Najnovejši izdelek te italijanske hiše se ponaša s prepoznavnimi ostrimi potezami svojega večjega brata Murciélaga, le da deluje bolj kompaktno, na pogled kot metek. Metek, ki ga je oblikovno dodelal sam prečastiti Guigaro.
Filozofija, ki jo uporabljajo pri razlagi novega izdelka, je preprosta. Izrazito superšportni avtomobil za uporabo v vsakdanjem prometu.
Sliši se čudno, ampak kombinacija tradicije in vpliv novega lastnika Audija sta opravila delo temeliteje, kot kadarkoli doslej.
Kar ima zvezo s tradicijo, je skrito v mehaniki avtomobila. Prvi del je motor. V10, ki premleva pet litrov bencina in zraka iztisne iz sebe 500 konjskih moči in 510 Nm navora, ima tokrat med vrstama valjev 90° namesto tradicionalnih 72. V prid nižjemu težišču in boljši legi avtomobila. K manjšim gabaritom agregata pripomore tudi suhi karter; tokrat je še posebej izvrstno poskrbljeno za mazanje ležajev motorne gredi z nadzorom elektronike; kolikor priganjaš, toliko olja. In pedal za plin nima več pletenice, pač pa le še žico in električne pulze.
Glavna prednost Gallarda je gotovo stalni štirikolesni pogon, katerega prednji in zadnji del ločuje visko sklopka. Za prenašanje moči na
cesto skrbi šest prestav ročnega menjalnika. Ta je skonstruiran po najsodobnejših merilih tehnike, saj vsebuje rešitve dvo- in trosinhronskih prestavnih zobnikov, kar omogoča izredno natančno in hitro prestavljanje. Isti menjalnik dobite v verziji e-gear, kar pomeni dodatek hidravlike, ki omogoča sekvenčno prestavljanje z ročicama za volanskim obročem.
Učinkovito in odlično nastavljeno podvozje poleg toge karoserije iz aluminija omogoča avtomobilu izredno lego na cesti. Podvozje je
vpeto na KONI-jeve aktivne blažilnike, ki omogočajo nastavljanje in aktivno prilagajanje lege vozila cestišču. K temu pa svoje dodaja tudi sama aerodinamika oblike.
O notranjosti pa le dve besedi: Lamborghini ni več, kar je bil. Novi lastnik Audi je imel preveč prstov vmes, in ko se usedete v ta superšportnik, boste presenečeni ugotovili, da ste v sosedovem A4 že sedeli. Na žalost.
309 kilometrov na uro največje hitrosti in 4,3 sekunde pospeška od 0 do 100 km/h je bilo pričakovati. Ni pa bilo pričakovati tako nizke
cene. Od 150 do 180 tisočakov Evrov ne predstavlja velikega zalogaja. Sploh če veste, kaj bi radi. In da ste na boljšem kot sosed.
tekst: Pavel Furlan
