Dorsay-Torpedo 'Coupé de Ville'
520 V12 Torpedo
Nedavno sem izvedel, da letos pri eni izmed nemških znamk praznujejo 25-letnico predstavitve prvega serijskega dvanajstvaljnika. Ob tem sem se spomnil, da letos podobno obletnico praznujejo tudi pri Fiatu, ker so Italijani leta 1921 predstavili legendarni 'Super Fiat'…
Ta 'Über-premium' izdelek, ki je kot prvi fiat takrat prejel tudi nekoliko drugače oblikovan logotip znamke, je imel v tistem času zelo malo pravih konkurentov, ker je bil to več let edini serijski avtomobil z vgrajenim dvanajstvaljnikom. To je prvi Fiatov serijski poizkus uvrstitve v najvišji avtomobilski razred. Temu primerno so izražene tudi karoserijske zunanje mere in vgrajena oprema pri tem prestižnem avtomobilu, ki so ga premožnim kupcem ponujali v dveh različnih karoserijskih različicah, kot Torpedo (4-vratni kabriolet) ter kot štirivratni Dorsay-Torpedo 'Coupé de Ville', kjer voznik ni bil deležen zaščite pred vremenskimi vplivi.
Za samodejno premikanje tega impozantnega avtomobila (dolžina: 5240 mm, širina: 1750 mm, medosna razdalja: 3860 mm, masa avtomobila: 1850 (Torpedo), 2000 (Dorsay-Torpedo) kg) so Italijani uporabili doma razviti 6,8-litrski bencinski V12 motor, ki je lahko mobiliziral približno 90 KM pri 2000 vrtljajih v minuti, kar je ob povezavi z vgrajenim 3-stopenjskim ročnim menjalnikom takrat zadostovalo za zagotavljanje največje hitrosti 121 km/h. To je tudi prvi Fiatov serijski pogonski motor z visečimi motornimi ventili (po 2 na vsak valj) ter vžigalnimi tuljavami za električni zagon motorja. Do leta 1923 so izdelali in prodali približno 5 takšnih 'Super Fiatov', ki so jih kasneje (1927-1930) nadomestili novi fiati 520 s 'samo' šestvaljnimi bencinskimi motorji (vrstni šestvaljnik, 1,9 in 2,2-litra). Teh, nekoliko manj prestižnih fiatov so izdelali približno 20.000…
