Opis in fotogalerija

Proizvajalci se terenifikacije (Toporišič se verjetno obrača v grobu …) lotevajo na različne načine. Nekateri običajnim avtomobilom nataknejo par plastičnih obrob in ime, ki namiguje na brezpotje, drugi pa v tovrstnih izvedbah dejansko ponudijo nekaj več. V skupino zadnjih prav gotovo spada opel insignia country tourer.

Osnova, ki gre globlje od robustno dodelane zunanjosti, je štirikolesni pogon. Temu pri Oplu pravijo Twinster, gre za pa elektronsko krmiljen sistem, pri katerem imata zadnji dve kolesi vektorsko razporejanje navora. Po potrebi na vsako izmed zadnjih koles razporedi nič ali pa ves navor, ki ga motor ponuja. Tega ni malo, saj je testni avtomobil poganjal dvolitrski biturbodizel s kar 154 kW (210 KM) in nič manj impresivnih 480 Nm največjega navora. Vsemu skupaj ukazuje 8-stopenjski samodejni menjalnik, katerega delovanje je vselej bližje udobnemu, pa naj bo izbran udobni ali športni vozni program. Ta vpliva na trdoto vzmeti, odzivnost motorja in volana, pa tudi na poseganje sistema ESP.

Spogledovanje s premium razredom je očitno pri vsem, od nastavljivega podvozja in pametnega štirikolesnega pogona do digitalne instrumentne plošče.

Bolj kot terenu je opisana kombinacija namenjena suverenosti in po želji poudarjeni vozni dinamiki na običajnih, morda makadamskih cestah. Za kaj več le dodatnih 25 milimetrov oddaljenosti od tal ni dovolj. Da o 18-palčnih širokih kolesih sploh ne govorimo. Ostalo je enako kot pri običajni karavanski insignii. Torej je prostora dovolj za oddajanje, ergonomija in preprostost uporabe pa sta po nemško odlični. Kakšen kiks se tu in tam še najde, a odkar za upravljanje z multimedijo ni več drsne ploščice (aleluja!), je življenje z insignio precej bolj prijetno. Kdo ve, ali bo pod francosko taktirko še vedno tako.

Ne nazadnje se takšen country tourer lahko pohvali tudi z zmerno ceno. Za dobrih 43 tisočakov (z upoštevanimi popusti) boste tako temeljito opremljen in vsestransko talentiran avtomobil težko našli!