- Model druge generacije je podoben predhodniku, a občutno posodobljen in izboljšan
- V izvedbi s 100 kW (136 KM) je zelo poskočen in z enim polnjenjem prevozi več kot 300 km
- Njegovo baterijo je še vedno mogoče kupiti ali najeti, kar pomeni 8.500 evrov razlike pri nakupni ceni

- S tretjo generacijo je še bolj mladostno oblikovan, bolj prostoren in bolje opremljen
- Trivaljnik z 49 kW (67 KM) se rad zavrti, a ga avtomatizirani menjalnik nekoliko omejuje
- S takšnim menjalnikom in multimedijsko napravo z navigacijo stane dobrih 14 tisoč evrov

- S sloko silhueto in štirimi vrati je to ena od bolj dinamičnih limuzin na trgu
- Z dizelskim strojem do stotice pospeši v 5,1 sekunde in zahteva le približno 9 l/100 km
- Luksuzni dodatki ceno brez težav ponesejo čez 150 tisočakov

- Je izrazito povprečnega videza, a za soliden denar ponuja zares zelo veliko
- Poznan 1,4-litrski turbobencinar je bil nadgrajen z blagim hibridnim sistemom

- Z dizelskim motorjem in menjalnikom je poskočen in uglajen, a ne tako varčen, kot bi pričakovali
- O varčnosti ne moremo govoriti niti pri ceni, ki se z dodatki približuje 30 tisočakom

- Najbogatejši paket opreme mu prinaša ekskluzivne luksuzne elemente
- Z najmočnejšim bencinarjem v ponudbi in dvosklopčnim menjalnikom stane 20 tisoč evrov

- Puma je kompaktni križanec, ki se ponaša s poudarjeno dobrimi voznimi lastnostmi
- Blagohibridni pogon prekaša tekmece tako z zmogljivostmi kot s porabo
- Po drugi strani se visoko ceni; več kot 30 tisočakov zahteva takšna, kot je bila testna