Opis in fotogalerija

V času, ko so avtomobilski proizvajalci večinoma upoštevali koncept zmanjšanja prostornine motorjev (downsizing), je Mazda vztrajala pri večji prostornini in brez prisilnega polnjenja. Rezultat sta zmernost pri porabi goriva in prijetna vozniška izkušnja. No, osnovnega dvolitrskega bencinskega motorja sicer ni več v ponudbi, je pa njegovo vlogo prevzel še večji, kar 2,5-litrski štirivaljnik.

Novi »vstopni« motor smo prvič preizkusili v limuzinski mazdi3, torej avtomobilu velikostnega razreda, v katerem tekmeci uporabljajo tudi majhne litrske trivaljnike. Zakaj torej tako velika prostornina? Ideja je preprosta: večji motor je enako manjši napor. In res, z manj kot 1,4 tone mase avtomobila se zlahka spoprime. Če odmislimo glasnost ob zagonu v zimskem času, hrupa motorja praktično nismo slišali. Tek je miren, navor radodaren, vrtljaji pa prijetno nizki, saj je največja moč na voljo 1.000 vrtljajev niže kot pri predhodniku.

Posodobljen informacijski sistem vključuje tudi glasovnega asistenta Alexa.

Seveda ima atmosferski motor tudi ob takšni prostornini svoje danosti in ob priganjanju ne ponuja turbo sunka, ampak zmerno pospeševanje ob vse večjem tuljenju motorja. A e-skyactiv G140 je vstopni motor, namenjen zmernim voznikom. V prid varčnosti je motor podprt s 24-voltno blagohibridno tehnologijo, za povrh pa še z možnostjo samodejnega izklopa dveh valjev. Tega med vožnjo nismo zaznali, saj se to zgodi le v trenutkih majhne obremenitve, za gladke prehode v primeru hipne potrebe po večji zmogljivosti pa tako ali tako skrbi majhen elektromotor. Prihranki pri porabi v primerjavi z dvolitrskim strojem niso ogromni, a smo razliko vseeno zaznali tudi na našem testu, ko smo z različico s samodejnim menjalnikom zabeležili približno tri decilitre nižje povprečje kot pri limuzinski izvedbi G122 z ročnim menjalnikom pred letom in pol.

Nedavna blaga osvežitev je poleg novega motorja prinesla tudi posodobitev zabavno-informacijskega sistema. Največja novost je možnost uporabe Alexa za glasovno upravljanje, prav tako pa je serijsko na voljo brezžična povezava prek sistemov Apple CarPlay in Android Auto. Več serijske opreme za manj skrbi med vožnjo in večji motor za manjšo porabo. Z limuzino pa tudi večja dolžina za manj vsestransko uporabnost. No ja, na srečo je v ponudbi tudi petvratna kombilimuzina!