V evropskih državah, kjer so kupci razumeli pomen besed kot so nacionalni interes in ponos, smo bili v preteklosti priča izredni domoljubnosti ob nakupu novih avtomobilov, ker so kupci po navadi favorizirali domače avtomobilske znamke. Če primerjate današnje statistične podatke s podobnimi podatki iz preteklosti, boste hitro ugotovili, da se zadeve v tem pogledu niso prav veliko spremenile…
V Nemčiji, ki je znana po izredno domoljubnih prebivalcih in tudi podobno razpoloženih novinarjih, ki ob pisanju tekstov redno favorizirajo domače štirikolesne izdelke, se je na lansko lestvico desetih najbolje prodajanih modelov novih avtomobilov prebilo devet domačih štirikolesnikov. Na prvem mestu še vedno kraljuje Volkswagnov golf, ker so Nemcem lani prodali približno 255.000 novih golfov. Takoj za njim je uvrščen passat, sledi polo. Tudi naslednja dva prodajna hita prihajata iz koncerna Volkswagen. Govorim o audiju A3 in SUV volkswagnu z oznako tiguan. Na šestem mestu najdemo prvega mercedesa (C razred), nato sledi prvi BMW (serija 3) in prvi resnično priljubljeni opel (corsa). Na devetem mestu najdemo prvi 'tuji' avtomobil z veliko nemških sestavnih delov, ki nastaja v obratih češke znamke Škoda. Govorim o 'najboljšem golfu', ki nosi modelno oznako octavia. Na zadnjem, desetem mestu najdemo BMW serije 1.
Podobno patriotsko so razpoloženi tudi francoski kupci, zato francosko tržišče še vedno obvladujejo predvsem domače avtomobilske znamke (Citroën, Peugeot in Renault). Zato lahko med desetimi lani najbolje prodajanimi model novih avtomobilov ponovno najdemo 9 domačih modelov avtomobilov. Nesporni prvak francoske scene ostaja renault clio, ker so lani Francozom dostavili približno 115.000 novih primerkov tega modela. Na drugem in tretjem mestu najdemo dva peugeota (208 & 308), nato sledi prvi predstavnik modnih križancev (renault captur). Peti je citroën C3, šesti je peugeot 2008. Na sedmem mestu najdemo prvega predstavnika MPV vozil (renault scenic). Prvi avtomobil brez francoskega državljanstva (volkswagen golf), ki je v Nemčiji že zdavnaj prodajni 'evergreen', je na tej lestvici pristal šele na osmem mestu, in to v družbi renaulta z oznako megane. Na zadnjem mestu francoske lestvice 'Top of the Pops' najdemo MPV primerek znamke citroën (model C4 Picasso).
Podoben vedenjski vzorec kupcev lahko opazimo tudi v Italiji, kjer je 'mama FIAT' še vedno 'inštitucija', ki jo tuji proizvajalci ne morejo resno ogroziti. O tem pričajo statistične številke, povezane z lansko prodajo novih avtomobilov. Poleg tega Italijani še vedno ljubijo predvsem manjše avtomobile, ki so konstrukcijsko zelo dobro prilagojeni na tipično italijansko mestno okolje s številnimi ozkimi ulicami. Zato so prva tri mesta trdno v rokah znamke FIAT, ker jih zasedajo modeli panda (lani so Italijanom dobavili 104.351 novih primerkov tega modela), punto in 500L. Na četrtem mestu je mala lancia ypsilon, ki je na nekaterih trgih pravi eksot (v Nemčiji so lani prodali samo 317 primerkov tega modela), medtem ko v Italiji še vedno uživa priljubljenost med kupci. Tako so si Italijani lani omislili 51.144 novih primerkov modela ypsilon. Tudi kultni fiat 500 ostaja med favoriti na italijanskem tržišču, čeprav ga najdemo šele na sedmem mestu, ker sta se vmes vtihotapila dva 'Gastarbeiteja' (renault clio in volkswagen golf). Tudi osmo (ford fiesta), deveto (volkswagen polo) in deseto mesto (citroën C3) zasedajo modeli tujih proizvajalcev.
Tudi na španskem tržišču so vodilne pozicije na lestvici lani najbolje prodajanih novih avtomobilov v rokah domačinov, ker je SEAT najbolj uspešna znamka. Zato na lestvici kraljuje njihov leon, sledi manjša ibiza. Tretje in četrte mesto sta lani zasedla dva nemška izdelka (volkswagen golf in polo). Počasi se pobira tudi znamka Renault, ki je imela nekoč v Španiji tako močno pozicijo, da so si lahko privoščili razvoj unikatnega, samo za Špance rezerviranega modela R7, ki je v bistvu predhodnik kasnejše thalie, ker gre za model R5 v 4-vratni limuzinski različici s klasičnim 'notchback' zadkom. Zato na petem mestu najdemo prvi renault (model megane). Med preostalimi petimi model, ki so se uspeli uvrstiti na to lestvico pa najdemo različne avtomobile (opel corsa, dacia sandero, renault clio, nissan qashqai in ford focus).
Povsem drugačen je vedenjski vzorec na evropskem severu, kjer sicer prakticirajo patriotizem, vendar ne v isti obliki kot Italijani, ker so med severnjaki priljubljeni predvsem večji avtomobili. Tako se je lani največ Švedov odločilo za nakup novega volva V70 (23.624 prodanih primerkov). Znamka Volvo ima na domačih tleh res dobro podporo kupcev, ker sta modela S60 in V60 uvrščena na tretjem in četrtem mestu, SUV model XC60 je pristal na petem mestu, V40 je šesti. Prvi tuj izdelek, ki je uvrščen na drugo mesto te prodajne lestvice, pa prihaja iz Wolfsburga (volkswagen golf). Prvi, najbolj priljubljen majhen avtomobil (toyota yaris) se sploh ni mogel uvrstiti na švedsko lestvico, ker ga najdemo šele na dvanajstem mestu. Dokaj patriotski ostajajo tudi Britanci, ker je znamka Ford tam najmočnejša, ker jih izdelujejo že od leta 1911. Posledično ima Ford status domače znamke. Podobno velja tudi za 'britanske ople', ki nastajajo v obratih znamke Vauxhall. Na prvem mestu britanske lestvice lani najbolje prodajanih avtomobilov najdemo Fordovo fiesto (131.250 prodanih primerkov). Med deseterico sta uvrščena še dva domača avtomobila (corsa na tretjem in astra na petem mestu), veliko ostalih britanskih znamk (Aston-Martin, Jaguar in Land Rover) pa ostaja še vedno rezerviranih za kupce z več denarja, takšnih pa žal tudi v Veliki Britaniji ni veliko.
