Pri prenovljeni izvedbi XLR platinum se pod novim motornim pokrovom, pridobljenim od izvedbe XLR-V skriva nespremenjena verzija aktualnega pogonskega agregata z 326 KM. Prenovljeni XLR-V ima pod motornim pokrovom skrit nekoliko modificirani bencinski V8 motor 'Northstar V8 SC' (supercharged), ki je nadgrajen z Rootsovim mehanskim kompresorjem in hladilnikom polnilnega zraka. Njegovih 449 'konj' lahko še vedno 'rezgeta' skozi štiri okrogle izpušne cevi pod zadkom, medtem, ko ponuja običajni XLR s novim parom sploščenih izpušnih cevi nekoliko drugačno panoramo ob pogledu na zadek. Obe izvedbi sta prejeli tudi nov par bočnih škrg na sprednjih blatnikih ter nov sprednji par meglenk. Zaradi optične prepoznavnosti imata obe izvedbi tudi sedaj drugače oblikovani maski hladilnika ter svoj, drugače oblikovan set uporabljenih lahkih platišč. Pri top izvedbi je za prenos moči na zadnji kolesni par zadolžen 6-stopenjski samodejni menjalnik, ki omogoča tudi ročno pretikanje in ob idealnih razmerah omogoči doseganje stotih kilometrov na uro v času pod petimi sekundami, uradnih podatkov o končni hitrosti pa zaenkrat še ni na voljo.
Spisek serijske opreme pri obeh izvedbah je zelo obširen. Med drugim Američani omenjajo podvozje v povezavi s sistemoma 'Magnetic Ride Control' in 'StabiliTrak', zagon motorja brez ključa, 'Head-Up' zaslon, navigacijski sistem, ogrevanje sedežev ter volanskega obroča in aktivne žaromete, ki osvetljujejo cesto tudi v zavoju. Notranjost potniške kabine je zaznamovala tudi uporaba še večje količine kovine, lesa ter usnja in po novem tudi alkantare, ki bo prekrivala celotno zgornjo površino armaturne plošče. Uradnih podatkov o prodajni ceni še ni, predvideni pričetek severnoameriške prodaje je najavljen za letošnje poletje, kasneje pa bodo pričeli tudi z izvozom na evropsko tržišče.
