Zdaj, ko je program ponovnega osvajanja segmenta C, ki je eden poglavitnih ciljev strateškega načrta »Renaulution«, v polnem teku z uspešnimi uvedbami modelov Mégane E-Tech electric, Arkana in Austral, je napočil čas, da Renault nadaljuje v segmentu D. Začel je z družinskim novim Espacom, naslednji pa je bolj drzen in povsem nov model: novi Rafale.

Po tem, ko je Renault prenovil svoj tehnološki arzenal na področju hibridnih pogonov, podvozja in elektronske opreme, svojih kupcev ni mogel več dolgo prikrajševati za avtomobil, ki bi bil zasnovan in izdelan predvsem za uživanje, ali znamko prikrajšati za novega zastavonošo ponudbe. Novi Renault Rafale je oboje. Rafale je francoska beseda, ki spominja na veter, je pa tudi povezana z letalstvom, ki je v zgodovini Renaulta zapisano z zlatimi črkami. Najvidnejši primer so rekordi letala Caudron-Renault Rafale, ki je leta 1934 doseglo hitrost 445 kilometrov na uro. Novi Renault Rafale je prvi serijski avtomobil, ki je v celoti oblikovan v skladu z novim oblikovnim jezikom, ki so ga uvedli od prihoda Gillesa Vidala na položaj direktorja oblikovanja znamke Renault. Ta začenja novo dobo Renaultovega oblikovanja: vizionarskega in drznega, povsem uglašenega s svojim časom, v katerem se vse močno pospešuje in bodo novi modeli le z avantgardnostjo lahko ostali privlačni vse svoje življenjsko obdobje.

Novi Renault Rafale je v sozvočju s svojo dobo tudi z vrhunsko povezljivostjo, z zmogljivim in učinkovitim hibridnim pogonskim sklopom E-Tech full hybrid 200 in z uporabo recikliranih materialov. Rojen za vedno bolj intenzivno uživanje v vožnji bo novi Renault Rafale še predmet kasnejšega tehnološkega razvoja, ki ga bo z novim pogonskim sklopom E-Tech 4x4 300 uvrstil v osrčje sveta visoko zmogljivih avtomobilov. Optimalen užitek v vožnji je hrbtenica Renaultovih genov, vendar ne gre za le sebičen užitek posameznika, temveč za skupno uživanje vseh potnikov v »avtomobilu življenja«. Čeprav ima tu užitek za volanom prednost, ni nikdar dosežen na račun potnikov, ki jih razvajajo tako prostornost kot opremljenost notranjščine. Novi Renault Rafale je SUV, ki razveseljuje tako na pogled kot tudi glede voznih lastnosti, saj ponuja priložnost skupnega uživanja v tej intenzivni izkušnji s prijatelji ali z otroki, četudi so slednji že (zelo) veliki ... Novi Renault Rafale E-Tech full hybrid 200 bo naprodaj od pomladi 2024.

Novi Renault Rafale, osrednji model načrta »Renaulution«, simbolizira naš pomik v višje razrede in našo legitimnost pri kupcih vseh segmentov. Z osvajajočo SUV obliko za intenzivne doživljaje ponuja uživanje v vožnji brez primere zahvaljujoč hibridnima pogonskima sklopoma in referenčnim podvozjem, v katerega so Renaultovi inženirji vložili strast in strokovno znanje. - Fabrice Cambolive, glavni izvršni direktor znamke Renault

Novi Rafale je močan prikaz novega oblikovnega jezika znamke Renault. Rodbinske gene ohranja z natančno obdelanimi bujnimi oblinami, napetimi linijami in tehničnimi detajli, ki celoti dajejo značaj in dovršenost. S svojim edinstvenim slogom, kakovostjo izdelave in merami novi Renault Rafale na cesti kaže svojo moč in značaj. - Gilles Vidal, direktor oblikovanja znamke Renault

DRZEN IN DINAMIČEN SUV
Na najnovejši generaciji konstrukcijske osnove CMF-CD Zveze zasnovani novi Renault Rafale ima edinstveno obliko z izvirno in drzno karoserijo, ki so jo oblikovalci ustvarili povsem na novo. Pristop praznega lista papirja je omogočil rojstvo novega oblikovnega jezika znamke, elementa njene istovetnosti, ki se izraža brez omejitev, z močjo in spontanostjo. Zaradi rahlo privzdignjene karoserije s položno spuščajočim se zadnjim delom (fastback) in zaščitnih elementov globoko sijajne črne barve se novi Renault Rafale uvršča v modni SUV razred. Obris avtomobila je dinamičen in športen. Njegov dolg vodoraven pokrov motorja nakazuje moč. Lok pod njim je izklesan in poudarjen z novo obliko maske in novim svetlobnim pečatom, ki ga je Renault uvedel z novim Cliom. Zdi se, kot da naprej štrleč pokrov motorja in izklesan prednji odbijač avtomobil vlečeta naprej. Zelo poudarjeni rameni obdajata zadnji kolesi tako, da je videti kot pogonska sila. Vtis je, da se je avtomobil pripravljen nemudoma zagnati. Tudi zaščitna obloga podvozja, ki se dviga proti spodnjemu robu zadnjega odbijača, deluje kot bi ga gnala naprej. Tako kot položno padajoča streha s prifrknjenim robom zadka nakazuje hitrost.

»Uspešno oblikovanje mora biti enako močno in učinkovito, če predmet opazujete z razdalje 50 metrov, 10 metrov, ali samo pol metra. Od daleč novi Renault Rafale naredi vtis s svojim prednjim delom in svojimi merami. Ko se mu približate, vas prevzamejo njegove gladke poteze, tekoče linije. Od blizu pritegnejo oko in vzbujajo pozornost skrbno obdelani detajli.« - Alexis Martot, vodja oblikovanja zunanjščine znamke Renault

Idealne mere
Novi Renault Rafale je dolg 4,71 metra in širok 1,86 metra, kar ga uvršča naravnost v segment D. Visok je 1,61 metra, s čimer sega v jedro SUV modelov. Zahvaljujoč veliki medosni razdalji (2,74 metra, kakršno ima tudi novi Espace), ima novi Renault Rafale popolnoma gladko upognjeno strešno linijo, ki ohranja visok strop nad drugo sedežno vrsto, a nima potrebe po prelomu linije ob zadnjem oknu. Zadnje okno ima 17-stopinjski naklon, kar je ključen podatek za aerodinamično učinkovitost, zaradi katere je brisalnik zadnje šipe nepotreben in tako ne krni izčiščene oblike. Širša koloteka (za 4 cm več kot novi Espace) avtomobilu zagotovita čvrsto stojo in optimizirata videz »črnine koles« tako ob pogledu z vrha, saj sta kolesi poravnani s karoserijo, kot od strani, saj 20-palčna kolesa lepo zapolnijo oboke blatnikov.

»Novi Renault Rafale ima statusne mere in dinamično obliko z močnim značajem, zato povsem naravno prevzema vlogo novega zastavonoše v Renaultovi ponudbi.« - Agneta Dahlgren, direktorica oblikovanja na konstrukcijski osnovi CMF-CD

Novi oblikovni jezik
Za novi Renault Rafale je uporabljen novi oblikovni jezik znamke, katerega razvoj je spodbudil Gilles Vidal, prvikrat pa je bil predstavljen z razkritjem oblikovne študije Scénic Vision leta 2022. Na serijskem avtomobilu je bil prvikrat uporabljen leta 2023 z novim Cliom. Ta jezik z izklesanimi oblikami in velikodušnimi oblinami povzema gene modelov znamke Renault, obsega raznolike tehnične detajle in odslej vključuje tudi značajske poteze, ki delujejo, kot bi karoserijo prekrili z raztegnjeno kožo; na karoseriji se pojavijo gube, se razširijo in nato izginejo. Na novem Rafalu so mehki volumni v barvah karoserije v zanimivem kontrastu s črno obarvanimi deli, ki so zelo geometrično obdelani s številnimi ploskvami. Pojav robnih linij ali grebenov v samem središču oblin na karoseriji ustvarja popolnoma obvladane črte svetlobe na karoseriji, kar ustvarja zelo prijeten občutek vizualne kakovosti.

»Kjerkoli je bilo to mogoče, smo ustvarili presenetljive učinke. Ne glede na to, kako pogledate na karoserijo, se na njej vedno nekaj dogaja. Na vsakem delu, na katerega umerite oči, je kakšna posebna privlačnost.« - Alexis Martot, vodja oblikovanja zunanjosti znamke Renault

Prednja maska v gibanju
Nova maska novega Renaulta Rafale je zasnovana na temi romba, ki je znak istovetnosti znamke. Na njej je množica malih rombov, ki okrog zaščitnega znaka na sredini tvorijo trirazsežnosten, ozvezdju podoben prostor. Ta vzorec rombov globoko sijajne črne barve obuja spomin na sataste maske, kakršne so nekoč krasile prestižnejše avtomobile. Ta celota izstopa na modri ali skrilasto sivi podlagi (glede na različico), ki se v odvisnosti od kota opazovanja pojavlja in izginja v ozadju v slogu optične umetnosti (art optique) iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Gre za Renaultov priklon Victorju Vasarelyju, visokemu svečeniku tega gibanja, in priimku, ki je pustil globok odtis v zgodovini Renaulta. Victorjev sin Yvaral Vasarely je namreč leta 1972 oblikoval zaščitni znak znamke, kateremu je ta s svojim novim zaščitnim znakom »Nouvel´R« izrazila »gibljiv« hommage.

»Maska novega Renaulta Rafale se giblje podobno, kot se gibljejo oblačila na koži. Z medsebojnim učinkovanjem igre senc, odsevov in barv je maska videti, kot da je živa.” - Alexis Martot, vodja oblikovanja zunanjosti znamke Renault

Zelo kompleksno strukturirana zasnova maske je nastala zahvaljujoč uporabi umetne inteligence v računalniškem trirazsežnostnem parametričnem modeliranju. Ta tehnologija omogoča preizkušanje množice vzorcev in interakcij v prostoru s spreminjanjem mer, kotov, položajev in drugih parametrov. Tovrstno programsko opremo veliko uporabljajo v arhitekturi, med vidnejšimi plodovi njene uporabe pa je znameniti olimpijski stadion »Ptičje gnezdo« v Pekingu.

Nov svetlobni pečat
Po novem Cliu je novi Rafale drugi avtomobil v Renaultovi ponudbi znamke, ki ima novi svetlobni pečat znamke. Ta jasno poudarja istovetnost, saj je izpeljan iz grafike romba, izraža moč in robustnost, hkrati pa avtomobilu daje videz, da čvrsto stoji na cesti.

»Tema romba se pojavlja z določeno radostjo, a tudi z veliko svobode. Najti jo je v vseh kotičkih oblikovanja. V tem svetlobnem pečatu je najti grafiko zaščitnega znaka v igri poševnih linij, ki povsem naravno vedno znova spomnijo na znamko.« - Agneta Dahlgren, direktorica oblikovanja na konstrukcijski osnovi CMF-CD

Luči, ki poudarjata širino
S ciljem vidno poudariti postavo  avtomobila sta zadnji luči umeščeni daleč narazen. Videti sta kot v  vogala vdelani skulpturi. Navdih za njuno obliko je dobljen pri kitajskih sestavljankah tangram (kvadrat je razrezan v sedem kosov: pet trikotnikov, paralelogram in kvadrat). Zahvaljujoč tehnologiji mikro-optike luči ob vklopu oživita, kadar pa sta ugasnjeni, ustvarjata vtis »plavajoče ledene kocke«.

Novi karoserijski barvi
Novi Renault Rafale bo na voljo v petih karoserijskih barvah, med katerimi bosta dve povsem novi:  satinirana biserno bela in nova modra Alpine. Prva poudarja jasnost in s tem povečuje vrednost potez karoserije. Prevzema inovativno tehnologijo, ki je uporabljena že za satinirano skrilasto sivo barvo modela Austral, ki ji satiniran mat videz daje poseben lak. Ta je odporen na ultravijolične žarke, krtače avtopralnic in drugih obremenitev, ki jim je avtomobil izpostavljen ob vsakdanji uporabi. Novi Rafale je prvi model znamke Renault, ki ima karoserijo lahko odeto v modro barvo Alpine. Ta odtenek v zgodovini znamke iz Dieppa ni bil nikdar povsem natančno določen. Na novem Renaultu Rafale je nežno spremenjen in za malenkost globlji kot na Alpine A 110. Ostale tri karoserijske barve, ki so na voljo za novi Rafale, so: ognjeno rdeča, zvezdnato črna in sijajna skrilasto siva.

PRI VIRU UŽITKA V VOŽNJI
Novi Renault Rafale je zasnovan na modularni konstrukcijski osnovi CMF-CD Zveze, ki je na najvišji ravni zmožnosti za uporabo tehnoloških vsebin za podvozje, pogonske sklope in elektronsko opremo. Po dosegu in izpustu CO2  se uvršča med najboljše svojega segmenta zahvaljujoč hibridnemu pogonskemu sklopu z bencinskim motorjem E-Tech full hybrid 200 in samodejnemu menjalniku z več načini delovanja. Kmalu bo dobil še novo različico hibridnega pogonskega sklopa E-Tech, ki bo imela moč 300 KM in pogon vseh štirih koles: E-Tech 4x4 300.

Podvozje: natančnost v službi užitka
Užitek v vožnji je bil poglavitno vodilo pri razvoju podvozja novega Renaulta Rafale, ki dosega novo raven zahvaljujoč kombinaciji večvodilske zadnje preme in najnovejše različice sistema krmiljenja vseh štirih koles 4CONTROL Advanced. Večvodilska prema omogoča uporabo najbolj učinkovitih nastavitev v prid lege na cesti ne da bi bila s tem okrnjena udobnost. Prav tako zaduši prenos trušča z obes. Sistem krmiljenja vseh štirih koles 4CONTROL Advanced prinaša pomembno izboljšanje okretnosti pri manjši hitrosti ter živahnost in odločnost pri srednji in veliki hitrosti. Med zavijanjem s hitrostjo nad 50 kilometrov na uro se zadnji kolesi zelo rahlo, za do eno stopinjo, zasukata v isto smer kot prednji, s čimer se zmanjša inertnost zadnje preme in izboljša stabilnost avtomobila. Pri majhni hitrosti se zadnji kolesi zasukata za do pet stopinj v nasprotno smer kot prednji, kar zagotavlja okretnost brez primere, še zlasti v mestu. Premer obračalnega kroga znaša 10,4 metra, kar je na ravni mestnega avtomobila.

Medtem ko sta tudi Austral in novi Espace opremljena z večvodilsko zadnjo premo in sistemom 4CONTROL Advanced, ima novi Rafale še dodatno izboljšan sistem elektronskega nadzora zadnje preme Vehicle Motion Control 2 (VMC 2). Ta bolj učinkovito predvidi izgubo oprijema koles in tako omogoča hitrejšo vožnjo skozi ovinke ob zavedanju, da so vsa štiri kolesa v optimalnem položaju tudi na neravnih in slabših cestiščih. Novi Rafale ima tudi za štiri centimetre širša koloteka kot novi Espace, širša platišča (245 mm) ter posebne nastavitve vzmeti, blažilnikov in stabilizatorja, s čimer ima optimizirano tako udobnost kot dinamične lastnosti. Nenazadnje za še boljšo gibčnost podvozja – z ali brez sistema 4CONTROL Advanced – poskrbi uglašenost servo volana, ki ima zelo neposredno prestavno razmerje (13) za kar največji užitek v nizanju ovinkov z le nekaj premiki kirurško natančnega volana.

»Novi Renault Rafale je uspešno rešen šolski primer. Ko je Luca de Meo prevzel položaj glavnega izvršnega direktorja Renaulta, je od nas terjal, da iz vsake konstrukcijske osnove potegnemo največ, kar je mogoče. Novi Rafale je prav to: konstrukcijsko osnovo CMF-CD v največji možni meri izkoristi tako pri merah in tehnologiji kot pri čustvih.« - Grégory Launay, vodja za učinkovitost izdelka Renault Rafale

Pogonski sklop: vrhunec hibridne tehnologije
Enako kot novi Espace bo tudi novi Renault Rafale na trg prišel s pogonskim sklopom E-Tech full hybrid 200 z bencinskim motorjem v kombinaciji s samodejnim menjalnikom z več načini delovanja, pomožnimi sklopnimi zobmi in brez sklopke. Ta pogonski sklop je močan, gospodaren, samodejen in sam skrbi za polnjenje akumulatorja. Ponuja najboljše razmerje med zmogljivostmi, porabo goriva in izpusti na trgu (4,7 l/100 km in 105 g CO2/km, podatka še nista homologirana) ter doseg, ki kar vabi na potovanje (do 1.100 km). Slednji omogoča optimalno vožnjo brez posebnih omejitev, katere občutenje je po želji možno še okrepiti z osebnimi prilagoditvami delovanja sistema MULTI-SENSE.

»Novi Rafale je na stičišču dveh zgodovinskih smeri Renaulta. Na eni strani nadaljuje športno izročilo zmogljivih družinskih avtomobilov, kot sta bila R21 Turbo in Safrane Baccara Biturbo, na drugi strani pa tradicijo inovacij, ki je zaslužna za udejanjenje konceptov kot so enoprostorniki, uporaba turbo polnilnikov in hibridnih pogonskih sklopov E-Tech hybrid.« - Grégory Launay, vodja za učinkovitost izdelka Renault Rafale

Visoko tehnološka mehanika
Hibridni pogonski sklop E-Tech full hybrid 200 (150 kW oziroma 200 KM) ima zaporedno-vzporedno zasnovo. Sestavljajo ga trivaljni 1,2-litrski bencinski motor s turbo polnilnikom, največjo močjo 96 kW (130 KM) in največjim navorom 205 Nm ter dva elektromotorja. Motor z notranjim zgorevanjem je že sam po sebi tehnološki biser, ki združuje Millerjev cikel zgorevanja, nizkotlačno povratno kroženje izpušnih plinov, turbo polnilnik s prilagodljivo geometrijo ter zasnovo z dolgim hodom batov po vzoru dizelskega motorja. Končni rezultat vsega tega je izjemen 41-odstoten energijski izkoristek. Glavni elektromotor ima moč 50 kW (70 KM) in 205 Nm navora. Napaja ga litij-ionski akumulator z zmogljivostjo 2 kWh pri napetosti 400V, kar omogoča vožnjo na elektriko. Drugi elektromotor je visokonapetostni zaganjalnik in generator (HSG - High-voltage Starter Generator) z močjo 25 kW in 50 Nm navora, ki skrbi za zagon bencinskega motorja in pretikanje sekvenčnega menjalnika s pomožnimi sklopnimi zobmi in brez sklopke.

Učinkovitost brez potrebe po polnjenju
Pogonski sklop E-Tech full hybrid s speljevanjem izključno na električen pogon, samodejno aktiviranima zajemom in rekuperacijo energije ob upočasnjevanju in zaviranju omogoča do 80 odstotkov vožnje po mestu izključno z električnim pogonom in za do 40 odstotkov manjšo porabo bencina kot s primerljivim motorjem z notranjim zgorevanjem. Ponuja torej občutek vožnje z električnim avtomobilom brez omejitev zaradi potrebe po polnjenju. Zahvaljujoč samodejnemu upravljanju polnjenja akumulatorja za to skrbijo različni motorji, od katerih vsak prispeva glede na izbran način delovanja, ki ga določi pameten menjalnik. Voznik lahko po želji k temu prispeva z izbiranjem med štirimi možnimi ravnmi regenerativnega zaviranja, kar opravi z lopaticama na volanu.

Menjalnik z več načini delovanja
Samodejni menjalnik z več načini delovanja je dirkaškega porekla (dog box), saj izhaja iz tehnologije formule 1. Ima dve prestavni razmerji za glavni elektromotor ter štiri prestavna razmerja za motor z notranjim zgorevanjem. Skupaj je 15 možnih kombinacij (so)delovanja motorja z notranjim zgorevanjem in obeh elektromotorjev, kar omogoča optimizacijo prijetnosti vožnje, porabe in izpusta  CO2 glede na način vožnje. Pameten menjalnik z več načini delovanja samodejno izbira način delovanja pogonskega sklopa, ki avtomobil lahko poganja izključno na elektriko, samo z motorjem z notranjim zgorevanjem, na dinamičen hibriden način (pogon z vsemi tremi motorji), način e-drive (elektromotor poganja kolesa, motor z notranjim zgorevanjem pa polni akumulator) ali z rekuperacijo energije (elektromotor kinetično energijo pretvarja v električno in polni akumulator).

»Naš novi pogonski sklop E-Tech full hybrid 200 v kar največji meri in v vseh okoliščinah uporablja elektromotorja, da optimizira porabo goriva. S tem, da omogoča do 80 odstotkov mestne vožnje na elektriko, se uvršča v vrh svojega razreda.« - Gwenaël Le Merrer, glavni inženir za Renault Rafale

Visoko zmogljiv pogonski sklop E-Tech 4x4 300 v pripravi
Novi Renault Rafale je zasnovan s ciljem, da ponudi uživanje v vožnji in zmogljivosti, ki doslej v ponudbi znamke Renault niso imele para. Nekaj kasneje bo deležen pomembne obogatitve z bistveno izboljšanim hibridnim pogonskim sklopom, čigar parametri bodo optimizirani za dosego skupne moči 224 kW (300 KM). To bo plod več optimizacij, predvsem pa dvojne tehnične prilagoditve. V prvi vrsti z dodanim še enim elektromotorjem za zadnjo premo, ki bo neposredno poganjal zadnji kolesi. Tako bo novi Rafale postal SUV s štirikolesnim pogonom. Poleg tega bo pogonski sklop spremenjen v priključni hibrid, kar bo omogočilo, da bodo skoraj vse vsakdanje vožnje novega Rafala na izključno električen pogon, ob tem pa bo ohranjen velik doseg, ki bo omogočal brezskrbna podajanja na daljša potovanja in neokrnjeno uživanje v vožnji. Poleg štirikolesnega pogona in krmiljenja vseh štirih koles s sistemom 4CONTROL Advanced bo ta zmogljiva različica pogonskega sklopa E-Tech 4x4 300 v novem Renaultu Rafale dopolnjena s fino uglašenim podvozjem in inteligentnimi obesami nove generacije.

VISOKO TEHNOLOŠKI BIVALNI PROSTOR ZA UŽIVANJE VSEH
V notranjščini se novi Renault Rafale ponaša s povsem novo stekleno streho s funkcijo zatemnitve Solarbay. Na armaturni plošči je že znani dvojni zaslon OpenR, ki pa ima prenovljene vmesnike in njihovo grafiko. Novi Rafale ima tudi posebne nove sedeže, tehnološko dovršen naslon za roke na sedežih zadaj in številne novosti v ponudbi barv in materialov. Pristen kokpit je posvečen uživanju v vožnji, a avtomobil ostaja zvest Renaultovim genom in razvaja vsakega od potnikov.

Solarbay, nova steklena streha s funkcijo zatemnitve
Novi Renault Rafale je prvi avtomobil z inovativno in spektakularno panoramsko stekleno streho Solarbay, ki meri 1,470 x 1,117 metra in jo je razvilo podjetje Saint-Gobain. Ta streha je brez običajnega senčila, ki ga nadomešča tehnologija »AmpliSky«. Gre za aktiven sistem, ki na ukaz zatemni dele stekla, temelji pa na električno spodbujenih premikih molekul. Kar največja zaščita pred sončno pripeko je takojšnja, ob tem pa tudi fascinantna, ko se devet segmentov, ki pokrivajo površino steklene strehe, zapovrstjo zatemni s posebno animacijo. To streho iz pametnega stekla se upravlja bodisi glasovno z Google Assistant ali ročno z gumbom ob stropni lučki.

Voznik in potniki lahko izbirajo med štirimi nastavitvami: povsem prozorna streha, povsem zatemnjena streha, prozoren prednji in zatemnjen zadnji del strehe, ali obratno. To je bolj uporabno od običajnega senčila, saj potnikom zadaj omogoča, da si neodvisno izbirajo stopnjo osončenosti in ne glede na izbiro potnikov spredaj. Steklena streha Solarbay zagotavlja tudi za 3o milimetrov več prostora za glave, kar glede na kupejevsko obliko sploh ni zanemarljivo, še zlasti za potnike zadaj. Ta streha v kar največji meri omejuje tudi občutek tople grede oziroma ledenice; Saint-Gobainovo večslojno steklo ohranja prijetno temperaturo poleti in pozimi tako kot običajen zastor. Poleg tega se steklo samodejno zatemni, ko izstopite iz avtomobila. Za streho iz zatemnitvenega stekla Solarbay je uporabljena tehnologija v polimeru razpršenih tekočih kristalov (PDLC - Polymer Dispersed Liquid Cristal), ki izhaja iz gradbeništva in je prilagojena potrebam potnikov v avtomobilu. Doslej so jo uporabljale le prestižne avtomobilske znamke. Novi Rafale je prvi model velikoserijskega proizvajalca z delno ali povsem zatemnitveno stekleno streho.

»Ta streha z zatemnitvenim steklom Solarbay je krasen primer uporabne tehnologije, ki je enostavna za uporabo, kakršno smo hoteli uporabiti za novi Renault Rafale. Je vsestransko učinkovitejša kot klasično senčilo, poleg tega je tudi bolj pametna in enostavna za uporabo. In spektakularna!« - Gwenaël Le Merrer, glavni inženir za Renault Rafale

Športni sedeži
Novi Renault Rafale ima nove sedeže z okrepljenimi stranicami, ki zagotavljajo posebno dobro bočno in vzdolžno oporo telesa, kar je povsem skladno z dinamičnimi lastnostmi avtomobila. Poleg drugega omogočajo – ob kar največji meri udobja – pristno občutenje lege na cesti in oprijema koles v ovinkih, ki ga zagotavlja podvozje novega Renaulta Rafale. Prevleke sedežev iz alkantare pripomorejo k dobremu položaju voznika in športnemu vzdušju v notranjščini, poleg tega pa so prijazne do okolja, saj gre za prvo reciklirano alkantaro (do 61 odstotkov).

»Za okrepitev občutka vožnje z avtomobilom  Grand Tourisme so bočne opore sedežev rebrasto okrašene po vzoru zaščitnih ojačitev na motorističnih jopičih.« - François Farion, direktor oblikovanja za barve in materiale Skupine Renault

Osvetljen zaščitni znak na sedežih
Novi Renault Rafale ima v različici Esprit Alpine sedežne prevleke iz perforirane alkantare, zato je možno opaziti modro podložno tkanino in svetlikajoč učinek moareja, ki malo spominja na masko avtomobila. Puščičasta črka A, ki krasi vrh hrbtnega naslona, preseneča s tem, da dobesedno zasveti in utripa v ritmu človeškega srca, kar je alegorija na naraščajoče navdušenje, ki ga vzbudi približevanje avtomobilu. Osvetlitev se usklajuje z barvo ambientalne osvetlitve, ki je izbrana v sistemu MULTI-SENSE. Ta sistem je prvič uveden na to raven ponudbe, deluje pa zahvaljujoč povsem prožni plošči, ki ne krni mehkobe naslona. Gre za novo tehnologijo, ki je tu uporabljena prvikrat na svetu.

»Novi Renault Rafale prepozna svojega voznika, ko se mu ta približa, in pokaže njuno povezanost s utripanjem osvetljenega zaščitnega znaka Alpine na sedežih v ritmu srca. Nikdar doslej vabilo k uživanju v vožnji ni bilo izraženo s toliko navdušenja in strasti.« - Agneta Dahlgren, direktorica oblikovanja na konstrukcijski osnovi CMF-CD

Tribarvni okrasni šivi
Za izvedbo rdečih, belih in modrih okrasnih šivov v prostoru za potnike novega Renaulta Rafale s paketom opreme Esprit Alpine je bilo treba izdelati nov stroj s temi glavami, ki zmorejo hkrati šivati s tremi raznobarvnimi nitmi.

Volan, edinstven na otip
Volan v novem Renaultu Rafale je z nekaj manjšimi spremembami skoraj enak, kot ga imata Mégane E-Tech electric in Austral. Tukaj so poševne črte Renaultovega zaščitnega znaka vstavljene v sredino volana,  sijajno črnega vstavka pa ni. Paket opreme Esprit Alpine ima notranjo stran volanskega obroča prevlečeno z alkantaro. Poleg tega je Renault namesto usnja uporabil plastificirano tkanino, katere spodnji del je iz 34-odstotno recikliranega materiala, ki je na otip celo prijetnejši od usnja. Tako je Renault nadomestil vse snovi živalskega izvora ne da bi okrnil voznikovo uživanje v vožnji. Renault tako potrjuje svojo zavezo, da uporabo usnja opusti do leta 2024.

Naravni, inovativni materiali
Novi Renault Rafale je prvi avtomobil na svetu, ki ima v prostoru za potnike barvano plutovino in skrilavec. V paketu opreme Esprit Alpine naravni skrilavec povsem konkretno spominja na alpski svet. Z njim sta okrašena armaturna plošča pred sovoznikom in naslon za roke. Zelo tanek list skrilavca izgubi siceršnjo krhkost in ga je mogoče oblikovati z enako lahkoto kot tanek list lesa. V paketu opreme Techno je na armaturni plošči pas iz črno obarvane plutovine, ki daje prestižen občutek. Poleg okrasne funkcije ima še dve odliki: ne odseva in je izjemno lahka.

Velikodušen notranji prostor
Medtem ko je užitek v vožnji precej osredotočen na voznika, so potovanja prijetnejša v družbi. Novi Renault Rafale je pri prvem brezkompromisen, vendar ne na račun drugih, katere razvaja z velikodušno odmerjenim prostorom za potnike. Velika 2,74-metrska medosna razdalja, kakršno ima tudi na isti konstrukcijski osnovi zasnovan novi Espace, omogoča udoben prostor za noge zadaj (302 mm). Velika medosna razdalja je zaslužna tudi za ustrezno višino stropa nad sedali – 880 mm nad zadnjimi sedeži, kar je skoraj toliko kot v novem Espacu (892 mm) – ne da bi bil s tem okrnjen kupejevski obris avtomobila. Dolge poti običajno pomenijo veliko prtljage. Tudi pri tem je novi Rafale velikodušen, saj njegov prtljažnik meri 647 litrov.

»Po tem, ko ste svojo družino prevažali v SUV-ju ali enoprostorniku, je novi Rafale avtomobil, ki ga izberete, ko želite popolnoma uživati v vožnji, ob tem pa na zadnjih sedežih udobno prevažati dva otroka, ki sta že tako rekoč odrasla.« - Grégory Launay, vodja za učinkovitost izdelka Renault Rafale

Tehnološko dovršen naslon za roke zadaj
Izvrsten dokaz skrbi za udobje, dobro počutje in povezanost potnikov zadaj je inovativen naslon za roke na zadnjih sedežih. Zasnovan je za potrebe uporabnikov multimedijskih naprav in omogoča obogateno, prijetnejše bivanje v avtomobilu. Ta tehnološko dovršen naslon ima dve vtičnici USB, prostor za odlaganje tabličnih računalnikov in pametnih telefonov ter dve izvlekljivi stojali za udobno gledanje zaslonov.

Nova grafika prikazov na zaslonih
Digitalni kokpit OpenR je bil uveden z modelom Mégane E-Tech electric, nato je bil prilagojen in uporabljen za Austral in novi Espace, zdaj pa je tudi v novem Renaultu Rafale. Sestavljata ga dve v obliki črke L združeni plošči: vodoravni zaslon TFT pred voznikom s površino 321 cm2, diagonalo 31,24 cm (12,3 palca) in ločljivostjo 1.920 x 720 pik ter pokončen zaslon na dotik na sredini armaturne plošče s površino 453 cm2, diagonalo 30,48 cm (12 palcev) in ločljivostjo 1.250 x 1.562 pik.

Zaslon OpenR je nameščen tako, da je lahko dosegljiv tako očem kot rokam, zato lahko voznik z multimedijsko napravo OpenR Link upravlja ne da bi pogled odvrnil s ceste. Navigacijska naprava je obogatena z vgrajenim sistemom Google, delovanje pa je bilo temeljito preizkušeno in preverjeno ter se je izkazalo za merilo na tem področju. Grafični vmesnik sistema je povsem prenovljen, prilega se svežemu, spektakularnemu videzu novega Rafala ter podčrtuje njegova značaj in tehnologijo. Oblikovalci uporabniškega vmesnika so torej razvili novo in prelomno grafično podobo. Enako kot zunanji in notranji videz avtomobila izhaja iz grafične izraznosti novega zaščitnega znaka znamke. Romb se pojavlja na pretanjen način v obliki segmenta, to je pod kotom 28 stopinj vzpenjajoče se diagonale. Ta diagonalna črta je vsenavzočna kot vzorec, da strukturira prikazane podatke na instrumentni plošči in na osrednjem zaslonu, ki skupaj tvorita zaslon OpenR.

Na instrumentni plošči pred voznikom je namesto tradicionalne okrogle številčnice diagonalna črta pod kotom 28 stopinj, črta hitrosti oziroma speed line, ki se obarva ob povečanju števila vrtljajev motorja ali hitrosti avtomobila. Nova tipografija na zaslonu je okrepljena in sploščena, da se lepo vključuje v najsodobnejše digitalno okolje telefonije in informatike. Barve so iz palete »pop«, ki je Renaultu ljuba, dopolnjuje pa jih svilnato senčenje, ki ga omogoča odlična kakovost zaslona OpenR. Osrednji zaslon ima vgrajen sistem Google, ki pripomore k naravni in intuitivni uporabi. Ta je zelo podobna kot pri pametnem telefonu. Vsaka način delovanja sistema MULTI-SENSE ima svoj prikaz s posebnimi motivi in barvami, obris avtomobila pa je prikazan v barvi karoserije avtomobila.

»Ko smo multimedijsko napravo OpenR Link vgradili v Mégane E-Tech electric, je na novo določila izkušnjo vožnje in postala referenca na svojem področju. Za novi Rafale smo prilagodili grafiko in zvoke, da so v skladu z močnim značajem avtomobila. Prefinjena gradacija barv ni nekaj, kar lahko vidite pogosto pri vmesnikih med človekom in strojem. Potniki bodo izkusili več kot le potovanje!« - Romain Mottier, vodja oblikovanja uporabniške izkušnje Skupine Renault

Izboljšan projekcijski prikaz v višini oči
Novi Renault Rafale izraža spoštovanje svojemu imenu in svetu letalstva z novim, izboljšanim in posebno velikim projekcijskim prikazom v višini oči z diagonalo 23,62 cm (9,3 palca). Hitrost avtomobila, podatki aktivnih sistemov za pomoč pri vožnji, opozorilo na prekoračitev omejitve hitrosti in navigacijski napotki so projicirani neposredno na vetrobransko steklo, kar zagotavlja optimalno vidnost v vseh razmerah. Voznik tako lahko ostane osredotočen na cesto in še bolj intenzivno uživa v vožnji.

Prilagodljiva ambientalna osvetlitev
Za izboljšanje vzdušja v prostoru za potnike novi Renault Rafale z raznimi nastavitvami sistema MULTI-SENSE ponuja vrsto možnosti za igrive in prijazne osebne prilagoditve notranjščine. Tako lahko, na primer, izberete barvo ambientalne notranje osvetlitve »Living Lights«, ki vključuje trakove svetilnih diod na armaturni plošči in oblogah vrat. Za sproščujoč učinek ima osvetlitev tudi samodejni način, v katerem se vsakih 30 minut prilagodi cirkadianem ciklu (24-urnemu biološkemu ritmu) in obdobju dneva (hladne barve zjutraj in tople ponoči).

VRHUNSKE POVEZLJIVOST, INTUITIVNOST IN VARNOST
Novi Renault Rafale ima celovit nabor tehnološke opreme, ki je na voljo z ultramoderno skupno konstrukcijsko osnovo CMF-CD Zveze, na kateri sta zasnovana tudi modela Austral in novi Espace. Ta oprema vključuje tudi napredne sisteme pomoči pri vožnji (ADAS) in OpenR Link, najbolj intuitivno multimedijsko napravo na trgu. OpenR Link ima več novih funkcij, medtem ko umetna inteligenca zagotavlja nove storitve za voznika in potnike. To odprto in nadgradljivo okolje avtomobilu omogoča, da vedno ohranja korak z najnovejšo tehnologijo.

Neprekinjena povezljivost
Novi Renault Rafale ukinja meje med uporabo digitalne opreme zunaj in znotraj avtomobila ter med pametnim telefonom in vgrajeno multimedijsko napravo OpenR Link z vgrajenim sistemom Google. Slednji omogoča dostop do storitev Google Maps, Google Assistant in mnogih aplikacij v ponudbi Google Play (50 ali več glede na državo in različico) – enako kot na pametnem telefonu. Tudi uporabniški vmesnik je povsem prilagodljiv in je združljiv z Android Auto in Apple Carplay, bodisi z žično ali brezžično povezavo. Poleg novega videza (glej stran 23) ima multimedijska naprava OpenR Link v novem Rafalu operacijski sistem Android Automotive 12 (namesto Android Automotive 10), ki poleg drugih izboljšav tudi olajšuje brezžično povezavo Bluetooth z drugimi napravami in poenostavlja uporabo in premikanje po nekaterih menijih. Izboljšana je tudi funkcija vzdrževanja na osnovi predvidevanj, saj zdaj voznika lahko opozori, če je potrebno nastaviti stekanje koles ali vzdrževanje klimatske naprave. Naprava OpenR Link je nadgradljiva in povezana z oblakom od koder samodejno prenaša priporočene posodobitve z uporabo tehnologije FOTA (Firmware Over The Air). To pomeni, da za posodobitev naprave ni več treba zaviti na pooblaščeni servis ali prodajno mesto.

Uporabna umetna inteligenca
Umetna inteligenca v potniškem prostoru novega Renaulta Rafale pomaga na več načinov, vedno pa je v službi voznika in potnikov. Novi so primeri proaktivnih priporočil sistema, ki, na primer, predlaga, da je treba izklopiti klimatsko napravo, če je odprto eno od oken, ali priporočilo za njen vklop, če je v avtomobilu prevroče. Ta proaktivna priporočila temeljijo na »rutinskih« vzorcih, ki jih umetna inteligenca zaznava in analizira med samimi vožnjami.

Skrb za varnost ob neokrnjenem užitku
Novi Renault Rafale ima s ciljem zagotoviti optimalen užitek in sproščenost v vožnji vgrajene mnoge napredne sisteme pomoči za vožnjo (ADAS), ki so razdeljeni v tri kategorije: vožnja, varnost in parkiranje. Med njimi je zdaj tudi nova funkcija samodejnega opozarjanja na prekoračenje hitrosti, ki ga zaznajo obcestne table (ISA - Intelligent Speed Assist). Poleg teh pomagal za vožnjo vozniku pomagata še ocena varnosti »Safety Score« in inštruktor varnosti »Safety Coach«, da je lahko za volanom bolj sproščen.

Zmogljiva in pametna svetila
Žarometa novega Renaulta Rafale temeljita na tehnologijah, ki osvetlitev optimizirajo v vseh okoliščinah. Vse različice imajo žaromete s tehnologijo LED Adaptative Vision, ki zasenčen snop prilagaja glede na pogoje vožnje. S tehnologijo LED Matrix Vision, ki je na voljo v bolje opremljenih različicah, ima lahko voznik ves čas vklopljene dolge luči, kar izboljšuje njegovo vidno udobje, tehnologija pa samodejno skrbi, da svetlobni snop ne slepi ostalih udeležencev v prometu.

Ostala napredna pomagala za vožnjo (ADAS)
• Vožnja: Regulator in omejevalnik hitrosti / Prilagodljiv regulator hitrosti s funkcijo Stop & Go (ACC – Adaptative Cruise Control) / Opozorilnik za razdaljo pred vozilom (DW – Distance Warning) / kamera s trirazsežnostnim 360-stopinjskim prikazom (AVM – Around View Monitor) / pomoč pri speljevanju navkreber (HSA – Hill Start Assist)
• Varnost: aktivna pomoč pri zaviranju v sili za vožnjo naprej in nazaj s funkcijo opozarjanja na vozila zadaj (AEBS – Active Emergency Braking System + Rear AEB with cross-traffic warning) / opozorilnik za mrtvi kot (BSW – Blind Spot Warning) / pomoč za ohranjanje voznega pasu (LKA – Lane Keeping Assist) / opozorilnik za prehajanje oznak voznega pasu (LDW – Lane Departure Warning) / opozorilnik na spremembo voznega pasu (LCW – Lane Change Warning) / sistem nadzora pozornosti voznika (DAA – Driver Attention Alert) / pomoč za stabilnost prikolice (TSA – Trailer Stability Assist)
• Parkiranje: pomoč pri parkiranju spredaj, zadaj in ob straneh, opozarjanje na vozila zadaj med vzvratno vožnjo (RCTA – Rear Cross Traffic Alert) / pogled iz ptičje perspektive (Bird’s Eye View) / opozorilnik za varen izstop potnikov (OSE – Occupant Safe Exit Alert).

PREDNOSTNO VODILO CELOTNEGA RAZVOJA
Poleg modelov Mégane E-Tech electric, Austral in novi Espace je novi Rafale del obnove položaja znamke Renault v segmentih C in D z izjemnimi izdelki tako glede kakovosti izdelave in obdelave kot tudi tehnološke sodobnosti.

Intenzivni in raznoliki preskusi
Novi Renault Rafale je izdelan na konstrukcijski osnovi CMF-CD, ki je bila prvič uporabljena za model Austral, in ima, obogatena z izkušnjami in opažanji zadnjih dveh let, danes še izboljšano raven kakovosti.

Kot vsi novi Renaultovi modeli od Mégana E-Tech electric naprej bo novi Rafale podvržen dodatnim cestnim preskusnim postopkom, ki so jih poimenovali Confirmation Runs, in so bili uvedeni v okviru strateškega načrta za kakovost. Ti preskusi so dodani siceršnjim ciklom potrjevanja, ki jih opravljajo poklicni preskusni vozniki na posebnih stezah tehničnega centra Aubevoye in zunaj njega v krajih s skrajno mrzlimi in skrajno vročimi vremenskimi razmerami. Cilj teh novih preskusov je ugotoviti pričakovane odzive kupcev tako, da veliki skupini zaposlenih v Skupini Renault zaupajo določeno število avtomobilov še pred začetkom prodaje. Ta novi postopek zagotavlja številne in raznolike povratne informacije o izkušnjah, ki omogočajo prepoznavo zadnjih možnosti za drobne izboljšave avtomobila in s tem zagotavljanja, da bo novi izdelek ponujal kar najvišjo raven užitka v vožnji, kakovosti in zanesljivosti.

Več kot sto zaposlenih bo tako nabiralo kilometre v vseh vremenskih pogojih in na vseh cestah, avtocestah in mestnem okolju Evrope, da bodo s tistimi vred, ki so tako že preskušali Austral in novi Espace, skupno prevozili približno tri milijone kilometrov. Njihova dolžnost je, da s pomočjo aplikacije v njihovih pametnih telefonih natančno opišejo svoja opažanja in izkušnje. Ta aplikacija inženirjem in strokovnjakom znamke omogoča tako rekoč sprotno zbiranje in analizo podatkov. Na ta način lahko prepoznajo morebitne anomalije že veliko preden se te pojavijo med redno uporabo katerega od kupcev in tako zagotovijo kakovost, zanesljivost in vzdržljivost za vso življenjsko dobo avtomobila.

Palencia, najsodobnejša tovarna
Novi Renault Rafale bodo izdelovali v tovarni Palencia v Španiji, ki je bila deležna znatnih vlaganj za uvedbo modelov Austral in novi Espace. To sta avtomobila, ki uporabljata isto konstrukcijsko osnovo CMD-CD kot novi Rafale, in ju prav tako sestavljajo v tovarni Palencia. S temi naložbami je bilo mogoče zagotoviti kakovost izdelave in delovanja na najvišji ravni za vse tri modele in njihovo opremo. Tako so, na primer, namestili dve ultra moderni kalibracijski mizi za zagotavljanje brezhibne umerjenosti elektronske opreme najnovejšega rodu. Poleg tega ima novi Renault Rafale streho privarjeno s spajkanjem. Zvar te vrste je na karoseriji povsem neviden. Varjenje s spajkanjem uspešno zamenjuje običajno varjenje, saj prihrani potrebo po plastični okrasni obrobi, ki zakriva zvare na robovih strehe. V kombinaciji z ozko in zelo moderno obliko luči omogoča znatno izboljšanje zaznavne kakovosti avtomobila. To raven kakovosti je možno zaznati tudi v notranjščini, na primer z novo polsteno oblogo vratc predala za rokavice in odlagalnih korit na vratih.

Mere in teža
Dolžina: 4,71 m
Širina: 1,86 m
Višina: 1,61 m
Medosna razdalja:  2,74 m
Previs spredaj: 942 mm
Previs zadaj: 1.029 mm
Oddaljenost od tal: 180 mm
Teža: od 1.653 kg
Prostornina prtljažnika: 530 dm3 po VDA

Pogonska sklopa
E-Tech full hybrid 200
motor z notranjim zgorevanjem: 1,2 litra, 96 kW (130 KM) in 205 Nm
Elektromotorja: 50 kW in 205 Nm ter 25 kW in 50 Nm
Akumulator: 2 kWh / 400 V
Menjalnik: samodejni sekvenčni s pomožnimi sklopnimi zobmi in več načini delovanja

E-Tech 4x4 300
Na voljo bo kasneje