Američan John Wyer je ob koncu šestdesetih in v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja ob pomoči sponzorskega denarja naftne družbe Gulf Oil dosegel odmevne uspehe, ko je vodil tedanjo dirkalno ekipo voznikov, ki so nastopali za volanom forda GT-40 in kasneje tudi za volanom porscheja 917 v značilni modro-rdeči livreji. Na forda GT-40 spomni tudi uporaba kratice GT, ki bi jo Nemci lahko brez sramu nekoliko razširili s številko 30 ('hummer GT-30'). V Fordovem primeru gre za višino vozila, ki je izražena v palcih. V primeru Geiger hummerja pa gre za premer 30-palčnih platišč s širino 10 palcev, ki podpirajo pnevmatike dimenzij 315/30. Ta komplet platišč in pnevmatik ponujajo tudi individualno. Ob nakupu tega kompleta bo kupec odštel 28.000 evrov.
Za samodejno premikanje 3,1-tonskega avtomobila, ki doseže največjo hitrost 225 km/h, je zadolžen 6-litrski bencinski V8 z mehanskim kompresorjem. Motor lahko mobilizira 556 KM in 765 Nm navora ter omogoči pospeševanje od 0-100 km/h v 7,9 sekunde. Zaradi povečanih zmogljivosti so izvedli tudi dodelave na podvozju in zavornem sistemu. Podvozje je znižano za 100 milimetrov, za boljšo lego in manjše nagibanje karoserije pri vožnji skozi ovinke pa poskrbijo močnejši stabilizatorji in trše nastavitve podvozja. Za varno zaviranje so zadolženi sprednji zavorni diski z osmimi zavornimi bati premera 380 mm. Ob plačilu 10.268 evrov si povečane zavorne zmogljivosti lahko omisli vsak lastnik Hummerjevega modela H2.
V notranjosti vozila s tovarniško ceno 133.900 evrov najdemo večjo količino usnja in aplikacij z izgledom karbona ter kontrolne merilnike, ki so barvno usklajeni z zunanjo podobo. Dostop in izstop do voznikovega delovnega mesta omogočijo 'lambo-vrata', ki jih lahko odpiramo tudi v klasični maniri. Spisek vgrajene opreme je razširjen še z vgrajenim multimedijskim sistemom, ki omogoči sprejem digitalne televizije, ogled DVD-filmov ter satelitsko navigacijo.
tekst: Marko Miklavc
foto: Geigercars
