Ob začetku naslednje, že devetindvajsete vztrajnostne preizkušnje z imenom 'Rallye Dakar', ki se bo pričela 6. januarja 2007 v Lizboni, se bosta na pot z dolžino 8.696 kilometrov odpravila tudi dva pomanjšana predstavnika dirkalnikov, ki ponavadi sodelujejo na takšni in podobnih preizkušnjah.

Karavani, ki jo bo sestavljalo 525 tekmovalcev s spremljevalnimi ekipami, se bosta pridružili tudi dve modificirani pandi, ki sta nastali na osnovi serijske pande 4x4 cross. Obe spadata v kategorijo T2, ki jo zastopajo skoraj serijski avtomobili z minimalnim dovoljenim številom izvedenih izboljšav. Tekmovalni pandi sta zato lahko opremljeni z nastavljivim posamično obešenim podvozjem, ki bo spredaj omogočilo realizacijo štirih, zadaj pa treh možnosti pri nastavitvah. Pod motornim pokrovom bo predel 1,3-litrski agregat JTD M-jet s približno 105 KM pri 4500 vrtljajih v minuti ter približno 167 Nm navora pri 2500 vrtljajih v povezavi s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Za prenos moči na vozno podlago bo zadolžen variabilni štirikolesni pogon z dvema diferencialoma in visko-sklopko, ki ob običajnih pogojih prenaša 98 % moči na sprednji kolesi, po potrebi pa tudi na zadnji. Za več trakcije poskrbi še elektronska zapora diferenciala.

Prostor v notranjosti, ki je ponavadi namenjen prevozu zadnjih potnikov, so spremenili v prtljažnik, kjer so poleg ostale potrebne opreme shranjene tudi tri rezervne pnevmatike in vsaj 10-litrska posoda s pitno vodo za vsak primer. Spremljevalno posadko sestavljajo trije tovornjaki iveco in en SUV sedici. Pred nekaj dnevi so pri Fiatu ob predstavitvi v Bologni razkrili tudi oba voznika tekmovalnega para pand. V obeh primerih gre za pravi reli-legendi. Prvo pando bo vozil Bruno Saby, zmagovalec relija Dakar v letu 1993, ki je na tej preizkušnji osvojil tudi drugo mesto v letu 1995 in tretji v letih 1997 ter 1998. Za volanom druge pande se bo znašel Miki Biasion, ki je v letih 1988 in 1989 privozil Lancii dva naslova svetovnega prvaka v reliju.