Ena izmed zvezdniških vlog na letošnjem avtomobilskem salonu v Tokiu bo pripadla Hondini električni reinkarnaciji njihovega prvega serijskega modela s spredaj nameščenim bencinskim motorjem in prednjim pogonom, znanim kot honda N360.
Simpatični prototipni malček ne skriva svoje podobnosti z modelom iz leta 1967, ki je Hondo za vse čase uvrstil na prestižno japonsko listo '240 Landmarks of Japanese Automotive Technology', sponzorirano s strani japonske veje inženirskega združenja SAE, prava razlika pa nastopi ob omembi pogonskih agregatov in opreme.
Štirisedežni model N 360 (limuzina, dvoje vrat, dolžina: 2995 mm, širina: 1295 mm, višina: 1345 mm, medosna razdalja: 2000 mm, masa avtomobila: 475 kg) premika motociklistični motor z delovno prostornino 354 kubičnih centimetrov, ki lahko ustvari 31 'konj' pri 8500 vrt/min in je spojen z 4-stopenjskim ročnim menjalnikom. Prototipni 'N360 za 21. stoletje' pa poganja le električna energija, trenutno pa niso znane bolj točne informacije o pogonskem sklopu.
Med posebnostmi omenjajo s sončnimi celicami prekrito streho, vgradnjo najsodobnejše 'infotainment' tehnologije in možnost dodatnega komuniciranja z ostalimi udeleženci v prometu, ker ima tudi maska neobstoječega hladilnika vlogo komunikacijskega sistema. Honda EV-N concept je opremljena tudi z najnovejšo tehnološko igračo, ki nosi oznako U3-X. Med neuporabo je Hondin 'Segway', rahlo nenavadna naprava shranjen v sopotnikovih bočnih vratih
