Opis in fotogalerija

Po ne ravno uspešni zgodbi lagune tretje generacije smo z radovednostjo pričakovali novi Renaultov model D-segmenta, in prišel je privlačni talisman. Ta nas je navdušil z obliko, obenem pa razočaral s kakovostjo določenih materialov v notranjosti in podvozjem, ki mu blaženje na luknjastih slovenskih cestah ne gre vedno najbolje od rok.

Talisman v primerjavi s konkurenti ne izstopa na nobenem področju, a lahko prepriča z videzom in ceno.

Ta vtis je potrdil tudi tokrat, ko smo ga pod drobnogled dobili v kombinaciji z 1,6-litrskim turbobencinarjem. Ta razvije moč 147 kilovatov oziroma okroglih 200 konjev, kar je za premikanje velike in prostorne limuzine dovolj. Toda od njega ne smete pričakovati športnosti, pa ne zato, ker ne bi zmogel. Do stotice namreč potrebuje spoštovanja vrednih 7,6 sekunde in doseže prav tako spoštovanja vrednih 237 kilometrov na uro končne hitrosti. Težava, če ji lahko tako rečemo, je drugje: med drugim v značaju motorja.

Če domnevamo, da so pri Renaultu z njim ciljali predvsem na udobje, je malce pregrob, za kakšne športne užitke pa preveč medel. Samodejni 7-stopenjski dvosklopčni menjalnik sicer prestavlja hitro, a se pri speljevanju prepočasi odziva na ukaze s pritiskom na plin. Za več dinamike pa bi bili dobrodošli obvolanski prestavni ročici. Poraba se giblje v pričakovanih okvirih. Testno povprečje je znašalo 9,5 litra na sto kilometrov, z nekaj truda jo je mogoče spustiti še za liter.

Bencinski talisman torej na prvi pogled navduši in za dobrih 35 tisočakov, kolikor je treba (s popustom) zanj odšteti, ponuja tudi veliko opreme. A kot celota se izgubi v bogati ponudbi tega razreda in ostaja tam 'nekje vmes'.