Avto.info

Volkswagen Power Day

Volkswagen predstavil tehnološko časovnico za baterije in polnjenje do leta 2030

Volkswagen Power Day: Volkswagen predstavil tehnološko časovnico za baterije in polnjenje do leta 2030

Volkswagen Power Day

Avtor: Foto: Volkswagen
Volkswagen Power Day: Volkswagen predstavil tehnološko časovnico za baterije in polnjenje do leta 2030 Volkswagen Power Day: Volkswagen predstavil tehnološko časovnico za baterije in polnjenje do leta 2030

Koncern Volkswagen je na svojem prvem energetskem dnevu, ki so ga poimenovali Power Day, predstavil tehnološko časovnico za področji baterij in polnjenja do leta 2030. Cilj časovnice je znižanje stroškov in kompleksnosti baterije, da bi električni avto s tem postal privlačen in dostopen za čim širši krog ljudi. Hkrati bo koncern pokril potrebe po baterijskih celicah do leta 2025 in še dlje. Samo v Evropi naj bi do konca desetletja nastalo šest gigatovarn s skupno kapaciteto 240 gigavatnih ur. Volkswagen energično spodbuja tudi izgradnjo javnega omrežja za hitro polnjenje po vsem svetu. Zato se je v Evropi dogovoril za sodelovanje z energetskimi podjetji BP (Velika Britanija), Iberdrola (Španija) in Enel (Italija).

Prvi Volkswagnov energetski dan na temo baterij in polnjenja
»E-mobilnost je postala naša osrednja dejavnost. Zdaj v vrednostno verigo sistematično vključuje­mo tudi druge stopnje. Želimo si dolgoročno zagotoviti naj­boljši štartni položaj na dirki za najboljšo baterijo in najboljšo uporabniško izkušnjo v dobi brezemisijske mobilnosti,« je povedal predsednik uprave koncerna Volks­wagen Herbert Diess. Za to tehnološko časov­nico na ravni vseh koncernskih znamk je odgovorno podjetje Volkswagen Group Components pod vodstvom Thomasa Schmalla, direktorja za poslovno področje tehnike v Volkswagen AG in predsednika uprave podjetja Volkswagen Group Components.

Volkswagen bo občutno povečal proizvodnjo celic v Evropi
Koncern želi pokriti čedalje večje potrebe po baterijskih celicah, zato na vso moč spodbuja vzpostavitev novih proizvodnih kapacitet v Evropi. »Do leta 2030 želimo skupaj s partnerji v Evropi zagnati skupno šest tovarn baterijskih celic in tako zagotoviti zanesljivost oskrbe,« je pojasnil Thomas Schmall. Nove tovarne naj bi v končni fazi skupno proizvedle za 240 gigavatnih ur energije. Volkswagen s tem aktivno prispeva k uresničevanju evropskega zelenega dogovora. Prvi tovarni nastajata v švedskem mestu Skellefteå in v nemškem Salzgittru. Zaradi povečanja potreb se je Volkswagen odločil, da bo doslej načrtovano proizvodnjo celic prestrukturiral. Proizvodnja Volkswagnovih vrhunskih celic bo potekala pretežno v sodelovanju s švedsko gigatovarno Northvolt Ett v mestu Skellefteå. Proizvodnja teh celic naj bi stekla leta 2023 in naj bi postopoma napredovala do letne kapacitete 40 GWh.

Gigatovarna v Salzgittru, ki jo zdaj upravlja Volkswagen, bo od leta 2025 naprej proizvajala enotno celico za volumenski segment ter razvijala inovacije na področjih proizvodnega procesa, dizajna in kemije. Tudi tovarna v Salzgittru naj bi v prihodnosti predvidoma proizvedla do 40 GWh letno. S takim prestrukturira­njem naj bi koncern dosegel učinke ekonomije obsega in zmanjšal kompleksnost proiz­vodnje. Poleg tega naj bi obe gigatovarni uporabljali elektriko iz obnovljivih virov. Možne lokacije in partnerje za preostale tovarne trenutno še preverjajo.

Nova enotna celica bo od leta 2023 naprej omogočila korenito zmanjšanje stroškov
Volkswagen si prizadeva za velik napredek pri razvoju baterijskega sistema z vsemi njegovimi kompo­nentami vključno s celico. »Naš cilj je znižati stroške in kompleksnost baterije, hkrati pa povečati njen doseg in zmogljivost,« je povedal direktor za poslovno področje tehnike Thomas Schmall. »Tako bo e‑mobilnost dokončno postala dostopna in s tem glavna med pogonskimi tehnologijami.« Poleg načrto­vane lastne proizvodnje bo velik prihranek prinesla tudi nova enotna celica. Uvajati jo bodo začeli leta 2023, z letom 2030 pa se bo vgrajevala v do 80 odstotkov vseh e-vozil na ravni vseh koncernskih znamk. Prihranili bodo tudi z optimizacijo tipa celice, inovativnimi proizvodnimi metodami in sistematič­nim recikliranjem. Volkswagen bo s tem stroške za baterije v vstopnem segmentu postopoma znižal za do 50 odstotkov, v volumenskem segmentu pa za do 30 odstotkov. »Tudi pri bateriji bomo prednosti, ki jih imamo kot veliko podjetje, uporabili v korist kupcev. Stroški za baterijske sisteme se bodo s tem znižali na povprečno precej manj kot 100 evrov na kilovatno uro. Tako bo e-mobilnost dokončno postala dostopna in s tem ena izmed ključnih pogonskih tehnologij,« je dejal Thomas Schmall.

Integracija vrednostne verige
Poleg enotne celice in sistematične vzpostavitve lastne proizvodnje nova tehnološka časovnica vključuje tudi integracijo dodatnih akterjev v sklopu vrednostne verige vse do recikliranja v industrijskem merilu. Skupaj z izbranimi strateškimi partnerji bo Volkswagen dolgoročno pokril potrebe po celicah za svojo e‑ofenzivo. Poleg prihranka si obeta tudi napredek pri kapaciteti shranjevalnikov in sposobnosti hitrega polnjenja baterij. Nova prizmatična enotna celica poleg tega omogoča najboljše pogoje za prehod na trdno celico – to je naslednji veliki preskok v baterijski tehnologiji, ki ga Volkswagen pričakuje v drugi polovici tega desetletja. Tako pri bateriji kot tudi pri polnjenju koncern sistematično stavi na strateška partnerstva in učinkovito ravnanje z viri. Vztraja pri svojih finančnih ciljih in še naprej stremi, da bi v osrednji dejavnosti – na področju avtomobilov – delež naložb v osnovna sredstva do leta 2025 znašal pribl. 6 odstotkov, neto očiščeni denarni tok na letni ravni pa več kot 10 milijard evrov.

Izgradnja omrežja za hitro polnjenje po vsem svetu: partnerstva s podjetji BP, Iberdrola in Enel
Volkswagen vzporedno s svojo e-ofenzivo izgrajuje tudi obsežno omrežje za hitro polnjenje. Do leta 2025 bo podjetje skupaj s partnerji upravljalo okrog 18.000 javnih točk za hitro polnjenje po Evropi. To pomeni petkrat obsežnejše omrežje za hitro polnjenje kot danes in pribl. tretjino skupnih potreb Evrope, načrto­vanih za leto 2025.

K temu cilju bo poleg mešanega podjetja Ionity prispevala tudi vrsta strateških partnerjev. Skupaj s podjetjem BP bo Volkswagen po Evropi zgradil pribl. 8.000 točk za hitro polnjenje. Hitre polnilnice s polnilno močjo 150 kW bodo na voljo na skupno 4.000 bencinskih servisih podjetij BP in ARAL, večinoma v Nemčiji in Veliki Britaniji. V Španiji bodo v sodelovanju z Iberdrolo polnilnice postavljene predvsem ob glavnih prometnih oseh. V Italiji bo Volkswagen sodeloval predvsem z Enelom ter omrežje hitrih polnilnic zgradil ob avtocestah in tudi v mestih. Za izvedbo celotnega programa v Evropi bo Volkswagen do leta 2025 namenil pribl. 400 milijonov evrov. Preostalo bodo prispevali zunanji partnerji.

Volkswagen javno omrežje za hitro polnjenje vzpostavlja tudi v ZDA in na Kitajskem. Electrify America bo do konca leta v Severni Ameriki postavil okrog 3.500 točk za hitro polnjenje. Na Kitajskem bo Volkswagen prek mešanega podjetja CAMS do leta 2025 zgradil skupno 17.000 točk za hitro polnjenje.

Volkswagen si prizadeva, da bi električni avto postal del energetskega sistema
Volkswagen bo v prihodnosti električni avto integriral v zasebne, poslovne in javne energetske sisteme. Uporabniki bodo lahko obnovljivo elektriko iz solarnega sistema shranili v vozilu in jo po potrebi dovedli nazaj v hišno omrežje. Tako bodo ne samo manj odvisni od javnega električnega omrežja, temveč bodo še privarčevali pri stroških in emisijah CO2. Modeli, izdelani na podlagi Volkswagnove lastne električne platforme MEB, bodo s to tehnologijo opremljeni od leta 2022.

Poleg tega bo Volkswagen ponudil celovit paket vseh modulov in digitalnih storitev, od dvosmerne stenske polnilne postaje do upravljanja energije. Ta tehnologija naj bi se začela kmalu uporabljati tudi v večjem obsegu, npr. v stanovanjskih kompleksih, podjetjih ali splošnem električnem omrežju.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.