Stuttgart (Nemčija). S PORSCHE Cayennom Electric se za Porsche začenja novo obdobje. Kot izključno električni SUV Porschejev DNK združuje z naprednimi tehnologijami: moč do 850 kW (1.156 KM), 2,5 s od 0 do 100 km/h, polnilna moč do 400 kW4 in doseg do 642 km. To je najmočnejši serijski Porsche vseh časov – hkrati pa je bolj vsestranski kot kdaj koli prej: športen na cesti, samozavesten na terenu in udoben na dolgih potovanjih.

Porscheju je s Cayennom mit znamke športnih avtomobilov prvič uspelo prenesti na nov tržni segment. Že kmalu po svetovni premieri septem-bra 2002 je ta športni multitalent postal svetovna uspešnica. Sedaj se z izključno električnim Cayennom začenja novo obdobje: "Cayenne Electric zmogljivost prikazuje v povsem novi dimenziji. Z inovativnimi tehnologijami, ki smo jih razvili v športnem avtomobilizmu. Postavlja nova merila v segmentu vozil SUV – tako pri voznih lastno-stih kot pri polnjenju," je povedal Oliver Blume, predsednik uprave družbe Por-sche AG. "Izjemna električna zmogljivost je združena z vsakdanjo uporabnostjo. Po-nuja odlično udobje na dolgih razdaljah v kombinaciji z brezkompromisnimi terenskimi lastnostmi." S 36-odstotnim deležem elektrificiranih športnih avtomobilov na svetu Porsche leta 2025 spada med avtomobilske proizvajalce z najhitrejšo preobrazbo na svetu. Cayenne Electric predstavlja naslednji mejnik v tej zgodbi o uspehu in dopol-njuje Cayennovo obstoječo modelsko paleto z motorji z notranjim zgorevanjem in s priključnohibridnimi motorji v smislu popolnoma prilagodljive ponudbe pogonskih sistemov Porsche.

Vozne zmogljivosti kot pri superšportnih avtomobilih in rekuperacija na ravni formule E
Ponudba izključno električnih modelov PORSCHE Cayenne bo sprva obsegala dva modela: Cayenne Electric in Cayenne Turbo Electric – oba s štirikolesnim pogonom in hkrati z elektronskim sistemom Porsche Traction Management (ePTM). Cayenne Turbo od 0 do 100 km/h pospeši v 2,5 s, do 200 km/h v 7,4 s in doseže največjo hitrost 260 km/h. To visoko električno zmogljivost omogoča na novo razvit pogonski sistem, ki pri aktivirani funkciji Launch Control razvije do 850 kW (1.156 KM) moči in do 1.500 Nm navora. Neposredno oljno hlajenje elektromotorja na zadnji premi pri modelu Turbo zagotavlja visoko neprekinjeno moč in učinkovitost. Sistem predstavlja inovacijo iz avtomobilskega športa. V običajnem voznem načinu omogoča do 630 kW (857 KM). S funkcijo Push-to-Pass2 pa je s pritiskom na gumb za deset sekund mogoče aktivirati dodatnih 130 kW (176 KM). Vstopna različica Cayenna ima pri običajnem delovanju moč 300 kW (408 KM), s sistemom Launch Control pa doseže 325 kW (442 KM) in 835 Nm navora. Od 0 do 100 km/h pospeši v 4,8 s, njegova najvišja hitrost pa znaša 230 km/h.

Tudi pri rekuperaciji Cayenne Electric dosega najboljše vrednosti: z rekuperacijsko močjo do 600 kW dosega vrednosti na ravni Formule E. Pri vsakodnevni uporabi lah-ko okoli 97 odstotkov vseh postopkov zaviranja do ustavitve opravita izključno elek-tromotorja. Mehanska torna zavora v delovanje poseže le redko. Za Cayenne Turbo so za te primere opcijsko na voljo tudi keramične zavore Porsche Ceramic Composi-te Brake (PCCB).
Cayenne Electric je tako vsestranski tudi zaradi svojega podvozja. Oba modela sta serijsko opremljena s prilagodljivim zračnim vzmetenjem s sistemom Porsche Active Suspension Management (PASM). Model Turbo je poleg tega opremljen s prečno zaporo zadnje preme Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Dodatno je za naj-višje uvrščeni model prvič na voljo tudi aktivno podvozje Porsche Active Ride. Vrhun-sko aktivno podvozje, ki ga poznamo iz Porschejevih športnih limuzin, je sedaj upo-rabljeno tudi v modelu Cayenne in skoraj v celoti izenačuje nihanje karoserije ter tako poskrbi za izjemno stabilnost, dinamiko in udobje. Oba modela sta lahko opremljena s krmiljenjem zadnje preme s kotom zasuka do pet stopinj.

Inovativno udobje polnjenja: hitro, robustno in brezžično
Osrednja komponenta izključno električnih modelov Cayenne je novo razvita visoko-napetostna baterija s kapaciteto 113 kWh z dvostranskim hlajenjem za optimalen toplotni management. Cayenne Electric tako po kriterijih WLTP doseže kombinirani doseg do 642 km, model Turbo pa do 623 km. Z 800-voltno tehnologijo se Cayenne z enosmernim tokom lahko polni s polnilno močjo do 390 kW, pod posebnimi pogoji pa celo s 400 kW4. Stanje napolnjenosti (SoC) je v manj kot 16 minutah1 mogoče pove-čati z 10 na 80 odstotkov, energijo za doseg 325 km (Cayenne) oziroma 315 km (Cayenne Turbo) pa je mogoče napolniti v desetih minutah3. Pri razvoju novega mo-dela Cayenne je bila v ospredju robustna polnilna moč. Cayenne Electric je tudi prvi Porsche, ki opcijsko podpira brezžično polnjenje z močjo do 11 kW. Za Porschejevo brezžično polnjenje je treba le parkirati nad talno ploščo. Postopek polnjenja se nato začne avtomatsko. 

Novi dizajn zunanjosti: progresiven, aerodinamičen, nedvomno Cayenne
Cayenne Electric proporce, značilne za znamko, združuje z jasno izpopolnjenim obli-kovalskim slogom. "Novi Cayenne je nedvomno Porsche in nedvomno Cayenne. Gradili smo na preizkušenih oblikovalskih značilnostih ter ohranili tisto, kar ta SUV dela edinstven. Rezultat je sodoben oblikovalski koncept, ki Cayenna vodi v priho-dnost," je povedal Michael Mauer, vodja oddelka Style Porsche. Med najbolj opazne značilnosti spada nizek pokrov motornega prostora s ploskimi matričnimi LED-žarometi z opcijsko HD tehnologijo. Ti poudarjajo širino vozila in v enem modulu združujejo vse funkcije osvetlitve. Značilni za Porsche so poudarjeno oblikovana blatnika in t. i. linija flyline, tj. ikonično zasnovana mehko padajoča strešna linija.

Stranski pogled zaznamujejo značilna vrata brez okvirja in markantna letvica na po-vršini vrat. Stranska pragova imata poudarjeno tridimenzionalno obliko in sta pri Cayennu lakirana v vulkansko sivi kovinski barvi, pri Cayennu Turbo pa v visokosijajni črni barvi. Dvobarvni koncept izpostavlja športne proporce. Obrobe kolesnih ohišij so zasnovane specifično za model in poudarjajo terenski značaj vozila. Markantni detajli na zadku, kot sta svetlobni pas z izrazitim 3D-videzom in animirano grafiko ter osvet-ljeni napis Porsche, poudarjajo sodobni oblikovalski slog. Cayenne Turbo ima številne kontrastne elemente v ekskluzivni barvi turbonit. Med njimi so Porschejevi grbi, čelne površine aluminijastih platišč in letvice ob stranskih steklih. Filigranski poudarki v bar-vi turbonit nadgrajujejo svetlobni pas in napis Porsche. Za stranke s posebnimi zahtevami glede prevoznega kota in robustnosti je na voljo paket opreme za terensko vožnjo. Pri njem ima sprednji del spremenjeno geometri-jo, ki pomaga pri varnem premagovanju razgibanih podeželskih poti, še posebej str-mih vzponov ali spustov in zahtevnih terenov.

S količnikom zračnega upora 0,25 je novi Cayenne Electric eden najbolj aerodina-mičnih SUV-jev v svojem razredu z ustreznimi prednostmi glede dosega in porabe. Sistem Porsche Active Aerodynamics (PAA) aerodinamične lastnosti natančno prila-godi ustrezni vozni situaciji in hitrosti ter skupaj z učinkovito strategijo uravnavanja z aerodinamičnim potiskom prispeva tudi k vozni dinamiki, značilni za znamko. Aktivni aerodinamični elementi vključujejo premične lopute za hladilni zrak v sprednjem delu, prilagodljiv usmernik zraka nad zadnjim steklom in dodatna inovativna aktivna aero-dinamična krilca na zadku modela Turbo. Ta podaljšujejo stranske robove in izboljšu-jejo značilnosti pretoka, kar posledično pomeni večji doseg, zlasti pri višjih hitrostih. Drugi aerodinamični ukrepi vključujejo zračne zavesice na sprednjem delu, skoraj popolnoma zaprto dno vozila, posebna aerodinamična kolesa in difuzor na zadku.

Nov nivo uporabnosti, udobja in individualnosti
Novi Cayenne Electric je v primerjavi z modelom z motorjem z notranjim zgoreva-njem daljši za 55 milimetrov. Novi SUV v dolžino meri 4.985 mm, v širino 1.980 mm in v višino 1.674 mm. Razlika je največja pri medosni razdalji: 3.023 mm pomeni po-večanje za skoraj 13 cm. Potniki na zadnjih sedežih imajo več prostora in udobja kot kdaj koli prej. Zasnova zadnjih sedežev je serijsko električno nastavljiva in ponuja pri-lagodljive možnosti nastavljanja od udobnega položaja do položaja za prevoz tovora. Prostornina prtljažnega prostora meri od 781 do 1.588 litrov, dodatno pa je na voljo še 90-litrski sprednji prtljažnik. Uporabno vrednost poudarja tudi priklopna obremeni-tev do 3,5 tone (odvisno od opreme).

Novo uvedeni razpoloženjski načini notranjost spremenijo v doživljajski prostor, ki se prilagaja razpoloženju in situaciji. Občutek zračnosti in prostornosti ustvarja pano-ramsko pomično strešno okno s funkcijo Sunshine Control – električno folijo iz teko-čih kristalov. Še ena posebnost je novo površinsko ogrevanje – to ne ogreva le sede-žev, ampak tudi kontaktne površine, kot so nasloni za roke in paneli. Ponudbo kom-fortnih funkcij dopolnjuje ambientna osvetlitev, ki vključuje komunikacijsko luč. Cayenne še nikoli ni bil tako celovito in individualno prilagodljiv, kot je novi izključno električni model. Kupci lahko izbirajo med 13 serijskimi barvami, devetimi dizajni pla-tišč v velikosti od 20 do 22 palcev, dvanajstimi kombinacijami notranjosti ter do petimi paketi za notranjost in do petimi paketi poudarkov. S ponudbo Porsche Exclusive Manufaktur, razširjeno ponudbo opcijskih zunanjih barv in programom za posebne želje lahko kupci svoj Cayenne prilagodijo tudi po svoje, od posameznih možnosti do unikatnih posebnih zahtev. Program znamke Porsche Design, ki ponuja po meri izdelane ure, je bil razširjen in sedaj vključuje tudi modelsko serijo SUV-jev. Tako lahko odslej tudi kupci Cayenna pri Porschejevi lastni švicarski urarski manufakturi naročijo uro, ki je do zadnje podrob-nosti prilagojena njihovemu vozilu.

Porsche Driver Experience – največja zaslonska površina v Porscheju
Na področju digitalizacije Cayenne Electric doživetje vožnje povzdiguje na novo ra-ven. Osrednji element novo razvitega koncepta Porsche Driver Experience je pretoč-ni zaslon (Flow Display) – elegantno ukrivljen OLED-panel, ki se brezstično zliva s sredinsko konzolo. Dopolnjujeta ga popolnoma digitalni kombinirani instrument s 14,25-palčno OLED-tehnologijo in 14,9-palčni opcijski sovoznikov zaslon. Skupaj ustvarjata največjo zaslonsko površino, ki je bila kdaj koli vgrajena v Porscheju. Za Cayenne je prvič na voljo tudi projicirni sistem s tehnologijo obogatene resničnosti. Vsi zasloni so brezstično vgrajeni v arhitekturo notranjosti. Nasprotno pa so tipke in regulatorji za zelo pogosto uporabljane funkcije, kot sta klimatiziranje in glasnost zvo-ka, oblikovani analogno. Poleg tega je bil razvit naslon za roke, ki vozniku omogoča ergonomsko upravljanje digitalnih in analognih elementov – tudi v dinamičnih voznih situacijah.

Porsche Digital Interaction, ki združuje novo filozofijo digitalnega upravljanja in obliko-valski slog, razširja koncept Porsche Driver Experience ter je usmerjen v prilagoditev vozila po meri posameznika in hiter dostop do funkcij. Gradniki omogočajo dostop do priljubljenih funkcij, aplikacija Themes pa omogoča individualno prilagajanje barvne sheme vseh zaslonov. Prek Porsche App Centra je neposredno v vozilo mogoče vgraditi številne aplikacije zunanjih ponudnikov. Raznolike funkcije pretakanja in iger digitalno doživetje povzdigujejo na novo raven. K temu pripomore tudi novi glasovni pomočnik Voice Pilot, ki s pomočjo umetne inteligence razume kompleksne, poveza-ne poizvedbe, prepozna kontekst in se odziva kot pravi sogovornik. Tako omogoča intuitivno upravljanje navigacije in dostop do obsežnega spletnega znanja. Z digital-nim ključem Porsche Digital Key pametni telefon in pametna ura postaneta avtomo-bilski ključ, ki ga je digitalno mogoče deliti z sedmimi drugimi uporabniki.

Novi standardi prek elektrifikacije – trojica pogonskih sistemov po letu 2030
Novi Cayenne Electric odslej dopolnjuje že znano paleto pogonskih sistemov, ki bodo še naprej vzporedno na voljo po vsem svetu. "Naša glavna prioriteta pri Porscheju je navduševanje kupcev. Z elektrifikacijo Cayenna dosegamo novo raven zmogljivosti, ki postavlja merila za prihodnost. Hkrati bomo modele z učinkovitimi motorji z notranjim zgorevanjem in hibridnimi pogoni razvijali še dolgo v naslednje desetletje," je povedal Matthias Becker, član uprave, pristojen za prodajo in trženje. "Ta strategija velja tudi za celotno Porschejevo modelsko paleto: v vsakem segmentu, v katerem smo pri-sotni, bodo stranke v prihodnosti lahko izbirale med izključno električnimi pogonskimi sistemi in pogonskimi sistemi z motorji z notranjim zgorevanjem."

Izključno električne modele Cayenna je že mogoče naročiti. Cene za slovenski trg vklj. z DDV in serijsko opremo se začnejo pri 111.758 EUR za Cayenne in pri 174.137 EUR za Cayenne Turbo.