Dr. Herbert Diess
Wolfsburg (Nemčija), marec 2019 – Koncern Volkswagen bo še naprej spodbujal korenito spremembo sistema na področju individualne mobilnosti in se bo sistematično usmerjal v električne pogone. V naslednjih desetih letih želi tako na trg pripeljati skoraj 70 novih e-modelov – namesto 50, kolikor jih je bilo načrtovanih doslej.
S tem se bo tudi število za naslednje desetletje načrtovanih e-vozil, ki naj bi bila izdelana na koncernskih e-platformah, povečalo s 15 milijonov na okrog 22 milijonov. Širitev e-mobilnosti je pomemben gradnik na poti do CO2-nevtralne bilance. Volkswagen si je zastavil obsežen program razogljičenja. Koncern želi biti do leta 2050 popolnoma CO2-nevtralen. To velja za vozila iz ponudbe ter za področje proizvodnje in uprave. Volkswagen se s tem jasno zavezuje k izvajanju pariškega podnebnega sporazuma.
Dr. Herbert Diess, predsednik uprave družbe Volkswagen AG, je povedal: "Prevzemamo odgovornost za pomembne teme prihodnosti – še posebej tudi pri varovanju podnebja. Pri tem bomo sledili ciljem pariškega podnebnega sporazuma. V naslednjih letih bomo proizvodnjo in tudi druge stopnje vrednostne verige postopoma pripeljali do ogljične nevtralnosti. Na ta način bomo pripomogli k omejevanju segrevanja zemlje. Individualna mobilnost naj bi bila tudi v prihodnje mogoča za milijone ljudi – in to v varni, čisti in povezani obliki. Če želimo glede na potrebe vlagati v e-ofenzivo, moram na vseh področjih še bolj izboljšati našo učinkovitost in rezultate."
Na poti do popolnega razogljičenja do leta 2050 je koncern Volkswagen na vseh področjih postavil mejnike, ki naj bi jih dosegli v naslednjih letih. Ukrepi bodo sledili trem načelom: prvič, učinkovitemu in trajnemu zmanjšanju emisij CO2. Drugič, prehodu na obnovljive vire energije pri oskrbi z energijo. Tretjič, izravnavi preostalih emisij, ki se jim ni mogoče izogniti. Da bi izboljšal ogljično bilanco vozil prek njihovega celotnega življenjskega cikla, bo Volkswagen začel že pri dobavnih verigah. V ta namen zdaj pripravljajo natančno časovnico. Veliko potenciala je predvsem pri dobavah jekla in aluminija.
Do leta 2025 naj bi ogljični odtis vseh njihovih avtomobilov prek celotnega življenjskega cikla v primerjavi z letom 2015 zmanjšali za 30 odstotkov. Volkswagen bo ustrezno elektrificiral ponudbo vozil in v to samo do leta 2023 investiral več kot 30 milijard evrov. Delež električnih vozil v celotni ponudi naj se bi do leta 2030 dvignil vsaj na 40 odstotkov. Že letos bo stekla proizvodnja prvih električnih avtomobilov nove generacije: po Audiju e-tron1* bo kupcem na voljo Porsche Taycan2*. Za obe vozili je bilo sprejetih že po 20.000 rezervacij. S prihodom modela Volkswagen ID. pa naj bi električni avto postal dostopen tudi za široke ljudske množice. V prvem valu bodo sledili tudi ID. Crozz2*, SEAT el‑born2*, Škoda Vision E2*, ID. Buzz2* in ID. Vizzion2*.
Za zagotovitev električne ofenzive je Volkswagen izbral strateške dobavitelje baterijskih celic, podjetja LG Chem, SKI, CATL in Samsung. Z ozirom na vse večje potrebe Volkswagen preverja možnosti solastništva lastne proizvodnje baterijskih celic v Evropi. Glede na izglede tudi trdna baterija predstavlja velike priložnosti. Cilj je industrializacija te tehnologije skupaj s partnerjem QuantumScape.
Obenem naj bi do leta 2025 emisije CO2 vseh tovarn v primerjavi z letom 2010 zmanjšali za 50 odstotkov. Tako bodo denimo v elektrarni v Wolfsburgu s prehodom s premoga na plin od leta 2023 letno emisije CO2 zmanjšali za 1,5 milijona tone. Proizvodnja Audijev v Bruslju na primer že danes poteka popolnoma CO2-nevtralno. Tovarna Zwickau ne bo le vodilna tovarna za modularno platformo za električni pogon (MEB), temveč naj bi bil model ID., ki ga bodo tam proizvajali, do kupcev prišel s CO2-nevtralno bilanco.
Ključni element Volkswagnove električne ofenzive je MEB. Zaradi partnerstev ter s tem čim večje razširjenosti platforme MEB in z njo povezanih učinkov ekonomije obsega se bodo stroški e‑mobilnosti lahko močno zmanjšali. Tako bo individualna mobilnost tudi v prihodnosti dostopna in uporabna za veliko ljudi. Eden od prvih primerov takšnih partnerstev je načrtovano sodelovanje z družbo e.GO Mobile AG iz Aachna, ki so ga objavili na ženevskem avtosalonu.
Za nadaljnjo krepitev električne mobilnosti bodo Volkswagen in partnerji iz avtomobilske panoge do leta 2020 z družbo IONITY po vsej Evropi vzpostavili 400 hitrih polnilnih postaj ob avtocestah. Od teh jih bo okrog 100 postavljenih v Nemčiji. To pomeni: ena postaja vsakih 120 kilometrov. Prek novega hčerinskega podjetja Elli (Electric Life) bo Volkswagen nudil tudi različne stenske polnilne postaje za polnjenje doma, poleg tega pa tudi – zaenkrat v Nemčiji – ustrezno zeleno elektriko.
Pri vseh tovarnah bo s polnilnimi stebrički opremil skupno 3.500 parkirnih mest za zaposlene in še več pri trgovcih.
1* Audi e-tron1: poraba električne energije v kWh/100 km, komb.*: 26,2–22,6 (WLTP); 24,6–23,7 (NEVC), emisija CO2 v g/km, komb.: 0. * Podatki so odvisni od izbrane opreme.
2* Porsche Taycan, Škoda Vision E, ID. Crozz, ID. Buzz, ID. Vizzion: predserijske študije.
