Renault 4 je veliko več kot le avtomobil, je prava ikona. Z več kot osmimi milijoni prodanih primerkov v več kot sto državah je v minulih 60 letih presegal generacijske in družbene ločnice. Doma je tako v mestu kot tudi na najbolj oddaljenih podeželskih območjih in je vsestransko uporaben: za vožnje na delo in za delo, za potovanja, za prevoze blaga in še veliko več. Je skromen in preprost, vendar moden, šik in primeren za vsakogar, zapeljivec tako moških kot žensk.

Njegovo proizvodnjo so zaustavili pred 30 leti, a »4L« je ostal na odru. Je eden glavnih mladodobnikov (young-timers) med starimi avtomobili in prireditve »4L Trophy« so v minulih 25 letih vsakič znova dokazale njegovo vsestranskost in vzdržljivost. Zaradi tega še dandanes pri ljudeh vzbuja simpatije, še zlasti pri mlajših generacijah. Razstavni prototip 4EVER Trophy, ki ga Renault razkriva na letošnji pariški avtomobilski razstavi, je po Renaultu 5 Prototype že drugi ikonični model znamke, ki je v okviru strateškega načrta Renaulution dobil moderno električno izpeljanko. Z drugimi besedami, Renault posega v svojo sijajno zgodovino, da bi bolje naelektril svojo prihodnost.

MODERNA INTERPRETACIJA Z VELIKO MERO DRZNOSTI
Razstavni prototip Renault 4EVER Trophy prikliče in oživlja spomine. Pod mišičasto zunanjo podobo je njegovo oblikovno sorodstvo z modelom 4L jasno razvidno. Oživljene so poglavitne značajske poteze izvirnika:
- celotna silhueta je prepoznavna na prvi pogled, od oblike pokrova motorja, do značilno poševno prisekanega zadka in odbijača,
- trapezoidni zadnji stranski okni z zaobljenimi vogali sta neposredno nad zadnjima kolesoma,
- sprednji del bokov je gol, brez svetil ali okrasnih elementov,
- blatniki v celoti pokrivajo kolesne loke in se stikajo z odbijačem.

Te »retro« poteze se harmonično mešajo s preostalo zunanjščino, ki je predvsem dovršena in tehnološka. Prototip ima razkošne obline in zelo natančno obdelano masko. »Ultra tech« povezave med upognjenimi in ravnimi deli karoserije prispevajo k vtisu natančnosti in modernosti. Enako velja za nadvse skrbno izvedeno obrobo strehe. »Model 4L je mit in miti nikdar ne umrejo! Danes dimenzijo univerzalnega avtomobila modela 4L, avta, ki ga ima vsakdo lahko rad, poskušamo ponovno najti z moderno in električno gnano reinterpretacijo Renaulta 4.« - Luca de Meo, glavni izvršni direktor RENAULT S.A.

»Da smo 4EVER Trophy uskladili z modernim časom, smo njegovi enostavni obliki vdihnili tehnološki aspekt in dovršenost brez odvečnosti. Vse te sestavine smo skrbno obdelali, da je končna oblika primerna tako za tiste, ki so poznali 4L in njegovo slavno zgodovino, kot tudi za mlajše generacije.« - Gilles Vidal, direktor oblikovanja znamke Renault

EDINSTVEN SVETLOBNI PEČAT
4EVER Trophy ima na moderen način interpretirano značilno široko vodoravno masko Renaulta 4 z vgrajenima okroglima žarometoma, a v tem primeru gre za luči s tehnologijo Matrix LED. Inovativna žarometa dajeta avtomobilu jasno istovetnost. Tudi prepoznavni zadnji luči z videzom kapsule sta popolnoma predelani, a vendar ostajata razpoznavni in pomenita jasno povezavo z zgodovinskim modelom 4L.

LAHEK TERENEC, VIDNO ŽELJAN RAZISKOVANJA
Električni avtomobil za pustolovščine izven utrjenih poti: tak je obet, ki ga daje že prvi pogled na razstavni prototip 4EVER Trophy pustolovskega videza. Električen pogon odseva prihodnji serijski model.

Spodnji del prototipa 4EVER Trophy je temno modrikasto sive barve in zasnovan za širna prostranstva. Ta avtomobil izrazito pustolovskega duha prav vabi na raziskovanje in odkrivanje. Odet v aluminijsko srebrno barvo s poudarki barve magenta na jermenih strešnega prtljažnika, vzmeteh podvozja in znakih na sredini platišč. Pridih buggyja za prečenje sipin daje prototipu 4EVER Trophy prav tekmovalen videz. Vbočen pokrov motorja ima veliko odprtino za odvod zraka, ki izboljšuje učinkovitost hladilnika, nameščenega na sredini odbijača. Previs spredaj je zelo majhen, da izboljšuje zmožnosti za terensko vožnjo. Rezervno kolo je na strešnem prtljažniku iz kompozita z ogljikovimi vlakni, na vrhu zadnjih vrat pa so lopata in plošči za reševanje vozila iz peska, zato je avtomobil pripravljen na premagovanje vseh mogočih položajev.

Zajetne zaščitne obloge spodnjega dela karoserije imajo okrog kolesnih obokov za več kot 20 centimetrov odmika. Visoko posajena karoserija poudarja velikost koles s premerom 753 mm in z 48-centimetrskimi (19-palčnimi) platišči. Ojačen spodnji ustroj varuje tudi akumulator, ki je umeščen v sredino podvozja. Vsako od koles prototipa 4EVER Trophy ima viden kompresor, ki omogoča takojšnje prilagajanje tlaka v pnevmatikah glede na razmere na terenu, s čimer se upravlja iz notranjosti avtomobila. Čeprav ima 4EVER Trophy slikovit videz terenskega avtomobila, je zasnovan za preprosto uživanje, kjerkoli pač je. Prihodnji električni model 4L bo enako vsestransko uporaben kot je bil njegov prednik, oziroma je ves čas od leta 1962.

PRIHODNJI SUV SEGMENTA B
Razstavni prototip 4EVER Trophy tlakuje pot prihodnjemu Renaultovemu  električno gnanemu SUV modelu segmenta B, ki bo enako doma na mestnih ulicah kot v odmaknjenih podeželskih območjih. Enako kot prihodnji Renault 5 bo temeljil na novi konstrukcijski osnovi CMF-BEV, ki je namenjena električnim avtomobilom segmenta B. Ta konstrukcijska osnova bo omogočala najvišjo raven zmogljivosti na področju dosega, akustike in dinamičnih voznih lastnosti, ne da bi to omejevalo oblikovanje avtomobila.

Tržna umestitev prihodnjih Renaulta 5 in Renaulta 4 bo zelo podobna kot umestitev modelov Clio in Captur. Razstavna prototipa 4EVER Trophy in Renault 5 Prototype, ki sta na ogled na Renaultovem razstavnem prostoru na Mondialu v Parizu, utelešata Renaultov novi val, »nouvelle vague«. Enako kot njegov prednik  bo tudi prihodnji model, ki ga nakazuje 4EVER Trophy, izdelan v Franciji. Zahvaljujoč tehnični sorodnosti bodo vse avtomobile, temelječe na konstrukcijski osnovi CMF-BEV, proizvajali v okviru industrijskega vozlišča ElectriCity na severu Francije.

RENAULT 4EVER TROPHY – TEHNIČNI PODATKI
Dolžina: 4.160 mm
Širina: 1.950 mm
Višina: 1.900 mm
Medosna razdalja: 2.570 mm
Velikost pnevmatike spredaj in zadaj: 255/55R19
Pogonski sklop: povsem električen, elektromotor z rotorjem z navitjem