Na čedalje bolj popularen 'SUV & crossover vlak' so sedaj skočili tudi Italijani, ker želijo tudi oni dobiti svoj delež kolača v čedalje bolj popularnem segmentu avtomobilov za delo, šport in prosti čas. Zato bomo v Ženevi lahko občudovali dva nova predstavnika FIAT-ove družine cross modelov, ki sta zasnovana v podobni maniri kot nekateri serijski volkswagni…
V Nemčiji, ki postaja obljubljena dežela za proizvajalce in prodajalce SUV in 'crossover' avtomobilov, so ti avtomobili že tako popularni, da se človek ob tem vpraša, če bodo Nemci v prihodnosti sploh še potrebovali in gradili asfaltirane ceste, ker se bo večina prebivalstva najbrž 'itak' vozila v različnih terenskih vozilih, ki so po zdravi logiki namenjena predvsem vožnji po brezpotjih…
To disciplino so dobro obvladovale vse dosedanje generacije modela panda, nova panda cross bo v teh pogledih še bolj zmogljiva, ker za razliko od nekaterih podobno zasnovanih nemških izdelkov ne daje samo optičnega vtisa terenskega vozila. Za povečano terensko prehodnost malega križanca so Italijani uporabili nekoliko večja kolesa (dimenzije pnevmatik 186/65 R15) s terensko usmerjenimi 'All Seasons' pnevmatikami ter drugače oblikovanim parom obeh odbijačev, ki bosta takšni pandi ob terenski vožnji zagotovila drugačen vstopni (24°) in izstopni (33°) kot.
Cross različica bo po zaslugi oblikovnih sprememb na prednjem delu in na boku avtomobila delovala precej bolj robustno ob primerjavi z aktualno, bolj salonsko različico pande 4x4 ter že znano različico trekking, ki sta s svojimi plezalnimi sposobnostmi že večkrat navdušili stroko (SUV of the Year 2012 by Top Gear…). Med tehnološkimi 'sladkorčki' pande cross so omenili 6-stopenjski ročni menjalnik s krajšo prvo prestavo ter tehnologijo 'Torque on demand' (motorni navor po naročilu..), ki deluje v navezi s sistemi ABS, ESC (Electronic Stability Control) in ELD (Electronic Locking Differential). Tako bo voznik ob vožnji lahko vedno izbiral med tremi najbolj primernimi nastavitvami (AUTO, LOCK in HILL DESCENT) distribucije pogonske moči do gnanih koles.
Na krovu takšne pande bo tudi serijsko vgrajen in s strani Euro NCAP nagrajen sistem 'City Brake Control', ki deluje samo do hitrosti 30 km/h, ter že znani sistem Blue&Me™, ki omogoča prostoročno telefoniranje s funkcijo glasovnih ukazov, poleg tega mu pripada tudi vloga multimedijskega predvajalnika. Za samodejno premikanje nove serijske različice modela panda so Italijani uporabili dva, že znana pogonska sklopa. Prvi, ki bo ugajal ljubiteljem turbodizelskih motorjev, nosi oznako 1.3 MultiJet II (80 KM), ljubiteljem bencinskih hlapov namenjajo sodobni, 0,9 litrski turbo dvovaljnik iz družine TwinAir (90 KM).
Drugo ženevsko novost znamke FIAT simbolizira trenutno najdražji model znamke (freemont), ki bo po novem na voljo tudi v cross različici, kjer Italijani stavijo predvsem na modne vizualne učinke in izboljšane materiale ter opremo v notranjosti potniške kabine. Ob tem so omenili spremenjeno podobo obeh odbijačev ter maske hladilnika, 19-palčna lahka platišča ter povečano količino matiranega kroma. Avtomobil, ki uporabniku ponuja 32 možnih sedežnih konfiguracij, bo bogatejši tudi za večjo količino usnja pri sedežnem in ostalem oblazinjenju, več pa bo tudi vgrajene IT in komfortne opreme.
Tudi v tem primeru ima kupec samo dve možnosti pri izbiri primernega pogonskega sklopa, ostaja pa tudi možnost izbire med pogonom na eno os in stalnim štirikolesnim pogonom. V obeh primerih se bo pod motornim pokrovom skrival hišni 2.0-litrski turbodizelski motor, ki bo na voljo v dveh različicah (140 ali 170 KM) v povezavi z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom, ki ga bo ob doplačilu (samo ob nakupu 4x4 različice) nadomestil 6-stopenjski samodejni menjalnik. Obe novi različici modelov panda in freemont bosta kupcem na voljo v letošnji jeseni.
