vozila na plin. Po njegovih besedah za svet ni upanja, dokler se bodo ljudje odločali za nakup na podlagi subvencij. Povečanje zavedanja o koristnosti uporabe zemeljskega plina kot pogonskega goriva vozil je torej ključno za zmanjšanje izpustov in nujna smer na poti v brezogljično družbo.
