Iz Brazilije prihaja novica o novi, že četrti generaciji modela fiorino, ki ga poznamo že od leta 1977, ko so Italijani predstavili prvo gospodarsko različico modela 127, ki je Brazilcem znan kot fiat 147. Novi fiorino, ki je zopet zasnovan na osnovi modela uno, tokrat ne bo na voljo vsem kupcem, ker si ga bodo proti koncu letošnjega leta lahko omislili samo prebivalci Brazilije in še nekaterih sosednih držav.
V Evropi, kjer ima prebivalstvo drugačen okus in potrebe, smo novega fiorina (tretja generacija) dobili že leta 2007, predvsem po zaslugi aktualnega italijansko-francoskega partnerstva na področju lahkih gospodarskih vozil, ker je sedanji gospodarsko orientirani evropski fiorino samo eden izmed dobro znanih, predvsem manjšim družinam namenjenih kompaktnih trojčkov (citroën nemo, fiat qubo in peugeot bipper). V Braziliji je zgodba o fiorinu povsem drugačna, ker tam nima modnega in 'športnega lifestyle' statusa, ki ga aktualni evropski marketing uspešno propagira ob opisovanju 'civiliziranih' (potniške različice z več vgrajene komfortne opreme…) gospodarskih različic določenih modelov. Zato so Brazilci do nedavnega lahko kupovali samo prave 'delovne konje' v obliki evolucijske različice prvotnega fiorina (1977-1988), ki so jo Italijani nazadnje posodobili leta 2004. Sedaj, po devetih letih proizvodnje se je poslovila tudi ta različica, ker jo bo na tržišču še letos nadomestila tretja brazilska in četrta globalna generacija, ki je znova zasnovana na tehnološki platformi modela uno, ki ga Brazilci ob izpeljanih posodobitvah izdelujejo že od leta 1984…
Fiorino četrte generacije je po zaslugi uporabljene tehnološke platforme (predstavljena leta 2010) modela uno (dolžina: 3770 mm, širina: 1643 mm, višina: 1490 mm, medosna razdalja: 2370 mm, prostornina prtljažnika: 280 litrov) nekoliko večji in posledično tudi bolj prostoren (volumen tovornega prostora: 1000 litrov) in bolj gospodarsko zmogljiv (nosilnost: 400 kg), poleg tega je tudi varnejši po zaslugi sodobnih varnostnih tehnologij, ki so Brazilcem znane že iz modela uno. Izbira pogonskih agregatov za južnoameriška tržišča je omejena na dva bencinska motorja 'flex-fuel', ki lahko delujeta tudi na alkohol (E85). Osnovno motorizirane izvedbe tega modela bo premikal 1,0-litrski motor, ki lahko sprosti od 73 (E85) do 75 KM pri 6250 vrtljajih na minuto. Naslednjo in zadnjo opcijo pa predstavlja 1,4-litrski motor z močjo od 85 (E85) do 88 KM pri 5750 vrtljajih na minuto. Oba motorja sta serijsko spojena s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Trenutno ni na voljo nobenih informacij, ki bi napovedovale pričetek izvoza modela fiorino v Evropo.
