Maserati ghibli II
Pri aristokratski znamki Maserati so danes pokazali prve uradne fotografije novega, bolj 'ljudskega' modela, ki bo skušal pritegniti kupce prestižnih avtomobilov iz zgornjega srednjega razreda. S tem dejanjem Italijani posnemajo taktiko, ki jo je konec sedemdesetih let prejšnjega stoletja vpeljal tedanji lastnik znamke, Alejandro de Tomaso…
Ko je nekdanji argentinski dirkač Alejandro de Tomaso leta 1976 prevzel lastništvo nad znamko Maserati je imel velike ambicije glede rasti te 'Überpremium' znamke, zato je kmalu ustvaril povsem nov model biturbo (prvi serijski avtomobil z vgrajenim bencinskim motorjem (2.0 V6 18v SOHC – 180 KM), ki je premogel dva turbo polnilnika znamke IHI) v velikosti tedanje BMW-jeve serije 3, ki so ga Italijani prvič predstavili 14. decembra leta 1981. Natanko dve leti kasneje se pojavi 4-vratni limuzinski model (maserati 420, 425 in 430, dolžina: 4400 mm, širina: 1730 mm, višina: 1360 mm, medosna razdalja: 2600 mm, masa avtomobila: 1180 (model 420) kg) z 90 milimetrov daljšo medosno razdaljo, ki je spiritualni predhodnik današnjega novega ghiblija, ki bo prvič predstavljen na letošnjem avtomobilskem salonu v Šanghaju.
Drugo vzporednico lahko potegnemo po zaslugi uporabljene modelne oznake ghibli, ki so jo Italijani do sedaj vedno uporabljali samo ob povezavi s kupeji (ghibli I (1967-1973) in ghibli II (1992-1997)). Sedaj so jo ponovno oživili in jo uporabili pri približno 4,9 metra dolgi prestižni športni limuzini, ki je nastala na modificirani tehnološki platformi (donator platforme je mercedes-benz razreda E (W210), nekaj komponent je prispeval tudi S razred (W220)) chryslerja 300. Tako smo dobili 'mercedes-chrysler-lancia-maserati' limuzino (seznam 'vpletenih' v razvoj avtomobila od nastanka te tehnološke platforme), pravega svetovljana, ki ga bosta lahko premikala dva zelo različna 3,0-litrska V6 motorja.
Prvi, ki je predstavnik bencinskih motorjev bo na voljo v dveh različno močnih različicah (močnejša biturbo izvedba naj bi mobilizirala približno 400 KM), drugi predstavlja prelomnico v zgodovini znamke Maserati, ker bo novi ghibli prvi serijski maserati z vgrajenim dizelskim motorjem. Vsi vgrajeni motorji bodo serijsko povezani z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom, kupec si bo lahko omislil tudi stalni štirikolesni pogon, ki predstavlja italijansko-ameriško izpeljanko 4x4 sistema, ki mu v Stuttgartu pravijo 4Matic…
Novo limuzino, ki bo z osnovno prodajno ceno v višini 80.000 evrov ohranjala aristokratski status znamke, ker ne bo obstajala ljudska različica '518', bodo izdelovali v tovarniških prostorih podjetja Bertone.
Maserati ghibli II
Maserati ghibli
Maserati ghibli
