Opis in fotogalerija

Najmanjšega Oplovega križanca – ki v skladu s trendi sledi značaju SUV modela – smo po dizelski različici preizkusili še v kombinaciji z bencinskim motorjem. Gre za večkrat nagrajen, prisilno polnjen 1,2-litrski trivaljnik, ki v najmočnejši izvedbi razvije kar 96 kW (131 KM) in ob ustreznem navoru ter zelo prijetni prožnosti poskrbi, da je tako motoriziran crossland prav prijetno poskočen avtomobil. Čisto po pravici povedano – z racionalnega vidika bi mu verjetno popolnoma zadoščal šibkejši motor.

Za povrh je bencinski motor precej bolj uglajen od dizla – vedno mehko tekoč, brez tresljajev (tudi ob zagonu) in le pri priganjanju malce bolj slišen, a nikoli toliko, da bi bilo to zares moteče. Prav pretirano vrtenje v višje vrtljaje sicer nima smisla, saj je moči (in predvsem navora) dovolj že pri približno dva tisoč vrtljajih ali celo nižje, obenem se motor lahko pohvali s širokim območjem uporabnega delovanja in zato omogoča precej lenarjenja s sicer natančno ročico šeststopenjskega menjalnika.

Za vzdolžno pomično zadnjo klop, nekatere varnostne pripomočke, led žaromete … je treba doplačati.

Ocenjujemo, da se kot celota nekako bolje vživi v značaj celotnega avtomobila, malce manj v njegovo korist govori le poraba goriva, ki je na testu znašala okroglih osem litrov na sto prevoženih kilometrov oziroma dva litra več kot pri dizlu. Ob malce lažji desni nogi in manjših tovrstnih apetitih brez težav shaja tudi s sedmimi, a žeja primerljivih, majhnih turbobencinarjev je pri nekaterih tekmecih vseeno manjša.

Je bencinar torej boljša izbira od dizla? Po našem mnenju je, je pa res, da je le 800 evrov cenejši in zato pravih dizelskih zaprisežencev verjetno ne bo prav zlahka prepričal.