Avto.info

Primerjalni test revije “Auto Motor und Sport”

Je večje res boljše?

Primerjalni test revije “Auto Motor und Sport”: Je večje res boljše?

Primerjalni test revije “Auto Motor und Sport”

Avtor: Foto: Škoda
Primerjalni test revije “Auto Motor und Sport”: Je večje res boljše?

V teh dneh so novinarji nemške revije “Auto Motor und Sport” objavili zanimiv primerjalni test dveh identično (v pogledu 'konj') motoriziranih osebnih avtomobilov znamke Škoda. Tokrat sta se 'spopadli' octavia in superb v karavanski različici, čeprav Nemci na koncu niso določili zmagovalca tega testa.

Z zagato glede tega, kako dimenzijsko velik naj bo model izbranega avtomobila ob povezavi s povsem identično zalogo pogonske moči se spopada veliko kupcev novih avtomobilov, ker imata obe izbiri svoje prednosti in slabosti. Ob primerjavi z modelom superb je dimenzijsko nekoliko manjša (- 173 mm v pogledu skupne dolžine) in posledično tudi občutno lažja (- 135 kg) octavia veliko bolj agilna (to so poudarili tudi nemški novinarji …), poleg tega pa tudi občutno cenejša (- 8.190 evrov), čeprav je ob tem samo malenkostno manj udobna in praktična. Po drugi plati je suberb combi bolj rafiniran (v pogledu končne izdelave in uporabljenih materialov), nekoliko prostornejši (predvsem v pogledu razpoložljivega prostora za noge zadnjih potnikov in malenkostnega prirastka (+ 20 litrov volumna) v prtljažniku) in bolje opremljen, vendar tudi bolj okoren in občutno dražji od octavie combi.

To potrjujejo tudi izsledki nemških novinarjev, ki pa na koncu niso določili dejanskega zmagovalca tega testa, so pa zapisali, da superb combi nagovarja predvsem ljubitelje vozil s tako imenovano premijsko nomenklaturo, ki cenijo predvsem prestiž in udobje, čeprav se z zadostno količino udobja in prostora za potnike lahko pohvali tudi octavia combi, ki je seveda bolj po okusu voznikov, ki od vozila občasno pričakujejo tudi dobro dinamiko in nižje stroške vzdrževanja. Poleg tega ta primerjalni test ponovno razkriva pogubni vpliv dodatne mase na avtomobile. Tega številni današnji kupci avtomobilov enostavno ne želijo razumeti, posledično sprejemajo slaboumne rešitve (čim večja karoserija v povezavi z najšibkejšim pogonskim sklopom in čim večjo količino vgrajene opreme …), čeprav vrabci že dolgo čivkajo, da pameten kupec vedno izbere zlato sredino (srednja stopnja motorizacije in srednja stopnja opremljenosti …).

Primerjava octavie combi 2.0 TDI SCR 'Style' s superbom combi 2.0 TDI SCR 'Style'
- delovna prostornina motorja v kubičnih centimetrih: 1984 / 1984
- razpoložljiva pogonska moč: 110 kW / 150 KM bei 3000 vrt./min - 110 kW / 150 KM bei 3250 vrt./min
- razpoložljivi motorni navor: 360 Nm pri 1600 vrt./min.  - 340 Nm pri 1700 vrt./min.
- največja hitrost: 222 km/h / 212 km/h
- pospeševanje (0-100 km/h): 8,3 sekunde / 9,9 sekunde
- pospeševanje (0-120 km/h): 11,8 sekunde / 13,9 sekunde
- pospeševanje (0-140 km/h): 16,2 sekunde / 19,4 sekunde
- pospeševanje (0-160 km/h): 22,6 sekunde / 27,1 sekunde
- pospeševanje (0-180 km/h): 31,1 sekunde / 39,9 sekunde
- 60-100 km/h: 4,8 sekunde / 5,6 sekunde
- 80-120 km/h: 6,1 sekunde / 7,1 sekunde
- zaviranje (100-0 km/h): 36,6 m / 10,5 m/s² - 37,8 m / 10,2 m/s²
- zaviranje (130-0 km/h): 60,8 m / 10,7 m/s² - 60,5 m / 10,8 m/s²
- povprečna poraba (test): 3,8 l/100 km (5,8 l/100 km) / 4,0 l/100 km (6,3 l/100 km)
- volumen rezervoarja za gorivo in teoretični doseg: 45 l / 1184 km - 66 l / 1650 km
- CO2 emisije (test): 100 g/km (153 g/km)/ 106 g/km (166 g/km)
- dimenzije (D x Š x V): 4689 x 1829 x 1453 mm / 4862 x 1864 x 1462 mm
- medosna razdalja: 2667 mm / 2836 mm
- obračalni krog (levo/desno): 11,1 / 11,3 m - 11,8 / 11,9 m
- oddaljenost karoserije od vozne podlage: 142 mm / 121 mm
- prostornina prtljažnika (podrta zadnja sedežna klop): 640 (1700) litrov / 660 (1950) litrov
- masa vozil na testu: 1518 kg / 1653 kg
- pnevmatike: 225/45 R 18 Y / 235/45 R 18 W
- nivo hrupa v potniški kabini (80 km/h): 65 decibelov / 65 decibelov
- nivo hrupa v potniški kabini (100 km/h): 68 decibelov / 67 decibelov
- nivo hrupa v potniški kabini (130 km/h): 70 decibelov / 70 decibelov
- nivo hrupa v potniški kabini (160 km/h): 73 decibelov / 73 decibelov
- nivo hrupa v potniški kabini (180 km/h): 75 decibelov / 75 decibelov
- nemška prodajna cena: 35.670 € / 43.860 €

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.