Prvi predstavnik izrazito športno orientirane družine 'type-R' se je pojavil leta 1992. Leta 1995 se je hondi NSX type-R pridružila še integra type-R, dve leti kasneje (1997) pa tudi prvi civic type-R. Po navedbi proizvajalca predstavlja zadnji predstavnik družine type-R rezultat 15-letne 'destilacije' njihovega tehnološkega napredka. Ob tem omenjajo za 50 odstotkov povečano vzvojno trdnost karoserije v primerjavi z integro type-R (alias acura RSX / 2001-2006). Karoserija običajne limuzinske izvedbe modela civic je ob prelevitvi v dirkalnik morala prestati tudi manjšo 'shujševalno kuro', ki so ji sledile še nove nastavitve in menjava nekaterih komponent (močnejša stabilizatorja) pri podvozju, vgradnja na motorni navor občutljivega diferenciala z omejenim zdrsom ter 17-palčnih zavornih diskov (Brembo). Zunanjo športno držo zaokroži še dodatno optimiran aerodinamični komplet.
Družinski civic type-R je dolg 4,54, širok 1,77 in visok 1,425 metra. Pod motornim pokrovom se nahaja 2,0-litrski atmosferski bencinski motor (K20A) iz trivratne evropske izvedbe, ki zaradi izvedenih modifikacij ponuja 225 KM pri 8000 vrtljajih v minuti ter 215 Nm motornega navora pri 6100 vrtljajih. Za prenos moči do sprednjega para pogonskih koles je zadolžen 6-stopenjski ročni menjalnik s krajšimi prestavnimi razmerji. Poleg velike količine usnja in aluminija v notranjosti bo takšen avto kupcu ponudil tudi posebno oblikovana športna sedeža, gumb za zagon motorja ter drugačno grafično podobo pri glavnem kontrolnem merilniku. Civic type-R sedan počiva na 18-palčnih platiščih s pnevmatikami dimenzij 225/40 (bridgestone potenza RE070). Prodajna cena na domačem, japonskem tržišču znaša približno 18.220 evrov. O izvozu v Evropo zaenkrat ne razmišljajo.
