Opis in fotogalerija

Ni treba, da je povsem z vrha ponudbe, torej športno še posebej začinjen JCW, več kot dovolj je tudi cooper S. Tudi za športnega voznika, ki rad izkoristi zelo dobro podvozje, volan in drugo tehniko, zahvaljujoč kateri se avtomobil pelje kot go-kart in je tako ena najboljših žepnih raket, 150 kW (204 KM) moči dvolitrskega štirivaljnika pa vse skupaj zakroži še z odličnimi zmogljivostmi.

Pospešek 6,6 sekunde do stotice je na papirju resda nekaj desetink slabši kot pri močnejšem JCW (tega smo preizkusili v cabrio izvedbi), obenem pa je podvozje nekoliko mehkejše – ne, še zdaleč ni mehko in neravnine s ceste vseskozi občutite, a vas te ne pretresajo toliko kot v še bolj nabritem bratu. Osebno mi je bližje, še posebej za vsak dan, torej tudi za tiste dni (in teh je običajno večina), ko se z njim vozim po vsakdanjih opravkih in ga ne priganjam skozi svoje najljubše ovinke.

6,6 sekunde traja pospešek do stotice, največja hitrost je 242 km/h.

S kombilimuzinsko zasnovo je tudi uporabnejši od cabria, medtem ko sta zadnja dva sedeža še vedno bolj kot ne le zasilna, s čimer je avtomobil v prvi vrsti namenjen dvema človekoma. Sedi se nizko, položaj za volanom je zelo dober, s svojo stilsko zasnovo, vključno okroglim osrednjim zaslonom, pa pušča prav všečen vtis. Je pa res, da prek tega zaslona upravljate tudi klimatsko napravo in številne druge funkcije, kar je med vožnjo precej nerodno.

Cena okroglih 30.750 evrov je za sicer majhen, a tehnično tako dodelan, zmogljiv in med vožnjo zabaven avtomobil z močnim značajem še nekako sprejemljiva, jo pa številni dodatki precej povišajo.