V Ženevi, kjer letos res ne manjka novosti, sta se predstavila tudi dva nova abartha, ki obujata spomin na slavno tekmovalno preteklost Fiatovega modela 124 spider, istočasno pa napovedujeta novi prestižni serijski model (124 spider) ter novi reli prototip (124 rally) znamke Abarth.
Novi prototipni dirkalnik znamke Abarth, ki je zasnovan na tehnološki platformi serijskega abartha 124 spider, se je pojavil točno 40 let po zadnjem reli nastopu (Monte Carlo Rally - 1976) legendarnega fiat-abarth spiderja z dodano številčno modelno oznako 124. Tudi v tem primeru so Italijani poskrbeli za podobnost s spiritualnim predhodnikom (fiat-abarth 124 spider), ki so ga serijsko izdelovali tri leta (od začetka leta 1972 do konca leta 1975), ker ima tudi novi serijski abarth 124 spider črno obarvan pokrov motorja, črno obarvano streho ter črno obarvan pokrov prtljažnika. Izpustili so edino trdno streho (hard-top), ki pa jo je deležen predstavljeni reli prototip.
Ljubezen do tradicije je izkazana tudi v primeru tega avtomobila, ker je obarvan v 'bojne' karoserijske barve, ki jih je pred štiridesetimi leti (približno) nosil tudi slavni predhodnik (fiat-abarth 124 rally). Bistvena razlika med serijskim spiderjem in trenutno še prototipnim reli dirkalnikom, ki vas bo ob nakupu olajšal za približno 150.000 evrov, je vidna šele ob pogledih pod oba motorna pokrova. Že serijsko motorizirani abarth 124 spider bo uporabniku lahko zagotovil veliko vozniških užitkov in prave športnosti, ker je to resnično lahek avtomobil (masa: 1060 kg), sploh za današnji čas. Temu primerno je izraženo tudi razmerje med razpoložljivo zalogo pogonske moči in mase, ki znaša 6,2 kg na enega 'konja', idealna (50:50) je tudi razporeditev mase med obema osema.
Vseh 'konj', ki vlečejo (odnosno potiskajo …) 'odprto športno kočijo' znamke Abarth je seveda precej več (125 kW/170 KM), čeprav jih proizvaja bencinski motor z ne ravno razkošno odmerjeno (1,4 - litra) delovno prostornino, ki po zaslugi prisilnega polnjenja (turbo) lahko mobilizira tudi precej motornega navora (250 Nm). Kombinacija lahkega vozila in velike pogonske moči je zaslužna tudi za odločno pospeševanje (0-100 km/h: 6,8 sekunde) in povsem zadovoljivo končno hitrost (232 km/h). Vse to bo na voljo kupcem za približno 40.000 evrov. Za bolj zahtevne imajo v Ženevi pripravljen prej omenjeni reli prototip, ki nima vgrajenega 1,4-litrskega pogonskega sklopa, ker so ga v Torinu nadomestili z 1,8 litrskim 'bialbero' pogonskim sklopom. Tudi v tem primeru se bencinski motor zanaša na pomoč turbo polnilnika, rezultat skupnih prizadevanj je 300 KM (220 kW) pri 6500 vrtljajih v minuti.
Za pretikanje je v tem primeru zadolžen 6-stopenjski sekvenčni menjalnik, vgrajena pa je tudi mehanska zapora diferenciala na zadnji pogonski osi. Te tehnološke poslastice bo serijsko deležen tudi serijski abarth 124 spider, med ostalimi novostmi serijskega spiderja znamke Abarth pa omenjajo tudi zmogljivejši zavorni sistem, trša stabilizatorja, drugačno vzmetenje ter modificiran volanski mehanizem. Novi abarth 124 spider bo na voljo kupcem v letošnji jeseni, točneje septembra, ko naj bi ga začeli prodajati po Evropi.
FIAT-Abarth 124 Rally
FIAT-Abarth 124 Rally
FIAT-Abarth 124 Spider
