- Z odlično tehniko in predvsem bogato opremo cilja na najzahtevnejše kupce
- Kljub zgolj dvolitrskemu štirivaljnemu dizlu stane skoraj 90 tisoč evrov 

- Mestni malček bo tudi po prenovi uspeh prve generacije težko dosegel, saj je pri nas velikokrat (po krivici) spregledan
- Posebnost je zasnova z zadaj nameščenim motorjem in pogonom, kar mu daje vrhunsko mestno okretnost
- Turbobencinski trivaljnik zmore 68 kW (93 KM), povezan je s petstopenjskim ročnim menjalnikom

- Nov, 1,3-litrski turbobencinar nekoliko utrujenemu qashqaiju daje novo življenje
- Štirikolesnega pogona v tej kombinaciji ne ponuja, je pa na voljo s hitrim dvosklopčnim menjalnikom

- S 3,6 metra dolžine, štirikolesnim pogonom in reduktorjem ostaja najmanjši pravi terenec
- Atmosferski štirivaljnik s 74 kW (100 KM) je dovolj zmogljiv, poraba znaša približno 8 l/100 km
- Za 20 tisočakov ponuja bogato opremo z glavnimi varnostnimi in asistenčnimi pripomočki vred

- S kombinacijo močnejšega turbodizla in menjalnika DCT je poskočen in uglajen
- Z dizelskim pogonskim sklopom ni najcenejši, a je popusti še vedno zanimiv

- Oblikovno nekoliko bolj zadržan focus stavi na bogato izbiro pri opremi in preskok pri kakovosti
- Kombilimuzinska izvedba ponuja največ vozne dinamike, tudi v kombinaciji s turbodizlom in 8-stopenjsko avtomatiko
- Potniki uživajo prostorsko razkošje, njihova prtljaga pa mora biti skopo odmerjena