Abarth 695 'Biposto'

Majhen cestni bojevnik z velikim srcem

Abarth 695 'Biposto'

Ponedeljek, 10. marec 2014, 18:34

Avtor: Marko Miklavc Foto: Abarth & Newspress

Abarth 695 'Biposto'

Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione

Obiskovalci letošnjega avtomobilskega salona v Ženevi so lahko spoznali tudi novo, najmočnejšo cestno različico 'malega divjaka' znamke Abarth, ki lahko s svojimi lastnostmi in zmogljivostmi zasenči marsikateri veliki avtomobil…

V primeru novega serijskega abartha 695 'Biposto' (dvosedežnik) gre za modificirano in posledično legalno cestno različico nove tekmovalne različice abartha 500, ki nosi oznako 695 'Assetto Corse Evoluzione'. Ta nova dirkalna različica (masa avtomobila: 920 kg), ki so jo Italijani predstavili vzporedno z junakom naše zgodbe, lahko po novem mobilizira 215 KM (153,6 KM na en liter delovne prostornine, razmerje med motorno močjo in maso avtomobila: 1 KM / 4,263 kg …), poleg tega je tudi nekoliko lažja (-20 kg) od aktualne tekmovalne različice 'Assetto Corse' (940 kg), ki lahko iz vgrajenega FIAT-ovega 1,4-litrskega bencinskega štirivaljnika potegne 'samo' 200 'turbo konj'.

Novi 695 'Biposto' v tem pogledu ni tako darežljiv kot tekmovalno sorodstvo, vendar je kljub temu to trenutna najmočnejša cestna različica, ki bo lastnika razveselila z 190 KM ter samo 997-kilogramsko maso, ker mu bo ta kombinacija (razmerje med motorno močjo in maso avtomobila: 1 KM / 5,2 kg) zagotovila odločno pospeševanje (od 0 do 100 km/h: 5,9 sekunde) in za tako velik avtomobil spoštljivo končno hitrost (230 km/h). V primeru, ko se bo kupec odločil za doplačilo, bo namesto serijsko vgrajenega 5-stopenjskega menjalnika prejel robotiziran menjalnik s H konfiguracijo menjave prestav, ki prihaja iz profesionalnega avtomobilskega športa.

Med ostalimi sladkorčki, ki bodo razveselili lastnike te različice, so omenili pristno kupe atmosfero v kombilimuzinski potniški kabini, ker je ta avtomobil pravi športnik, zato je samo dvosedežnik z enim parom bočnih vrat, ker več bočnih vrat za pristno športno udejstvovanje na stezi sploh ne potrebujete. Vgrajen je tudi samozaporni TTC diferencial na prednji pogonski osi, bolj zmogljiv set zavornih diskov znamke Brembo ter nastavljivo tekmovalno vzmetenje podjetja EXTREME BIOMEC (tip Extreme Shox). Tudi ta različica abartha 500 bo premogla gumb, ki bo vozniku omogočil polno rohnenje vgrajenega štirivaljnika, ker je 695 'Biposto' opremljen tudi z drugačnim izpušnim sistemom iz titana, ki je izdelano v Sloveniji (Akrapovič).

Ker je to avtomobil, kjer je beseda šport pravilno interpretirana in pisana z veliko začetnico, so Italijani ob opremljanju dvosedežnika 'pozabili' na vgradnjo odvečne komfortne opreme (ksenonski žarometi, meglenki, par zadnjih sedežev, električno pomična prednja bočna stekla, klimatska naprava in CD predvajalnik), ki po nepotrebnem vzdiguje maso avtomobila, zvišuje povprečno porabo in na koncu oklesti tudi zmogljivosti avtomobila. Ta športna filozofija, ki zagovarja pravilo »manj je več«, je prispevala tudi k nizki povprečni porabi, ker bo živahni Italijan ob premagovanju stotih kilometrov popil nekoliko več goriva kot 500 esseesse (160 KM), ki v podobnih okoliščinah popije samo približno 6,5-litra goriva.

Namesto 'zavaljenih' (električno nastavljiv, hlajen in ogrevan sedež z masažno funkcijo…) običajnih komfortnih sedežev, ki jih današnji marketing in nekateri prodajalci rabljenih avtomobilov tržijo kot 'športne', so Italijani vgradili par lahkih in precej manj udobnih tekmovalnih sedežev znamke Sabelt, ki premorejo 4-točkovno vpetje varnostnih pasov. Nastali prostor v zadku, ki ga je povzročila odstranitev nepotrebnih 'družinskih' sedežev, so Italijani zapolnili z varnostno mrežo ter vgrajenim stabilizatorjem iz titana (Poggipolini), ki poskrbi za še večjo vzvojno trdnost karoserije in posledično boljši stik podvozja s cestiščem. Več pa je tudi alcantare in usnja ter kovine.

Drugačna je tudi zunanjost, predvsem zaradi drugačnega para odbijačev ter pokrova motorja, ki s svojo podobo obuja spomin na legendarni grbi na motornem pokrovu nekdanjega modela 124 abarth. Veliko je tudi karoserijskih delov, ki so izdelani iz ogljika (par zunanjih bočnih vzvratnih ogledal, notranji vratni tapeti ter ohišje notranjega vzvratnega ogledala) in aluminija (pokrov motorja), ker so Italijani varčevali z maso povsod, kjer se je dalo. Končno podobo 'malega divjaka' zaokrožijo še nameščena 18-palčna lahka platišča znamke OZ, ki nudijo podporo pnevmatikam dimenzij 215/35 R18. Prodajno ceno bodo Italijani razkrili šele ob začetku prodaje…