Po napovedih iz nemških medijev bomo leta 2017 dobili serijskega audija Q6, novega velikega predstavnika modnih karoserijskih križancev, ki bo tokrat želel privabiti predvsem kupce s posebnim okusom, ki so do sedaj prisegali na BMW-jevo 'kupe grotesko' z oznako X6. Pred tem bomo v Frankfurtu spoznali novi prototipni audi e-tron quattro concept, ki napoveduje možno velikoserijsko podobo modela Q6.
V teh dneh so Nemci pokazali nekaj novih skic avtomobila, ki so ga nekateri 'poznavalci' pod kristalno jasno izraženim vplivom ingolstadtskega marketinga že okronali s titulo 'SUV-kupeja', čeprav gre v resnici samo za 'visoko nasajeno' 5-vratno kombi-limuzino v stilu audija A3 sportback s seveda, danes že obligatorno in v zvezde kovano 'kupejevsko' strešno linijo, ki jo imajo 'itak' vsi avtomobili, ker avtomobilov, kjer se streha proti zadku postopoma viša enostavno ni (razen v primeru nekaterih karavanov…). Po tej zmedeni 'poznavalski' logiki lahko tudi za mercedes-benz actros napišete, da je 'kupejevski tovornjak', ker ima pač samo en par bočnih vrat, podobno kot pravi kupeji…
Novi Audijev 'E-SUV', ki ga bodo obiskovalci lahko občudovali na letošnjem avtomobilskem salonu v Frankfurtu, se po velikosti uvršča med modela Q5 in Q7. Med tipičnimi oblikovnimi lastnostmi novega Audijevega prototipa so omenili tudi nizko odmerjena (po višini) kabinska bočna okna, ki pa ne prikazujejo samo njegovega 'kupe' poslanstva, temveč nehote obujajo tudi spomin na čase, ko so morali proizvajalci nemških tekmovalnih avtomobilov ob snovanju vozil upoštevati uradni nemški predpis o še dovoljeni minimalni višini kabinskih bočnih oken. Te bočne 'strelne line' ostajajo nemška posebnost, sledilce najdete edino med ameriškimi oboževalci avtomobilske 'Top Chop' kulture…
Vendar ima ta 'kupe pristop' tudi dobre plati, ker je avtomobil posledično nižji in bolj aerodinamičen od običajnih 2,5-tonskih 'SUV-lokomotiv', ki jih lahko vsak dan srečujemo na cesti. V primeru novega Audijevega prototipa so Nemci poskrbeli tudi za popolno zaprtje karoserijskega dna z zunanje strani, ker so s tem občutno izboljšali dinamiko, čeprav so si pri ustvarjanju odlične aerodinamike (cw: 0,25) pomagali tudi s premičnimi karoserijskimi deli, ki jih najdemo spredaj in zadaj ter na obeh karoserijskih bokih. Zmogljiv set litij-ionskih akumulatorjev znamk LG in Samsung, ki naj bi vozilu z enim samim polnjenjem omogočal akcijski radij v območju 500 kilometrov, pa najdemo na sredini vozila, skritega v dvojnem karoserijskem dnu.
Za samodejno premikanje frankfurtskega prototipa skrbijo trije vgrajeni elektromotorji s trenutno neznano zalogo pogonske moči. Eden premika prednjo os, preostala dva sta nameščena v bližini zadnje osi. Po napovedih se bo takšen serijski E-SUV, ki bo opremljen tudi z najsodobnejšimi pripomočki iz IT branže, pojavil šele leta 2018, in to s precej zasoljeno prodajno ceno v območju 110.000 nemških mark.
