Walmartov prototip
Anthony Foxx
Tracy Rosser
Čeprav tudi v ZDA živi veliko ljudi, ki so še vedno prepričani, da je globalno segrevanje našega planeta, ki predstavlja posledico približno 200 let trajajočega slabega človeškega odnosa do okolja, v resnici samo 'novinarska raca', se stvari počasi premikajo v pravo, naravi bolj prijazno smer, tudi v ZDA, kjer do sedaj niso bili najbolj dovzetni za ekološke teme…
Tako smo proti koncu letošnjega julija dočakali podpis gentlemanskega dogovora o novem postopnem zniževanju kvote ustvarjenih CO2 emisij, ker se je več kot ducat severnoameriških korporacij (med njimi so tudi Alcoa, General Motors in Microsoft) obvezalo, da bodo do leta 2025 prepolovili aktualne kvote ustvarjenih toplogrednih izpustov. V ta namen bodo ta podjetja v bolj ekološko proizvodnjo investirala približno 150 milijard ameriških dolarjev. Nekaj tega denarja bodo namenili tudi nadaljnjemu razvoju okolju bolj prijaznih tehnologij na področju cestnega transporta, ker so ZDA edina država na tem svetu, kjer je 70 odstotkov vseh prevozov tovorov še vedno opravljenih samo po cestah.
Zaradi tega so se dizelsko gnani veliki tovornjaki na aktualni lestvici največjih onesnaževalcev okolja v ZDA že zdavnaj uvrstili na 'častno' drugo mesto, ker vsako leto prispevajo po 28 odstotkov vsega onesnaženja ozračja, čeprav znaša njihov delež med registriranimi prevoznimi sredstvi v javnem prometu samo 4,3 odstotka. Na prvem mestu (31 odstotkov vseh letno ustvarjenih emisij v ZDA) pa ostajajo termoelektrarne, ki za nemoteno delovanje potrebujejo veliko premoga. Poleg tega ti tovornjaki vsako leto prevozijo 9,3 odstotka vseh skupno prevoženih kilometrov, ki jih v ZDA prevozijo vsa registrirana transportna sredstva. Veliki tovornjaki so ob tem zaslužni še za dokončno izginotje ene četrtine vseh pogonskih goriv, ki jo v enem letu popijejo avtomobili, tovornjaki in ostala vozila na ameriških cestah.
Ker se nekateri Američani že zavedajo, da postaja nadaljnjo povečanje ustvarjenih CO2 emisij resnična grožnja za okolje in ljudi, je ameriško ministrstvo za promet ob pomoči vladne agencije EPA (United States Environmental Protection Agency) že leta 2011 sprejelo niz ukrepov o nadaljnjem 20 odstotnem znižanju ustvarjenih CO2 emisij pri gospodarskih vozilih, ki so letos že stopila v veljavo in veljajo še za leto 2018. Sedaj je ameriška vlada ob pomoči prej omenjene agencije pripravila nove, še strožje določbe, po katerih bodo morala lahka in težja gospodarska vozila ter avtobusi ob delovanju njihovih pogonskih sklopov ustvariti še manj CO2 emisij. Tako naj bi težki tovornjaki, ki bodo v ZDA izdelani v obdobju od leta 2021 do leta 2027 ustvarili kar 44 odstotkov manj CO2 emisij kot so jih sposobni ustvariti v današnjem času. Nekoliko bolje jo bodo odnesli priljubljeni poltovornjaki, avtobusi in osebna vozila, ker v tem primeru zahtevajo samo 36 odstotno znižanje ustvarjenih CO2 emisij.
Ob upoštevanju trenutnih prodajnih cena pogonskih goriv na ameriških bencinskih servisih bi izpolnjevanje višjih okoljevarstvenih zahtev, ki bi ob tem prinesle tudi nižjo povprečno porabo goriva, lahko zelo pozitivno vplivalo na denarnice lastnikov transportnih podjetij, ker bi lastniki tovornjakov lahko v enem letu na račun nižjih stroškov privarčevali približno 170 milijard ameriških dolarjev. Ob tem bi ustvarili tudi precej manj (- eno milijardo ton) CO2 emisij. Oglasil se je tudi Anthony Foxx, trenutni ameriški prometni minister, ki je povedal, da bodo nove zakonsko predpisane norme glede onesnaževanja ozračja poskrbele tudi za zagon ameriškega gospodarstva, ker zaradi nižjih stroškov transporta prinašajo tudi bolj ugodne končne prodajne cene transportiranih artiklov. V današnjem času internetnih nakupov je to pomembna prednost za potrošnika.
Ob tem so Američani predstavili tudi primera dveh velikih ameriških korporacij, kjer ne čakajo na leto 2021. Tako je 'ameriški najboljši sosed' (Walmart) ob sodelovanju z znamko Peterbilt že predstavil prototip hibridnega vlačilca, kjer ima vgrajena kompaktna in tehnološko enostavna turbina vlogo generatorja, ki z nastalo električno energijo po potrebi oskrbuje vgrajene akumulatorje za pogon primarnega, električnega pogonskega sklopa. Kot gorivo za pogon turbine so omenili bencin, nafto ali plin. Poleg tega ima takšen tovornjak vgrajeno tudi pametno klimatsko napravo, ki se vklaplja samo po potrebi. Podobno velja tudi za električno podprto delovanje volanskega mehanizma, ki se vključi samo ob vožnji skozi ovinke ter ob manevriranju. Ker je Walmartov prototip tovornjaka izdelan iz lažjih, predvsem plastičnih in ostalih kompozitnih materialov je približno 1,8 tone lažji od primerljivega aktualnega tovornjaka znamke Peterbilt. Poleg tega je prototip tudi za 20 odstotkov bolj aerodinamičen kot aktualni peterbilt z oznako 386, ki trenutno še vedno predstavlja najbolje zastopano gospodarsko vozilo v floti koncerna Walmart, ki šteje približno 6.000 tovornjakov. Tracy Rosser, ki ima v tem koncernu pomembno vlogo glede odločanja o primernem načinu transporta njihovih izdelkov, se zaveda, da ta tehnologija še ne bo dostopna jutri, vendar so lastne izkušnje in takšni pogumni koraki trgovcev zelo pomembni, ker je zaposlenim v tem koncernu v zadnjih nekaj letih na ta račun uspelo prepoloviti ustvarjene CO2 emisije, vendar s tem še niso zadovoljni.
Podobno se obnašajo tudi pri podjetju UPS, kjer že od leta 2000 intenzivno testirajo vozila, ki jih poganjajo alternativni pogonski viri (elektrika, LPG & CNG, biološko gorivo ter ostala različna hibridna vozila). Tako so s takšnimi vozili (3.150 testnih vozil, od tega jih je samo 50 v Evropi) do sedaj prevozili že več kot 475 milijonov kilometrov, do leta 2017 pa naj bi prevozili 1,6 milijarde skupnih testnih kilometrov. Ob tem pade v oči predvsem podatek o količini v bodoče porabljenega biološkega goriva, ker bodo v naslednjih dveh letih porabili 175 milijonov litrov goriva, ki ga pridobivajo iz rastlin, živalskih maščob in odpadkov. Vendar je potrebno upoštevati tudi dejstvo, ki pravi, da imajo trenutno pri UPS v obtoku približno 110.000 lahkih in težjih gospodarskih vozil. Raste pa tudi flota striktno plinsko gnanih tovornjakov. Na ta način je Američanom uspel pravi podvig, ker so občutno znižali (- 888.000 ton) količino ustvarjenih CO2 emisij ob primerjavi s podobnimi podatki iz leta 2010.
