Posodobljeni modeli Volvo V70, XC70 in S80 so prvi modeli z novo verzijo pet valjnih D5 in D3 turbo dizelskih motorjev. V D5 motorj so strokovnjaki za motorje pri Volvu povečali njegovo zmogljivost in navor od 205 hp/420 Nm do 215 KM in 440 Nm, medtem ko so zmanjšali porabo goriva za osem odstotkov. To pomeni, da je poraba goriva pri Volvu S80 D5 z ročnim menjalnikom in start / stop funkcijo sedaj le 4,9 l/100 km, kar ustreza 129 g CO2 na kilometer.

Prizadevanje k boljšim voznim lastnostim je v kombinaciji z manjšo porabo goriva ter manjšim vplivom na okolje, privedlo k večjemu poudarku na notranjem trenju v motorju. "To je pravzaprav vse o izboljšavah na več področjih, ki skupaj tvorijo bolj prijetne avtomobile, ki so tudi cenejši za vožnjo. To je znanost o majhnih postopnih korakih. Motorji so že tako optimizirani, da je potrebnih veliko delovnih ur za prepoznavanje in izboljšanje drobni detajlov, da lahko postanejo še bolj učinkoviti" pravi Derek Crabb, podpredsednik Powertrain Engineering pri Volvu.

Najboljši v razredu že v letu 2008
Z naprednimi rešitvami, kot so twin-turbo tehnologija, keramične svečke in piezo-električni vbrizgalniki za gorivo, je novi petvaljni 2,4-litrski turbodizelski motor D5 dosegel največ točk v ekonomičnosti porabe goriva v svojem razredu, ko je bil predstavljen pri Volvu S80 konec leta 2008. Še več, to je bil prvi Euro 5 motor v svojem razredu. Pri svoji predstavitvi, je visoko zmogljiv motor D5 ponujal 205 KM in največji navor 420 Nm.

Novost pa je twin-turbo sistem z dvema različno velikima turbo polnilnikoma, ki delujeta v tandemu, da bi zagotovila dodatno moč na širšem pasu vrtljajev. Ta konfiguracija omogoča opozarjanje in hitro odzivanje ter močan pospešek pri visokih vrtljajih. Napredna tehnologija vbrizgavanja s piezo-električnimi vbrizgalniki za gorivo je še ena izmed novih funkcij, ki zagotavlja izjemno natančno distribucijo goriva v izgorevalne komore. To spodbuja učinkovito sežiganje goriva z nizkimi emisijami, hkrati pa ta tehnologija in njeno učinkovito izgorevanje sistema pomagata ustvariti prijetno noto motorja.

Znižan D3 s krajšim taktom
D3 srednje zmogljivosti z 163 KM in 400 Nm navora, je bil uveden v Volvo S60 in V60 v letu 2010. To je načeloma enak motor kot v 2,4-litrski različica, vendar s krajšim taktom, ki zmanjšuje premik na 2,0 litra. Njegov sistem za vbrizgavanje ima enak tip piezo-električnih injektorjev za gorivo kot D5, vendar so vseeno prilagojeni manjšemu motorju. Vbrizgalniki zmanjšujejo izgorevanje z izjemno hitrim in natančnim zaporedjem vbrizgavanja pod visokim pritiskom. Rezultat je še posebej učinkovito izgorevanje. Da bi imel avto še boljše vozne lastnosti, je opremljen s turbo polnilnikom z variabilno geometrijo.

Obseg nadgradnje
Posodobljeni različici obeh motorjev sta lansirani tako, da sovpadata z najnovejšo opremo za Volvo V70, XC70 in S80. Novi D5 motor sedaj ponuja 215 KM ter največji navor 440 Nm, medtem ko D3 ostaja pri 163 KM in 400 Nm. Vendar pa ima dva-litrski dizelski motor vseeno veliko boljše vozne lastnosti zaradi izpopolnitve turbopolnilnika. To je odličen primer dejstva, da se izboljšave pri učinkovitosti sodobnih motorjev z notranjim zgorevanjem zdaj odvijajo na mikroskopski ravni.

"Če primerjamo sodobne dizelske motorje, je veliko večje zanimanje za navor kot pa za število konjskih moči. Navor, s katerim razpolagamo, daje dizelskim motorjem take vrste pospeševanja in tako visoke vozne lastnosti, s katerimi veliko bencinskih motorjev komaj tekmuje," je povedal Derek Crabb.

Izboljšave na kratko
Večina najnovejših izboljšav, povezanih z motorjem, velja za D5 kot tudi za D3 motorje:
- Tako odmičnim gredem kot tudi ojnicam so optimizirali težo. To so naredili z uporabo manjše količine jekla.
- Nov tip batnih obročkov z majhnim trenjem.
- Oljna črpalka na verižni pogon.
- Batno hlajenje ventilov, nadzorovanih izključno z zahtevo namesto rednim odpiranjem, ki lahko zmanjša porabo.
- Nova vakuumska črpalka je optimizirana tako, da čim manj vpliva na motor.
- D5 motor je sedaj dobil enako vrsto vžigalne ojnice kot jo je imel 2-litrski D3, ki je bila uvedena leta 2010.
- Vse različice šest-stopenjskih ročnih menjalnikov so dobile start / stop funkcijo. Ta ugasne motor takoj, ko avtomobil miruje. Motor se vklopi nazaj v trenutku, ko voznik pritisne na stopalko sklopke.
- Vse različice so na voljo tudi s šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom.
- Jeseni leta 2011 bosta Volvo S80 in V70 z D3 motorjem in samodejnim menjalnikom na voljo s start / stop funkcijo.

Manjša poraba goriva
Izboljšane vozne lastnosti turbodizlov spremlja tudi manjša poraba goriva za oba motorja. Nadgrajeni D5 motor, na primer porabi približno osem odstotkov manj dizelskega goriva kot prejšnja različica v S80 z ročnim menjalnikom. To pomeni, da je poraba goriva (EU kombinirana) za Volvo S80 D5 sedaj le 4,9 l/100 km (129 g CO2/km) z ročnim menjalnikom in start / stop. Številke za avtomatsko različico so 6.0l/100 km (158 g / km).

Podatki za Volvo V70 so 5,1 l/100 km (134 g / km) z ročnim menjalnikom in 6,2 l/100 km (164 g / km) z avtomatskim. Poraba goriva v XC70 je 5,6 l/100 km (149 g / km) v različici FWD z ročnim menjalnikom in 6,8 l/100 km (179 g / km) z avtomatskim. Podatki za D3 motor z ročnim menjalnikom so 4,9 l/100 km (129 g / km) v Volvu S80, 5,2 l/100 km (137 g / km) v V70 in 5,5 l/100 km ( 144 g / km) v XC70 (DRIVe različice).

DRIVe motor s povečano zmogljivostjo
Štirivaljni, 1,6-litrski dizelski motor je sedaj na voljo v Euro 5 različici, s konjskimi močmi, povečanimi iz 109 na 115 KM. Največji navor ostaja 270 Nm. Motor je na ta način opremljen za DRIVe različice Volva S80 in V70, oba z ročnima menjalnikoma, start / stop funkcijo in izpustom emisij CO2, ki dosegajo 119 g / km.

FlexiFuel na določenih trgih
Na nekaterih trgih bodo tako S80 kot tudi V70 opremljeni z 1,6-litrskim motorjem na pogon iz etanola, različice FlexiFuel. Kupec bo lahko izbiral med Powershift in ročnim menjalnikom.