Dogajanje na letošnjem avtomobilskem salonu v Šanghaju je zaznamoval tudi obisk najpomembnejših vodilnih predstavnikov koncerna Volkswagen, ki so ob predstavitvah številnih študij in novih serijskih modelov za kitajsko tržišče razkrili tudi nekaj smelih poslovnih načrtov za bližnjo prihodnost.
Za smele načrte je zaslužna predvsem Volkswagnova pionirska vloga na „zweiten Heimatmarkt“ ('drugem domačem tržišču', Volkswagnovo 'domače' ime za kitajsko tržišče …), ker je znamka Volkswagen z modelom santana (premium passat B2) na začetku 80. let prejšnjega stoletja sprožila modernizacijo kitajske avtomobilske industrije ter spodbudila mobilnost celotnega naroda in hkrati položila temeljni kamen za dolgoročno partnerstvo s kitajsko avtomobilsko industrijo. Danes, 33 let pozneje (leta 1982 so Kitajci zmontirali prvih 100 'CKD' primerkov modela santana), je ta model na Kitajskem pojem avtomobilske kakovosti in zavedanja industrijske tradicije.
Temu primeren je bil tudi letošnji nastop Nemcev v Šanghaju, kjer je uradno predstavitev novih konceptov in modelov pospremilo približno 1.500 izbranih gostov. Dogajanje na odru je zaznamovala uvodna predstavitev treh 'alternativnih' serijskih modelov (golf GTE, golf-E in elektro-up), ki so se gostom predstavili z vožnjo v krogih, prevoženih v čisti tišini, ker so jih v teh trenutkih premikali samo elektromotorji. Med vozili v gibanju se je nahajal Jochem Heizmann, prvi človek kitajske podružnice koncerna Volkswagen, ki je ob predstavitvi treh štirikolesnih 'okoljevarstvenikov iz Wolfsburga' napovedal masovno vlaganje v kitajske proizvodne kapacitete, ker bo koncern Volkswagen vanje vložil novih 22 milijard evrov, in to do začetka leta 2019.
Tako bodo lahko zagotovili novih 30.000 delovnih mest, število zaposlenih, ki na Kitajskem izdelujejo volkswagne, bo tako poskočilo na 190.000 zaposlenih, poleg tega bo zraven še pol milijona zaposlenih pri podizvajalcih in dobaviteljih. Pomembnosti in velikosti tržišča je prilagojena tudi ponudba letošnjih prototipov in serijskih modelov. Pri znamki Audi so Kitajcem pokazali tri nove hibridne serijske modele (A3 E-Tron, A6L E-Tron in Q7 E-Tron). Prvi prihaja iz Evrope, drugega bodo izdelovali samo Kitajci, medtem ko se bo novi admiralski SUV, ki naj bi na vsakih 100 prevoženih kilometrov popil samo 2,5 litra goriva, pojavil na tržišču šele čez nekaj mesecev. Veliko pozornosti je bilo namenjene tudi študiji prestižnega karavana (prologue allroad), ki je zasnovan v nekdanji avant (bolj položen kombi-limuzinski zadek v stilu 5-vratnega audija 100 iz druge generacije) tradiciji namesto današnje sportback manire, ki neguje bolj karavansko izročilo z bolj pokončnim naklonom prtljažnih vrat.
Pokazali so tudi nekaj novitet iz letošnje Ženeve, ki so namenjene predvsem kitajskim milijonarjem. Tako so si potencialni kupci lahko ogledali bentley speed six EXP ter lamborghinija (aventador super veloce), ki lahko mobilizira 551 kW (750 KM) pogonske moči. Znamka Lamborghini bo letos praznovala že deseto leto prisotnosti na tem tržišču. Čehi so pokazali novo admiralsko ladjo (model superb) znamke Škoda, Španci (SEAT) so pokazali študijo 20v20, ki je pritegnila ogromno zanimanja potencialnih kupcev. Po napovedih naj bi leta 2016 dobili tudi serijsko različico tega SUV prototipa. Največjo pozornost je vseeno požel nastop znamke Volkswagen, ker so predstavili eleganten 4-vratni prototip (C coupé concept), ki ga nekateri tuji kolegi omenjajo kot napoved nove generacije modela CC, nekateri pa omenjajo celo možnost, da bo ta avtomobil v serijski različici novi phaeton, ki je izredno popularen pri premožnih Kitajcih.
Poznavalci ocenjujejo, da so nekateri oblikovni elementi (zelo veliko sijoče kovine, ogromna 22-palčna kolesa ter nekatere oblike karoserijskih delov) pri tem avtomobilu podrejeni kitajskemu okusu, zato bo imela serijska različica za ostala tržišča nekoliko drugačno zunanjo podobo, tudi na račun tranzicije iz salonskega v serijski izdelek, ki večinoma prinese bolj racionalen dizajn, ker so nekatere prototipne oblikovne rešitve enostavno predrage za serijsko proizvodnjo. Obiskovalci so lahko občudovali tudi prej omenjene hibridne modele (golf GTE, golf-E in elektro-up) in povsem nov serijski model gran santana, ki deluje kot Volkswagnova različica kombi-limuzinske škode rapid spaceback. Nemci so predstavili tudi paleto motociklov znamke Ducati ter posebno različico porscheja 911, ker ima tudi kitajsko tržišče zaradi pomembnosti in doseženih poslovnih rezultatov za znamko Porsche podoben status („zweite Heimatmarkt“) kot za matični koncern Volkswagen. V Šanghaju so bili na salonu prisotni tudi tovornjaki znamk MAN ter Scania.
Na koncu velja omeniti tudi Volkswagnov trud na področju pridobivanja ugleda glede družbene odgovornosti, ker so Nemci že pred časom ustanovil wolfsburško šolo nogometa, ki ima izpostave po celotnem ozemlju kitajske države. Za popularnosti nogometa je zaslužen predvsem nogometaš Zhang Xizhe, zvezdnik, ki igra pod okriljem Volkswagnovega nogometnega kluba v Wolfsburgu. Zhang je eden izmed najpomembnejših kitajskih ambasadorjev znamke Volkswagen. Nemci se vedno zelo radi vrnejo v Šanghaj, ker je to mesto, kjer se je za Nemce začela velika kitajska avantura pred triintridesetimi leti, ko so sestavili prvih 100 santan. Samo lani je kitajske tovarne zapustilo 3,5 milijona novih avtomobilov koncerna Volkswagen.
