Opis in fotogalerija

Če bi bila pred vami več tisoč kilometrska pot od Tucsona, glavnega mesta ameriške države Arizone, do znamenite bosanske tržnice Arizona in bi morali kopenski del opraviti v hyundaiu tucsonu, katerega bi izbrali? Skoraj zagotovo bi bil najboljši izbor takšen, kakršnega smo testirali tokrat.

Vrh ponudbe v vseh pogledih – opremljen s štirikolesnim pogonom in odličnim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom, za povrh pa z zmogljivim turbodizlom pod motornim pokrovom. Ta različica dvolitrskega stroja ponuja kar 136 kilovatov (185 KM) in 400 Nm največjega navora, kot nalašč za kombinacijo s klasično avtomatiko, ki je spodobno hitra, predvsem pa naklonjena udobju. Tudi štirikolesni pogon deluje predvsem v službi udobja in varnosti, saj gre za elektronsko uravnavan sistem, pri katerem motor v osnovi poganja sprednji kolesi, po potrebi lahko grabita tudi zadnji. Poraba goriva je na račun vseh dodatkov razmeroma visoka, na našem testu je povprečno znašala 8,2 litra na 100 kilometrov. Posebnega terenskega programa ni, ima pa pomoč za nadzorovan spust po klancu navzdol in na terenu dobrodošle kamere za 360-stopinjski pogled okoli avtomobila.

Smetana tucsonove ponudbe z upoštevanim popustom (2.500 evrov) stane malenkost več kot 40 tisočakov.

Kot rečeno, takšen tucson ni terenec, ampak dovršen cestni avtomobil, ki se z nadpovprečno zalogo opreme spogleduje že s premijskimi avtomobili. Žal temu sledi cena 40.430 evrov (z upoštevanim popustom), kar je veliko, po drugi strani pa tako bogato opremljenega SUV-ja te velikosti za manj denarja ne boste našli nikjer drugje. Kot nalašč za epsko pot od prave do »naše« Arizone!