Opis in fotogalerija

Nekoč izjemno priljubljeni enoprostorci se nezadržno umikajo trendovskim križancem in SUV modelom, tistih nekaj redkih, ki jih je še ostalo, pa še vedno najbolj celovito zadovoljijo družinske potrebe. Mednje sodi tudi Citroënov C4 grand spacetourer (nekoč se je imenoval grand picasso), ki prepriča s sedmimi sedeži in resnično prostorno ter prilagodljivo notranjostjo.

Sedeža v zadnji vrsti sta za odrasla potnika sicer pogojno udobna (tiščanje kolen pod brado), a so v drugi vrsti nameščeni trije posamični, neodvisno pomični (tudi vzdolžno) in resnično udobni sedeži – vsi trije so opremljeni s sidrišči isofix. Še udobnejša sta sprednja dva, ogrevana, hlajena in z možnostjo masaže ter z izdatno nastavljivim vzglavnikom, ki po eni strani skoraj dobesedno objame voznikovo glavo, po drugi pa poslabša preglednost »nazaj čez ramo«.

Opremljen je lahko s sedmimi sedeži, sicer pa štirim potnikom in obilici prtljage nudi pravo razkošje.

Tu je še cela kopica varnostnih in asistenčnih sistemov (čeprav je ravno sistem za nadzor mrtvega kota med testom včasih odpovedal), kjer velja omeniti dobro delujoč aktivni tempomat, sistem za samodejno zaviranje in speljevanje v koloni ter samodejno senčenje žarometov.

Med vožnjo poudarja udobje in učinkovito pobira udarce s ceste, v ovinkih se malce bolj nagiba, od večje dinamike pa odvrača precej sterilen volan. Dvolitrski turbodizelski stroj in samodejni menjalnik z osmimi stopnjami prenosa sta tudi pri bolj obremenjenem vozilu zmogljiva potovalna kombinacija, a za drobec manj uglajena in odločna kot pri peugeotu 3008 z novim 1,5-litrskim motorjem (test v prejšnji številki). 

Skupaj z bogato založenim paketom opreme shine in nekaj dodatki (sedeža v tretji vrsti, doplačilni asistenčni sistemi, strešno okno, 18-palčna lita platišča …) se na uradnem ceniku takšen grand spacetourer povzpne nad 37 tisočakov, z upoštevanimi popusti pa na dobrih 30.