Stuttgart/Hannover – Strokovni novinarji s področja gospodarskih vozil iz 24 evropskih držav so tovornjak Mercedes-Benz eActros 600 na akumulatorski električni pogon razglasili za »mednarodno tovorno vozilo leta 2025«. To je najpomembnejša nagrada v panogi. Žirija je v svoji izjavi pohvalila inovativni splošni tehnološki koncept težkega tovornjaka za daljinski promet, ki je v okviru testne vožnje »eActros 600 European Testing Tour 2024« – povsem električne razvojne vožnje s skupno maso priklopnega vozila v višini 40 ton in dolžino več kot 15.000 kilometrov v 22 državah – navdušil s sodobno pogonsko tehnologijo, visoko energijsko učinkovitostjo in dosegom 500 kilometrov[1] brez vmesnega polnjenja. Na številnih dnevnih etapah bi bilo teoretično celo mogoče prevoziti več kot 600 kilometrov brez vmesnega polnjenja. Na skupni poti sta se oba tovornjaka za daljinski promet polnila izključno na javnih polnilnih mestih. Karin Rådström, generalna direktorica družbe Mercedes-Benz Trucks, je nagrado iz rok Gianenrica Griffinija, predsednika žirije ITOY, prevzela na prireditvi v okviru sejma IAA Transportation 2024 v Hannovru.
»Mercedes-Benz Trucks je model eActros 600 že od samega začetka zasnoval kot električni tovornjak. Rezultat je najsodobnejše vozilo na akumulatorski električni pogon, ki lahko opravi številne naloge na dolge razdalje,« je odločitev žirije povzel Gianenrico Griffini.
»Ponosni smo in veseli, da je žirija izbrala naš model eActros 600 za mednarodno tovorno vozilo leta 2025. Skoraj vsi člani žirije so eActros 600 že preizkusili za volanom na cestah po vsej Evropi in so se tako lahko sami prepričali o njegovih zmogljivostih. Za našo ekipo je to zelo poseben dan, saj se lahko za vodilni položaj našega tovornjaka zahvalimo neutrudnemu prizadevanju naših sodelavcev,« je izjavila Karin Rådström.
Skladno s pravili žirije se naziv vsako leto podeli tovornjaku, ki je najbolj inovativno prispeval k cestnemu tovornemu prometu z vidika gospodarnosti, emisij, varnosti, vozne dinamike in udobja. Od leta 1977, ko so začeli podeljevati nagrado »mednarodno tovorno vozilo leta«, je družba Mercedes-Benz Trucks ta naziv osvojila že desetič. Letos je proizvajalec žirijo prvič navdušil tudi z vozilom na akumulatorski električni pogon. Številni novinarji, ki glasujejo za nagrado ITOY in so se udeležili testne vožnje eActros 600 European Testing Tour 2024 družbe Mercedes-Benz Trucks, so pohvalili napredno aerodinamiko nove voznikove kabine ProCabin. Izboljšana aerodinamika je pri tovornjakih na akumulatorski električni pogon še posebej pomembna v daljinskem prometu, saj je zračni upor eden od glavnih dejavnikov, ki vplivajo na porabo energije. Poleg tega se lahko med rekuperacijo zaradi manjšega zračnega upora pridobi več energije, kar omogoča daljši doseg.
Novinarji žirije ITOY so pozitivno ocenili tudi zmogljivost pogonskega sklopa, gladek pospešek in delovno okolje brez tresljajev z različnimi voznimi programi. Družba Mercedes-Benz Trucks je posebej za uporabo v težkem daljinskem prometu razvila novo 800-voltno električno gonilo koles z dvema elektromotorjema in menjalnikom s štirimi prestavami. Elektromotorja ustvarita trajno moč 400 kW in največjo moč 600 kW. Poleg tega je eActros 600 opremljen s sistemom za krmiljenje tempomata in menjalnika PPC (Predictive Powertrain Control), ki je izrecno prilagojen električnemu pogonu. Krmiljenje pogonskega sklopa s predvidevanjem samodejno upošteva topografijo, potek ceste in prometne znake ter tako zagotavlja čim bolj učinkovit način vožnje.
O modelu eActros 600
Svetovna premiera vozila eActros 600 za daljinski promet je bila konec leta 2023. Velika kapaciteta akumulatorja, ki znaša več kot 600 kilovatnih ur[2] – od tod prihaja oznaka tipa 600 – in nova, posebej učinkovita električna pogonska prema, ki so jo razvili v podjetju, omogočata električnemu tovornemu vozilu doseg 500 kilometrov[3] brez vmesnega polnjenja. Ta razdalja je bila dosežena v zelo stvarnih, realnih pogojih s 40 tonami skupne mase priklopnega vozila in jo je mogoče
odvisno od načina vožnje ter poti tudi močno preseči. eActros 600 bo lahko na dan prevozil celo veliko več kot 1000 kilometrov. To mu omogoča vmesno polnjenje med zakonsko predpisanimi postanki – in sicer celo brez megavatnega polnjenja –, če so seveda na voljo možnosti polnjenja. Poleg polnjenja CCS z močjo do 400 kW bo eActros 600 pozneje omogočal tudi megavatno polnjenje (MCS).
Električno tovorno vozilo za dolge razdalje vizualno odlikuje popolnoma nov, purističen dizajn z jasnimi linijami in aerodinamično obliko. Z električnim tovornjakom nameravajo postaviti nove standarde glede dobičkonosnosti za upravitelje voznih parkov in dolgoročno nadomestiti večino dizelskih tovornjakov v pomembnem segmentu daljinskega prometa. Bistvo koncepta podjetja Mercedes-Benz Trucks za daljinski promet vozil na akumulatorski električni pogon je strankam poleg konkurenčnih vozil z novo znamko TruckCharge ponuditi celovito transportno rešitev, ki vključuje tehnologijo vozil, svetovanje, polnilno infrastrukturo in storitve. Podjetje Mercedes-Benz Trucks bo praznovalo začetek serijske proizvodnje modela eActros 600 konec letošnjega novembra v tovarni Mercedes-Benz v Wörthu. Prva vozila eActros 600 za stranke naj bi bila izdelana in registrirana še v letu 2024.
[1] Doseg je bil določen interno pod specifičnimi testnimi pogoji po predkondicioniranju s cestnim vlečnim vozilom 4x2 s skupno maso priklopnega vozila 40 ton pri zunanji temperaturi 20 °C v daljinskem prometu in lahko odstopa od vrednosti, določenih v skladu z Uredbo (EU) 2017/2400.
[2] eActros 600 ima tri akumulatorske sklope, vsak s kapaciteto 207 kWh. Skupna kapaciteta nameščenih akumulatorskih sklopov je 621 kWh. Nazivna kapaciteta novega akumulatorja na podlagi interno določenih okvirnih pogojev. Ta se lahko razlikuje glede na primer uporabe in pogoje okolice.
[3] Doseg je bil določen interno pod specifičnimi testnimi pogoji po predkondicioniranju s cestnim vlečnim vozilom 4x2 s skupno maso priklopnega vozila 40 ton pri zunanji temperaturi 20 °C v daljinskem prometu in lahko odstopa od vrednosti, določenih v skladu z Uredbo (EU) 2017/2400.
