Približno 240 zaposlenih v obratu nemškega podjetja ILH, ki je postavljen v bližini mesta Hannover (okrožje Wedemark), se vsak delovni dan srečuje z rahlo nenavadnimi delovnimi postopki in nalogami, ki so večini ostalih delavcev v tovarnah koncerna Volkswagen popolnoma tuje, ker zaposleni v podjetju ILH ne sestavljajo novih avtomobilov, temveč jih razstavljajo…
Se spominjate časov, ko smo Jugoslovani v Kikindi (IDA) izdelovali vozila znamke Opel? Tisti s še boljšim spominom se bodo spomnili tudi renaultov iz ljubljanskega Litostroja. V Zagrebu so nekoč po istem kopitu nastajali tudi prestižni fiati 132. V vseh treh opisanih primerih ni šlo za dejansko proizvodnjo avtomobilov, temveč kvečjemu za ne preveč zahtevno montažo določenih sestavnih delov (vetrobranski brisalci, kolesa, avtomobilski akumulatorji…) na že izdelana vozila, ki smo jih v Jugoslaviji potem hitro opremili še z dodatnimi logotipi jugoslovanskega 'proizvajalca'. Na ta način so si tuji proizvajalci lahko izborili status domačega proizvajalca avtomobilov, posledično so bili kupci oproščeni plačila carine, ki je bila v Jugoslaviji vedno 100 odstotna za vse, kar je prišlo iz tujine…
Ta taktika funkcionira tudi v današnjih časih. Zato so pri znamki Volkswagen Gospodarska vozila že pred mnogimi leti angažirali približno 240 zaposlenih iz podjetja Internationale Logistik Hannover, ki vsak delovni dan razstavijo približno 60 novih avtomobilov in jih pripravijo za nadaljnji transport do končne destinacije, kjer jih že čakajo uigrane ekipe, ki vozila ponovno sestavijo. V teh dneh je prostore podjetja ILH zapustil jubilejni primerek SKD/CKD avtomobilov, ki nosi serijsko številko 25.000. V primeru jubilanta gre za belo obarvanega transporterja iz šeste generacije (T6), ki ga premika vgrajeni 2,0-litrski TDI motor v povezavi z 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Prva takšna vozila so Nemci začeli pošiljati do ruskih strank že proti koncu letošnjega junija.
Ta 'podzvrst' avtomobilske industrije temelji na treh pojmih, ki so publiki znani po kraticah CKD, MKD in SKD. Ob uporabi kratice CKD (Completely Knocked Down) govorimo o izdelanih novih avtomobilih, ki jih najprej popolnoma razstavijo in šele nato pošljejo do kupcev v različnih škatlah. Kratica MKD (Medium Knocked Down) označuje avtomobile z dokončno izdelano in polakirano karoserijo, ki zapustijo domovino v spremstvu nekaterih sestavnih delov, ki jih prejemniki razstavljenih avtomobilov ne izdelujejo. V Jugoslaviji smo prisegali predvsem na tretjo SKD (Semi Knocked Down) varianto. V tem primeru gre za skoraj kompletna nova vozila, ki jih prejemniki prejmejo v škatlah in ob dokončni montaži dodajo samo še nekaj potrebnih sestavnih delov.
Za doseganje teh jubilejnih številk so Nemci potrebovali približno 10 let. Večina pri njih razstavljenih novih lahkih gospodarskih vozil pa konča v rokah kupcev iz Rusije, Indonezije, Malezije in Nigerije.
